武汉地铁换乘优惠提议：促进消费与民生双赢！

当前武汉的经济正在处于高速发展期，连续两年经济总量突破2万亿，已经稳坐全国经济十强城市的席位，虽然名列第九，但渐渐有追赶杭州，甚至重庆的趋势，经济一片大好的前提下，对城市建设的投入也会越来越大

譬如基础交通、环保新能源、高新技术研发等，武汉市是人口特大城市，常住人口超过1300万，每天都有无数的上班族、商贩、以及学生来回穿梭于在家和公司（或者学校）的线路上，除了吃饭和住房，出行可以说是当前最重要的事情！

说到出行方式，现在总体上我们分为公共交通和私家车出行，私家出行要么是自己购买私家车，要么更便捷一点就是骑“小电驴”，前者长期下来油费肯定不便宜，后者受天气条件影响，比如下大雨、刮大风则不太方便骑行

综合来说，还是公共交通更有性价比，其一相对便宜，第二，即便遇到恶劣天气所受影响也会非常小，因为公交车体积大，抗风险能力相对较高，轨道交通就更不用说了，不仅速度快，而且还非常便捷，但是费用也相对会高一点！

武汉当前交通出行可以选择的方式，大体分为四种，分别为公交车出行，地铁（轻轨）出行、有轨电车出行、和空轨出行，从价格来说，空轨可能票价最贵，武汉空轨目前票价分为三种基础类型：单次票30元、日票40元、月票120元‌，办理月票可能更实惠些，但是单程这种就比较贵了，当然空轨本身还兼具旅游观光的特点，所以它的票价肯定会高一些，

剩下的三种我们再来说一说，其次是有轨电车，武汉光谷有轨电车的票价为2元/人次，实行全程一票制‌，支持武汉通卡、自助售票机现金购票及手机扫码支付等多种购票方式，并针对特定人群提供优惠或免费政策

使用武汉公交卡刷卡是打9折，实际支付1.8元，换乘需要重新购票，优惠幅度要比乘坐公交小一些，市内普通公交票价也是2元，刷卡8折是1.6元，但是有轨电车也会受到地面路况影响，另外末班车收班相对地铁也比较早！

最后剩下的就是武汉公交出行和地铁出行，这两种一种最实惠便宜，且四通八达，乘坐方便，另外一种，速度快，效率高，价格也相对不算太高，我们先来说说武汉公交，一般票价是2元（少数3元）刷卡或者扫码8折优惠，实际支付1.6元

但是武汉公交有换乘优惠，即全天公交运营时段内，采用“武汉通”卡刷卡乘车的乘客，在执行现刷卡乘车折扣基础上，可在90分钟内享受三次优惠换乘，其中第一次换乘免费，第二次、第三次换乘享受折扣优惠，三次以上换乘不优惠。超过90分钟后进入下一个换乘计算周期

我们举例说明，比如从鲁磨路中国地质大学前往中南民族大学，我们首先可以乘坐625路，在民族大道光谷广场站下车，再换乘758或759等线路在民族大道学生公寓下车后步行即到

这个用不了90分钟，所以第一次换乘相当于是免费的，第二次、第三次刷卡根据票价不同还分别有6折或者7折优惠！所以综合来说，武汉公交还是非常实惠便民的，唯一不足的是，上下班高峰期，比较容易出现堵车！

最后我们来说说地铁或者轻轨，全国大多数城市包括武汉通常采用按里程分段计价方式‌，武汉票价分段为，4公里以内（含4公里）2元；4~12公里（含12公里）1元/4公里；12~24公里（含24公里）1元/6公里；24~40公里（含40公里）1元/8公里；40~50公里（含50公里）1元/10公里；50公里以上1元/20公里。最高票价为12元

用武汉通刷卡9折优惠，扫码支付没有优惠，就票价来说是要比公交贵一些，特别是距离比较远的，武汉公交换乘优惠已经实行很多年了，那么地铁有没有可能实现换乘优惠呢？

就2023年公布的盈利数据来看，武汉地铁是全国为数不多的盈利的，武汉地铁实行的多元化投资策略，盈利不靠票价收入，比如说有没有可能这样，不能换乘的线路之间，从A号线出站，再乘坐B号或其它线路，给予9折优惠呢？

再或者乘坐里程比较长的时候，假设7公里为界限，超过7公里，优惠力度适当加大一点，给予8折或者8.5折优惠，这样，我觉得也可以考虑一下！个人观点，仅供讨论！大家对此怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！