天津
客车销量小幅增长
6米以上的客车市场，属于商用车的一个细分领域。国内的这一市场相对成熟，并且市场规模并不大。2025年1-5月，我国客车销量为4.26万辆，同比仅小幅增长了1.81%，大约与一款最畅销的轿车销量相当。
那么国内销量排名前10位的客车制造厂商，在1-5月份的销量如何呢？我们来具体看一下。
两通三龙领跑
1-5月，我国客车市场，依然是由“两通三龙”领跑。其中，来自郑州的宇通客车，1-5月客车销量为1.3万辆，同比下滑了10.5%，居行业首位。其中，5月销量为2601辆，同比下滑了16.8%。
中国重汽旗下的聊城中通客车，2025年前5个月的销量为4813辆，同比小幅增长了3.5%，市场占有率为11.3%，居行业第二位。其中，5月的销量为1001辆，同比下滑了4.2%。
而老牌的金龙三兄弟：金旅客车（3831辆）、苏州金龙（3718辆）和厦门金龙（3551辆），同期6米以上客车销量都在3500+，都进入了行业前5位。
福田、安凯、比亚迪表现不错
在2025年1-5月，我国1-5月6米以上的客车市场，福田欧辉、安凯客车和比亚迪，销量分居行业6-8位，同比增速都超过了10%，大幅领先于行业平均水平。
其中，北汽集团旗下的福田欧辉客车，1-5月销量为2720辆，同比增长近15%。江淮汽车集团所属的合肥安凯客车，同期销量为2417辆，同比有17%的增长速度。
此外，新能源客车厂商比亚迪，则完成1950辆的销量，同比有14.3%的增长，居行业第8位。比亚迪5月的销量为429辆，同比有79.5%的增长率。
亚星、远程进入前10位
亚星客车来自扬州，现在隶属于潍柴控股集团。1-5月份，亚星客车的销量为1513辆，同比下滑了24.5%，居行业第9位。值得一提的是，亚星客车是10强厂商中，下滑最多的一家客车企业。
吉利商用车汽车所属的远程客车，在1-5月则完成了960辆的客车销量，居行业第10位。吉利远程商用车的同比增长了为190%，是10强厂商中增长率最高的厂商。以前名不经传的远程客车，已经开始成为销量榜前10位的常客了。
最后
总的来看，国内客车市场已经日趋饱和，销量主要是来自于老旧车型的新陈代谢。其中，公交客车市场已经基本完成了新能源化，公路客车市场主要还是以燃油车型为主。
这两大市场国内都是成熟市场，未来具有增长空间的也是新能源车型。2025年5月份，国内客车单月销量前3位老牌客车厂商：宇通、苏州金龙和中通客车，同比增速都是下滑的。
对于国内的客车制造企业来说，燃油客车的未来增长空间一定是来自于出口市场，所以大力开拓海外市场已经是迫在眉睫了。当然，海外客车市场特别是公交客车，新能源车型的增长空间也很可观。
另附：2025年1-5月中国客车销量前10榜单，数据源于：客车信息网。
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