储能电芯“大战”已至！宁德时代踩刹车？下一代大电芯要经得起三重考验

“即使现在布局，我们可能仍然会选择这个尺寸和容量。”6月10日，宁德时代（300750.SZ/03750.HK）国内储能解决方案CTO林久标在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时明确表示，宁德时代暂时无意于进一步“做大”电芯，未来方向是在相同壳体的基础上对性能等方面持续优化升级。

在当天举办的宁德时代2025储能587技术日上，公司下一代大容量储能专用电芯587Ah电芯正式宣布量产交付。587Ah电芯目前在宁德时代济宁基地生产，该基地也是宁德时代在北方布局的首个且产能规划最大的基地。

值得注意的是，自2024年以来，行业内已发布的超过500Ah的储能电芯可谓一家比过一家，甚至有企业已喊出1000Ah+。“大战”已至，业内普遍预计500Ah+储能大电芯将于今年下半年陆续量产，关于储能电芯容量竞赛的混战目前尚未定论。

毫无疑问，大容量已成为储能电芯主流发展趋势。但究竟多大容量才是最优解？行业发展至今下一代电芯仍会走向统一还是百花齐放？行业成熟度和市场逻辑改变之下，答案已无法完全沿用旧思路抛出。

587Ah，对宁德时代而言这不是一个激进的数字，在各家不断拉高电芯容量之际甚至可视为踩刹车。置身于竞争激烈的储能行业，宁德时代启用587Ah决战市场战况将会如何？外界拭目以待。

“587Ah电芯不是容量最大的电芯，但是最经得起时间、安全与效益三重验证的储能下一代真实的能量大电芯。”宁德时代储能电芯研发总工程师李星博士在发布会上强调，“在当前行业热衷于追求大尺寸、大容量的背景下，我们必须保持清醒认知，任何忽视储能电芯安全性和可靠性的所谓创新，都将是对产品本质的背离。”

极速扩张下的储能：亟待从乱象中走出

在全球“双碳”目标下，作为构建以新能源为主体的新型电力系统的重要支撑技术，储能在过去的几年里蓬勃发展。尤其是新型储能，截至2024年底，中国新型储能累计装机74.66GW/176.45GWh，同比增长131.86%（功率）/163.8%（容量），首次超过了抽水蓄能。

在新型储能的技术路线中，目前则由锂离子电池占据主导。中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深在今年3月的第十五届储能大会暨展览会上提到，2024年全年，国内磷酸铁锂电池储能项目新增装机39.38GW/96.14GWh，功率占比92.64%，依旧为主流技术路线。

宁德时代市场体系联席总裁、零碳能源事业部总经理郑叶来在上述发布会上援引根据国际能源署在去年给出的预测数据：到2030年全球储能装机将会增加6倍，电化学储能将贡献增量的90%。“这一系列预测数据表明，储能行业市场规模正以前所未有的速度扩张。”

行业高歌猛进之际，郑叶来提醒需正视两个关键问题。

首先是参数通胀。郑叶来谈到，据国内权威机构统计，前期投运的储能项目，宣称产品循环寿命一万次、一万五千次，但实际运行仅有3到5年，且年循环次数大部分不到设计值的一半。

“这种纸面参数与落地现实之间的错位，是由于当前行业里还没有普适的对产品进行快速老化和寿命检测的方法与标准。”郑叶来强调，电站的运营需要经历10年、20年时间的考验，要考虑的不仅仅是可靠性问题，还有收益的问题，而“过承诺”的无序竞争为行业的可持续发展带来隐患。

宁德时代市场体系联席总裁、零碳能源事业部总经理郑叶来。图 澎湃新闻记者贺梨萍

其次是安全问题。1GWh储能电站即包含着百万颗电芯，一颗电芯存在瑕疵引发的连锁反应都有可能造成灾难性后果。这并非危言耸听，现实情况已反映出储能电站的安全形势异常严峻：相关数据显示，截至2025年5月，全球至少已发生167起储能相关安全事故。

“尽管有些行业人士认为可以通过一些软件和电力电子设备来弥补电芯的本征缺陷，但从宁德时代对于电化学体系的理解来看，我们认为这是一件非常挑战的事情。”郑叶来表示，在储能行业里，安全底线是从生产到投运全流程的最重要的底线。

王泽深此前也同样谈到安全隐忧已然浮现。其提及的数据显示，去年全年共追踪到全球115起储能相关安全事故，发生安全事故的储能电站总规模超过5GWh，涵盖生产、运输、安装、调试、并网、运维等不同阶段。

“当下行业普遍陷入以价换量的恶性循环，产品的价格和中标的价格屡创新低，这些都在提醒我们当技术红利逐渐代替政策红利，行业正经历着一场从野蛮生长向理性繁荣的产业革命。”

谁来定义下一代大电芯的“最优解”？

储能电芯“大战”正酣，头部企业对外展示最新产品时都称之为“最优解”。

回到一个最基础的问题，储能电芯为何越做越大？一名储能电芯的研发人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，主要趋于整个市场对成本的极致压缩，“从这点来看，就是要做性价比更高的产品，把电芯容量做大，就相当于摊低了单位成本。”

与此同时，新型储能应用至今，在电化学储能电芯选择上，行业内也已进一步聚拢到磷酸铁锂技术路线。“经过长时间量的培育，整个电芯的原材料、配方、工艺、设备都有了极大的进步。”这也就意味着，此前无法将电芯做大的客观限制被不断突破。

其认为，电芯做大在应用上具有很大的挑战，但这一挑战不全是负面的，也有正面好处。大电芯是一种趋势，该人士同时强调，“未来经过一段时间的运营，通过实战的水平，回头再看这些路线是不是正确的。”

作为动力电池领域的巨头，宁德时代在储能电池领域同样占据绝对领先地位。2024年，宁德时代储能电池出货量全球第一，市占率为36.5%。截至去年，宁德时代已连续4年储能电池出货量排名全球第一。

而作为龙头，宁德时代为何选择推出587Ah大电芯？林久标在发布会上详解了背后考量。

“电芯是储能系统的心脏，一款电芯的好坏直接决定了系统的性能、安全和可靠性。从成本来看，电芯更是占到系统总成本的60%以上。”林久标首先提醒道，一款真正优质的电芯产品，是电站安全稳定运营的前提与保障。

“电芯的容量，并不是‘越大越好’，刚刚好才最好。”林久标认为，大电芯的发展，必须回归“平衡之道”。其所指的平衡，就是从整站匹配、系统集成、电化学特性三个维度上去找到黄金平衡点。

宁德时代国内储能解决方案CTO林久标。图 澎湃新闻记者贺梨萍

从整站匹配的角度来看，当前国内储能电站量基本是200MWh、400MWh这样的整数配置，按照最新电站设计标准，储能电站的每个分区不能大于50MWh。宁德时代于2024年4月发布的6.25MWh天恒储能系统，8个则正好组成一个分区。同时，林久标提醒，根据当前的运输法规要求，储能集装箱作为第9类危险品，必须采用集装箱骨架车进行运输，且储能预制舱的运输重量不能超过45吨。

“在50MWh分区标准和运输45吨限制的条件下，使用587Ah电芯集成的天恒储能系统，电量达到6.25MWh，而且我们把重量严格控制在45吨以内，契合国标分区和运输法规的要求。”

在系统集成上，林久标提到，以标准20尺集装箱为设计基础，结合变流器（PCS）主流的1500伏电压范围和功率区间，“我们采用4列架构设计，相较上一代6列架构，电池模块从原来的48个减少到32个，减少33%，系统零部件从原来的3万个，也大幅减少到1.8万个，减少40%，系统集成成本也随之下降了15%。”宁德时代披露的数据显示，587Ah电芯单体电芯能量密度为434Wh/L，较上一代提升10%，系统能量密度则提升25%。

最后，在电化学特性上，林久标称，这一维度是定义一款电芯尺寸和容量最重要的考量点。“从280Ah到314Ah，再到587Ah，这一容量升级并非简单的物理尺寸的放大。”实际上，电池内部存在超两百种电化学副反应，对电芯的循环寿命、热稳定性及安全性产生显著影响。

其直言，“我们也看到市面上一些大电芯，有的只考虑集成空间利用最大化，有的更多考虑产线复用，也有的单纯追求容量参数指标的领先，在尺寸定义方面欠缺对电化学的理解和考虑，在设计上就存在一些本征缺陷。”

以电芯宽度为例，林久标提醒，电芯宽度增加会带来两个关键挑战。

第一，是效率和寿命挑战。“宽度增大意味着电子迁移路径变长，这会直接导致电芯内阻增大，充放电效率明显下降。更值得关注的是，过宽的宽度会加剧电芯内部电流分布的不均匀，长期如此会导致不同区域的锂离子脱嵌程度差异变大，最终加速电芯局部老化，影响整体寿命。”

第二，是重大的安全挑战。“电芯宽度对热失控时的排气影响极大。宽度越宽，热失控时内部产生的气体排出的路径就越长。在极端情况下，电芯发生热失控，过长的排气路径会导致无法及时、顺畅地排出高温气体和物质，进而导致内部压力急剧的累积，大大增加爆炸的风险。”

“大电芯，容量大是优势，但要做好挑战也是巨大的，它对安全、寿命、工艺控制的要求更高。”林久标反复强调，“想做好大电芯，需要更深厚的技术积累，盲目追求大容量而忽视储能电芯的安全、寿命和长期可靠性是不可取的。”

值得关注的是，今年的2月9日，国家发展改革委、国家能源局下发《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号，下称“136号文”）。文件最鲜明的信号在于，持续了8年之久的地方政府强制配储将退出历史舞台，储能行业站在了新的发展十字路口。

业内普遍认为，储能产业的核心驱动力将彻底从“政策驱动”转向“市场驱动”，行业的竞争焦点，也将从“卷价格”转为“卷价值”。

健康的市场环境下，储能投资应是一场马拉松。郑叶来称，高质量的产品才能经得起时间的考验，“时间是最公正，也是最严苛的考官。”