萨博测试人工智能控制战斗机对抗人类飞行员，完成首次超视距交战

据armyrecognition网站2025年6月11日报道，2025年6月11日，萨博公司宣布在5月28日至6月3日期间的瑞典民用空域执行了三次试飞，这些飞行是“超越计划”的一部分，该计划将德国公司Helsing开发的“半人马座”（Centaur）人工智能（AI）系统集成到一架生产标准型“鹰狮”E战斗机上，展示了人工智能如何在复杂任务中协助人类飞行员。这标志着人工智能系统首次在超视距（BVR）场景中驾驶现役喷气式战斗机作战。

“超越计划”（Project Beyond）项目完全由瑞典国防物资管理局（FMV）资助，属于瑞典未来战斗机系统概念计划的一部分。萨博和Helsing旨在通过将该系统嵌入“鹰狮”E的航电设备中，探索人工智能如何支持空战作战。在5月28日的头两次飞行和6月3日的第三次飞行中，“鹰狮”E和“鹰狮”D均得到了一架预警机的支援，提供了额外的目标数据和指挥控制功能。“鹰狮”E的传感器获取了目标数据，Helsing的“半人马座”人工智能系统控制“鹰狮”E飞机执行超视距机动，并提示人类飞行员何时开火。第三次飞行任务涉及动态实时数据集成，并使用了一架真实的人类驾驶“鹰狮”D作为对手。该团队改变了起始速度、距离和目标方位，同时在一些场景中禁用指挥控制（C2）链接，以测试人工智能系统的鲁棒性。试验是使用萨博的标准“鹰狮”E平台进行的，飞行是在民用空域内进行的，该飞机在人工智能操作期间对安全规程严格遵守。

Helsing的“半人马座”人工智能系统使用强化学习训练手段在广泛的时间尺度上模拟高强度空战。6月3日飞行中使用的“半人马座”版本在仅几个小时内就积累了相当于50年的飞行员经验。该系统在模拟器中通过数千次并发迭代相互对抗进行训练。系统总共经历了超过50万小时的模拟飞行时间，发展出一系列超视距战术，并发现了非传统的交战模式。这种大规模人工智能训练适应了现代空战的要求，专注于可靠的机动执行、目标优先排序和适应性。“半人马座”人工智能项目不仅需要在“鹰狮”E等现有平台评估，也需要在包括“忠诚僚机”型飞机和参与像FCAS（未来空战系统）和GCAP（全球作战空中计划）等欧洲项目上评估。

“鹰狮”E的航电架构对于集成“半人马座”至关重要。与传统平台不同，该飞机的设计将安全关键性飞行软件与特定任务应用分离开。，使得人工智能软件能够在飞机上安装、测试和修改，而不影响飞行关键系统的认证。萨博航空先进项目负责人Peter Nilsson证实，项目集成于2025年3月开始，紧随1月1日的正式项目启动，第一次飞行在八周后就已经开始，该软件系统并非运行在独立的独立处理器上，而是直接嵌入到航电基础设施中，与传感器、飞行控制系统和通信设备交互，系统架构允许在几天内实施更新，从而能够在真实飞行条件下进行快速迭代和作战测试，而无需等待新的飞机平台。这种开发过程与传统系统形成对比，后者通常需要多年时间表来引入新能力。

萨博首席创新官Marcus Wandt执行了其中一次人工智能辅助飞行，并描述了激活“半人马座”系统的体验。他报告说，人工智能行为可预测，使用了完整的飞行包线而没有超出操作限制或导致断连。在某些情况下，该系统应用了与人类飞行员类似的创意交战战术，包括在重新交战前佯装发射导弹。飞行员仍然是飞机的指挥官，并将继续担任此角色，但在例如超视距代理的协助下，人工智能将为那位指挥官释放出大量自由的脑力去做其他事情，但人类相对于人工智能的优势空间正在缩小，人工智能系统快速处理新场景的能力将在未来挑战人类的适应性，培训飞行员与人工智能协同操作或对抗操作将需要改变条令。

“超越计划”嵌入在瑞典的Krigsberedskapens framtida system(KFS-战争准备未来系统)空战研究中。瑞典政府将在2031年之前决定是否推进开发一款新的国产战斗机，可能是有人和无人飞机的结合体。“超越计划”被视为一个为该决策提供参考的概念验证。在“超越计划”下规划的未来的测试可能涉及新的配置，例如人工智能控制的“鹰狮”与两架纯飞行员驾驶的飞机进行协同对抗作战。萨博和Helsing目前正在分析初始测试活动的飞行数据，并计划优化“半人马座”系统的行为。两家公司尚未宣布作战集成的时间表，但确认在2025年全年将进行更多飞行测试。萨博和Helsing表示，“半人马座”与“鹰狮”E的集成展示了人工智能如何在复杂任务中协助而非取代人类飞行员，将第三方人工智能软件集成到作战飞机中能够更快地应对新威胁。萨博宣称“半人马座”人工智能系统未来可以扩展到其他任务角色部署，包括侦察、电子战支持和全自主平台，萨博已准备好与有兴趣评估或将类似能力集成到其本国战斗机机队的伙伴国合作，将人工智能插入“鹰狮”E的相对简便性可能使量产版鹰狮E对瑞典空军或出口用户具有更大的吸引力。