北京
英国广播公司6月8日文章，原题：那些有望变革中国运输业的无人驾驶卡车 它们在北京与天津港之间的高速公路上隆隆行驶：这些大型卡车满载货物，具备自主导航能力。当然，根据政府规定，驾驶座上仍有一名安全驾驶员，但这些卡车其实并不需要他们，许多分析人士称，用不了多久，安全驾驶员就会退出历史舞台。
32岁的安全驾驶员霍先生第一次把手从方向盘上移开、让卡车自动驾驶时，这一幕令人既印象深刻又感到不安。“当然，第一次开自动驾驶卡车时，我有点害怕。”霍先生说：“但在花了大量时间观察和测试这些机器后，我觉得它们其实相当出色且安全。”
一家无人驾驶卡车公司负责人表示，该公司目前在这些测试路线上运行的无人驾驶卡车车队，只是未来发展的开端，“未来，随着无人驾驶运营的推进，运输效率肯定会大幅提升。例如，劳动力成本将降低，更重要的是，我们能更好地应对恶劣环境和长时间驾驶”。
业内人士表示，除了在露天矿场或港口等封闭工业区，无人驾驶卡车最可能率先应用于偏远、恶劣的极端环境地带，尤其是在长距离直线行驶的路段。
然而，技术挑战依然严峻。感知能力局限：重型卡车需要更先进的摄像头以远距离追踪路况，复杂路段可能需要沿途加装传感器；极端场景风险：极端天气下的设备故障、繁忙车流中的突发危险等问题亟待解决；成本与产业化瓶颈：当前技术成本高昂，且所谓“无人驾驶卡车”多为传统卡车改装，而非生产线直出的原生自动驾驶车型。
中国渴望成为新技术的引领者，但必须谨慎前行，不仅要防范致命事故风险，还要关注公众对技术变革的认知。有学者认为，这不仅关乎合规或塑造公众形象，更重要的是让公众逐渐看到技术的益处，比如降低购物成本，或视为社会进步的标志，而非可能引发事故或剥夺就业的威胁。（作者斯蒂芬·麦克多内尔，王从译）
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