基坑封底、结构封顶......嘉闵线建设迎来双突破→

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近日，上海轨道交通市域线嘉闵线建设有了最新进展。市域嘉闵线1标城北路站主体结构全部封底，市域嘉闵线8标1号风井主体结构全面封顶。详见↓

市域嘉闵线1标

城北路站主体结构全部封底

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线1标城北路站迎来建设新进展。随着2区最后一方混凝土浇筑完成，标志着城北路站主体结构全部封底。

1标城北路站位于嘉定区胜竹路与城北路交叉路口，沿胜竹路东西向布局，为地下两层岛式车站，总长632.2米，标准段宽21.8米。车站主体基坑采用明挖顺作法，共分3个施工区。

项目团队以创新驱动为引擎，将“桥梁思维”融入地下空间施工，匠心打造全装配式钢栈桥系统。通过工厂化预制、现场化拼装的先进工艺，实现“拼搭积木”式的高效建设，大幅缩短关键区域工期。

面对土方外运难度大，现场周边环境复杂等难题，项目团队积极与属地和相关单位沟通协调，通过合理安排运输量，增加人员设备投入，优化工序提高效率，最大程度减少对周边环境的影响，确保项目建设稳步推进。

围绕轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，项目团队聚焦无渗漏车站创建目标，在结构回筑阶段，通过优化施工组织管理、提升人员素质能力、使用先进技术工艺、拆解任务明确权责等多项措施，按照事前、事中、事后三阶段的控制要求，对工程质量进行全过程管控。

市域嘉闵线8标

1号风井主体结构全面封顶

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线8标迎来建设新进展。随着3区附属结构顶板混凝土浇筑完成，标志着1号风井主体结构全面封顶，为后续盾构区间施工创造了有利条件。

1号风井位于蕴北公路与澄浏南路交叉路口南侧，沿澄浏南路南北向布置，为地下两层结构，地下一层为设备区，地下二层为轨行区。主体基坑开挖深度约25.3米，项目施工按“五区域分步实施法”有序推进。

围绕轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，项目团队提前谋划部署，制定落实三项质量保障措施，确保实现项目施工“零渗漏”。

一是围护结构预控，开展地墙围护全面检测，提前消除渗漏隐患。二是接缝处理工艺，执行“清基-润湿-涂刷”标准化作业流程，及时清理止水钢板及防水材料表面杂质，确保复合防水体系效能。三是混凝土养护管理，实施“浇筑即覆盖”工艺，通过薄膜覆盖加温控系统实现后期混凝土全过程养护。

此外，针对复杂地质条件，项目团队攻克多项施工难题。应用18米长钢套管技术，解决老蕰藻浜区域淤泥质黏土层成孔缩径难题；建立自动化承压水监测系统，实现地下承压水位动态调控；采用常压回灌技术，保护基坑周边敏感建（构）筑物。