安徽
6月10日，位于阜阳境内的新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路建设传来好消息，经过60分钟的空中转体，项目关键节点——阜淮铁路上跨漯阜铁路立交工程首座转体桥完成转体施工，阜阳铁路转体梁精准就位后，完成了与漯阜铁路的跨越式“邂逅”。
阜淮铁路正线全长142.5公里，设计时速350公里，是皖北城际铁路网的重要组成部分。此次进行转体的跨线桥是颍河特大桥的一部分，跨线段全长88.24米，采用（48+47.74）m单T构转体跨越正在运营中的漯阜铁路，其中单墩转体重量达了4600吨。“转体作业在重点Ⅲ级封锁点内组织进行，施工方案、技术体系都是同类型施工中十分成熟的工艺”，据大桥施工方中铁十二局阜淮4标二分部负责人郑成雄介绍，转体桥梁通过预埋在桥墩底部的球铰转体系统进行转动，过程中由两台连续牵引设备同步施力，使桥体平稳旋转。
为确保大桥转得准、对接准，技术人员运用全自动追踪全站仪及配套工艺对桥体姿态进行实时监测，成功地将水平误差严格控制在了毫米级以内。“上跨既有铁路施工涉及复杂工况下的铁路施工组织和技术支持，此次上跨作业的顺利实施，进一步巩固了转体施工安全管理与专项技术能力方面取得的新成果，同时也为区域内涉铁工程打造标杆样板奠定了基础”。安徽省投资集团所属安徽城际铁路有限公司张继营表示，由该公司主导建设、中铁十二局实施承建的阜淮铁路上跨漯阜铁路转体桥梁，以高起点谋划、高效率推进、高标准管控、高质量建成的“四高”理念为建管方针，是全线、特别是阜阳市境内涉铁施工的样板工程，项目管理与技术配套对同类型施工极具参考价值。
阜淮铁路串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，线路与商合杭高铁、郑阜高铁衔接互连，项目通车后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。随着此次转体施工的顺利完成，现场工序正式转入梁体架设和桥面系施工阶段，确保2026年全线通车目标全面达成。届时，皖北地区至合肥、长三角主要城市的通行时间也将压缩至1小时左右，工程对激活铁路网活力、提高沿线经济发展水平等具有重要意义。（李东）
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