四川
现在的汽车市场，尤其是与时俱进的新能源车，种类繁多，想挑一台价格合适，又符合年轻人三观的车，实属不易，满足要求的太贵，便宜的看不上，所以大家经常纠结于喜欢与妥协之间，而零跑汽车通过技术突破和降本增配，在价格和产品力方面做到了很好的平衡，素有“车界优衣库”之称，前段时间零跑带来了26款零跑C16，它能否让人告别纠结？新车有哪些变化？一起来聊一聊。
26款零跑C16目前已经开启预售，预售价为16.98-18.98万，对比老款15.58-18.98万，门槛有所上升，同时新增5座版，标配激光雷达，并将原来需要选装的不少配置改为标配，其它还有哪些变化，咱们接着往下了解。
外观
新款零跑C16给人的第一感觉就是素净干练，全系取消了星辉银车漆，增加了星河银，其它颜色继续沿用。新款零跑C16在颜值上基本无改动，前脸还是采用半封闭式设计，搭配贯穿式LED大灯，提升了车头的层次感。轮胎由原来的选装21英寸变为现在的高配车型直接配备，低配车型依然是20英寸轮胎。遗憾的是，以前全系标配天窗，现在改为了高配才有。
内饰
零跑C16的内饰属于简约现代风格，“T”字形中控台没有繁杂的物理按键，中控屏集成了常用的功能，车内大部分功能均可通过语音助手操作，高端车常有的后排娱乐屏，零跑C16中高配车型直接标配，15.6英寸的“大彩电”，想玩游戏或者K歌，直接下载应用即可。新款零跑C16全系标配带电动调节的皮质座椅，部分车型增加了十点式按摩功能和第二排座椅的左右调节功能，之前中高配车才有的后排小桌板，新款全系标配。另外，新款零跑C16还新增了车载冰箱，夏季可以放些饮料什么的比较实用。
辅驾与舒适
新款全系搭载L2级组合驾驶辅助系统，老款这套系统已然达到L2级常规以上水平，而新款在此基础上进行优化，辅驾系统细节功能表现更加合理，仍然配备禾赛科技的128线激光雷达，传感效果得以保证。这套系统采用高通骁龙8650辅驾芯片，像高速NOA、记忆泊车、匝道自动驶入（出）等功能，皆在标配之内，而老款中高配车型才有的疲劳驾驶提醒，新款全系标配。
空间
新款零跑C16的尺寸设计与老款一致，长宽高轴距分别为4915mm、1905mm、1770mm、2825mm，前后排都有宽敞的乘坐空间，后排没有凸起的地台，可以舒舒服服的放脚。此外，新增5座车型的原始后备箱容量为687L，放三个24英寸的行李箱完全没问题，后排座椅放倒之后，最大拓展到1663L，当然6座版车型的后备箱还是209L+1022L，表现中规中矩。
动力
新款零跑C16继续提供增程和纯电两种能源版本，其中新款6座增程版CLTC纯电续航升级到280km，同样CLTC综合续航也提升到1150km；而新款6座纯电版将搭载220kW电机，CLTC纯电续航将升级到630km，充电效率没变，但因为续航上涨，充满时间略有增加，快充30-80%电量时间为18分钟，速度也很快。
底盘
新款零跑C16悬架结构延续老款，采用由前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂构成的悬挂系统，并且全系支持悬挂的软硬调节。就试驾6座版试来看，该车悬架回弹利索，滤振较为彻底，转向存在一定的虚位，整体可以接受。在运动模式下，踩下油门后，稍有迟滞，整体十分平顺，明显的家用车调校风格。8s多的零百加速诚意，对一台中大型SUV来说，表现算得上可以。
总结，新款零跑C16新增5座车型，空间十分宽敞，毕竟是能布置6座的车。外观依然是熟悉的零跑家用风，沉稳大气。内饰简约实用，智能化程度很高，带激光雷达的辅助驾驶系统，达到L2级常规以上水准。无论是6座还是新增5座车型，新款都提供增程和纯电两种能源版本，纯电续航相对突出，动力也够用。总之，二三胎家庭日常家用建议纯电6座车型，经常跑长途对续航有要求的车友建议选择增程车型，反之选择纯电版即可。
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