没了美国世界照样转，4位欧洲贵客排队访华，中欧7月有大事要办

七月份马克龙和默茨或访问中国，带空客签大单

就在特朗普的各种极端政策把国际局势搅得天翻地覆之际，今年7月将成为中国的外交“大月”，一系列外交举措都将发生在7月。

据美国彭博社近日报道，法国总统马克龙、德国总理默茨等欧洲领导人或将于7月访华，就在上个月，欧洲媒体还报道欧盟委员会主席冯德莱恩和欧洲理事会主席科斯塔也将在7月访华，以庆祝中国和欧盟建交50周年。

这么多欧洲主要领导人密集访华，无疑是欧盟在被美国自私的贸易政策“背刺”后，做出的平衡姿态，也是中欧向美国展示，这个世界没了美国照样转。

（法国总统马克龙可能在7月份访华）

更让美国感到憋屈的是，欧洲领导人这次访华，很可能将要促成中方与空客公司达成一项采购数百架客机的订单，法国和德国正是欧洲飞机制造商空中客车公司的两大股东国。

这笔订单也是中国向美国示威：敢对中国的C919客机禁运关键零部件，美国波音公司就别想在中国捞到什么好处。

就在上周，路透社报道美国政府可能对中国商飞禁运某些航空零部件，连同禁止美国半导体设计EDA软件向中国公司提供服务、停止向中国供应乙烷等措施一起，报复中国政府严格控制稀土材料的出口。

据称美国的禁运措施将导致C919客机采用的LEAP-1C发动机停止供货，不过到现在为止，中美双方可能被涉及的企业都没有确认此事，因此可能还存在变数。

（欧盟委员会主席冯德莱恩也有可能在7月份访华）

美方正在酝酿的一系列政策，也会让美国民航巨头波音公司损失惨重，一旦特朗普对C919动手，中方必然展开对等反制。

实际上，美国波音公司早就成为特朗普对华不友好政策的受害者。

早在特朗普第一个任期的2017年起，波音公司就没有在中国获得什么大订单，尤其是在2019年波音737max客机连续发生两起严重事故之后，中国实际上已经停止接受新的波音飞机。

从市场统计数据来看，近几年空客飞机在中国市场的占有率已经超过了波音，而中美贸易战、关税战和技术战的结果，对波音更为不利。

（欧洲空客在中国主要航空公司的市场占有率已经超过了美国波音）

中国市场在2018年之前曾经占到波音公司销售额的四分之一，因此失去中国市场，对波音公司的打击是十分沉重的。

从全球来看，欧洲空客公司的销售额从十几年前的远低于波音公司，到2024年已经远高于波音公司。可以想象，如果特朗普政府不改变他们对中国的恶劣态度，那么中国的客机市场在未来将被欧洲空客和中国商飞占领，不再有波音什么事。

今年7月的欧洲领导人访华，对中国商飞来说也是个机会：我们可能借助空客公司的订单，推进C919取得欧洲适航证的工作，这对C919未来的出口市场是十分重要的。

（C919客机）

中欧建交始于1975年5月6日，当时中国与欧洲经济共同体（欧盟的前身）建立了外交关系，因此2025年5月6日为中欧建交50周年纪念日，但为何要在7月份举办如此多的中欧高层外交活动呢？

因为特朗普在今年4月份陆续发起对世界各国的“关税战”，在5月25日，特朗普与欧盟委员会主席冯德莱恩通话后达成协议，原定于6月1日生效的美国对欧盟所有产品征收50%关税的举措将被推迟至7月9日实施，以便欧美双方继续谈判 。

此外，特朗普在4月份还宣布对其他贸易伙伴收取“对等关税”加了90天的豁免期，也将在7月8日截止。因此7月初将是美国“关税战”“休战期”结束的时间，特朗普政府与全世界的“关税战”很可能再次爆发。

（空客的营业额在过去十几年已经超过了波音）

从目前特朗普政府与世界各国谈判的结果来看，除了唯一敢与美国“硬刚”的中国在不久前与美国代表在瑞士的谈判取得了一定成果外，世界其他国家与美国达成协议的寥寥无几，就连英国与美国谈判的结果也仅仅是个备忘录，并非确定的协议。

世界主要国家反而被中国敢于斗争的精神所鼓舞，面对美国的腰杆也硬了起来，敢于讨价还价，敢于对特朗普的霸凌说不。所以7月份将是世界主要国家继续同美国斗争的关键时刻。

中欧在此时达成飞机采购协议，并且还可能签署一系列的合作协议，甚至此前被欧盟搁置的中欧投资协定也有可能获得重大进展。中欧经济“抱团”，能够有效抵御美国带来的不确定性，给双方经济注入更多活力。

（海南航空的空客A320 NEO客机）

除了欧洲以外，东亚地区也面临新的机会：韩国总统大选刚刚结束，对华态度较为理性的李在明当选韩国总统，中韩关系有可能获得提升；而最近日本首相石破茂也在"亚洲未来"国际研讨会演讲台上公开表态，“我们应铭记历史，不再重蹈战争覆辙”。

这意味着中日韩已经谈判多年的东北亚自由贸易区协议，也有可能得到推进。就让我们看看，7月份之后，形势会如何发展。