车企连夜承诺60天账期，价格战遭紧急叫停！中国车市迎来关键转折

最近一段时间，中国汽车行业风波不断。一边是“价格战”愈演愈烈，打得硝烟四起；另一边，多家车企密集发声，承诺“支付账期不超过60天”，试图稳定产业链资金运转、守护市场秩序。与此同时，工信部、中汽协也相继出面，明确反对无序竞争，释放出整治行业“内卷”、推动高质量发展的强烈信号。

车市表面看似热闹，背后却暗藏隐忧。本文就带大家捋清这场行业风波的来龙去脉，看看当下车市到底怎么了，为什么车企要集体承诺60天账期，又为何官方连夜喊停价格战？未来中国车市的大势又会走向何方？

一、价格战愈演愈烈，车企承压严重

故事要从不久前的一场“价格战”说起。某头部车企率先打响降价“第一枪”，引发多家同行跟进，价格一降再降，部分车型优惠幅度甚至超过5万元。表面上消费者得了实惠，背后却是车企利润空间被大幅挤压，供应链企业生存艰难，行业陷入恶性竞争。

这场无序的价格战，让整个车市陷入恐慌。销量虽有短期拉动，但车企账面利润急剧缩水，中小供应商苦不堪言。有人形容：“车越卖越多，账越收越慢。”很多供应链企业为了保证产能，只能硬着头皮先发货，账款迟迟到不了手，现金流吃紧，经营风险陡增。

二、多家车企集体发声，承诺“60天账期”

为了缓解供应链企业的资金压力，稳定产业生态，6月10日晚间，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯等四家车企相继发布声明，承诺将供应商账期统一至60天内，切实保障上下游资金流转。

广汽集团明确表示，将坚持60天账期，保障供应链资金高效周转，助力行业高质量发展；中国一汽则宣布，将“60天付款”作为统一标准，完善机制、优化流程、技术赋能，确保每笔款项按时支付；东风汽车同样表态，将坚决执行60天账期，助力中小企业健康发展；赛力斯则主动表示，长期以来一直执行60天账期，呼吁行业企业加强自律，共建健康市场环境。

这场“60天账期承诺”行动，不仅是对国家《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，更是对当前车市恶性竞争的一次集体修正。它表明车企意识到，仅靠价格厮杀换市场，代价太大，产业链供应商先倒下，最终行业都难以为继。

三、工信部、中汽协连夜喊停“价格战”

车企的自发承诺，离不开监管部门的强力介入。早在5月30日，中汽协就公开表态，明确反对无序价格战，称其加剧恶性竞争，压缩企业利润，损害消费者权益，还可能带来安全隐患。随后，工信部也紧急发声，宣布将加大“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，确保市场秩序公平有序。

工信部负责人强调，车企“价格战”给行业带来较大冲击，危及汽车产业健康和可持续发展，未来将配合相关部门严查不正当竞争，强化产品一致性抽查，维护消费者权益，推动汽车行业朝着高质量发展目标迈进。

这释放出一个明确信号：价格战这条路行不通了，车市不能再靠“赔钱卖车”抢市场，必须转型升级，回归理性竞争。

四、车市热销数据背后的隐忧

值得关注的是，5月份我国车市表面上表现不俗。乘联会数据显示，5月全国乘用车零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%；新能源乘用车出口20万辆，同比大涨80.9%。不少品牌借助降价促销、以旧换新政策实现销量增长。

但这背后的隐忧是，车市表面繁荣，内里却是产能利用率不足、利润率持续下滑、库存高企。中金公司就指出，目前车企普遍处于“部分产能利用率偏低，部分品牌产能扩张压力大”的阶段，未来行业整合将成趋势。东兴证券也认为，智能化、电动化是车市未来主战场，谁能率先拿下智能驾驶制高点，谁才有资格参与下一阶段竞争。

五、行业进入调整拐点，智能化才是下半场

如今，靠价格战抢市场的模式已经走到尽头。随着智能化、电动化趋势加速，新能源汽车市场也进入“拼内功”的阶段。智能驾驶、车联网、数据运营，才是车企比拼的新战场。

数据显示，目前具备智能驾驶能力的汽车保有量快速提升，数据资源和算力逐步积累，大模型与AI技术不断迭代升级，预计未来高阶自动驾驶将实现量变到质变，智能汽车将从卖产品转向卖体验、卖服务，企业之间的竞争逻辑也将彻底改写。

赛力斯、小米汽车、理想、小鹏、问界等新势力正在加快智能化车型布局，传统车企也在加速数字化转型，谁能率先实现智驾、智舱技术突破，谁就能在下一轮竞争中占据优势。

六、结语：产业链共赢，行业才有未来

汽车行业是高度依赖供应链协同的复杂体系，单靠车企孤军奋战难以为继。价格战只能带来短期销量虚高，却透支了行业长期发展空间，伤害了供应商、消费者与品牌信誉。

多家车企主动承诺“60天账期”，是稳定产业链、修复行业生态的重要一步，也是一种共赢姿态。随着监管部门持续发力、行业回归理性竞争，中国汽车产业有望迎来一轮从“价格战”向“价值战”、从“拼价格”向“拼技术”“拼服务”的高质量发展转型。

未来，谁能掌握智能化核心技术，谁就能在这个充满变局的赛道里跑得更远。