一周全球公司十大要闻 | 泡泡玛特玩偶拉布布掀起收藏热潮；丰田集团要私有化丰田自动织机

上周要闻摘要：泡泡玛特玩偶拉布布掀起收藏热潮。宝洁计划未来两年内裁员7000人。书赞桉诺与金佰利成立国际纸巾业务合资企业。全球前十大奢侈品牌法国占据六席。美国500强谷歌利润最多超过苹果。丰田集团要私有化丰田自动织机。任天堂Switch 2游戏机正式发布。马斯克重返人工智能开发竞赛。富国银行资产上限被解除。中美下调关税集装箱船现货运费急剧上涨。

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泡泡玛特玩偶拉布布掀起收藏热潮

今年最有前景、最能抵御经济衰退的生意，并不是那些用来驱散忧郁的美妆产品，而是那些长着兔耳朵、带着顽皮笑容的精灵般的毛绒玩具。由北京玩具制造商泡泡玛特(Pop Mart)推出的小巧玩偶拉布布(Labubu)，已经在亚洲、美国和欧洲的Z世代和千禧一代消费者中掀起了收藏热潮。粉丝们为了新品发售排队数小时。蕾哈娜(Rihanna)等都曾被拍到在她们的名牌包上挂着拉布布钥匙链。

相关： 中国潮玩巨头泡泡玛特迎来里程碑时刻。截至6月2日收盘，公司总市值突破2500亿港元，超越日本IP巨头三丽鸥，登顶亚洲角色经济市值榜首。自2020年港股上市以来，泡泡玛特股价从2023年低点累计涨幅超22倍。分析指出，泡泡玛特通过“IP孵化+供应链+全球化”的三重引擎，构建了难以复制的护城河。核心IP拉布布系列成为增长核爆点。2024年拉布布全球销售额达30亿元，同比增长7倍，限量款在二手市场溢价超10倍。

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宝洁计划未来两年内裁员7000人

美国消费品巨头宝洁公司(Procter & Gamble)计划在未来两年内裁员7000人，约占其全球非制造岗位的15%，以应对需求放缓和美国关税政策带来的不确定性。截至去年6月，宝洁在全球共有约10.8万名员工。宝洁公司首席财务官Andre Schulten在巴黎举行的行业会议上表示，公司将在下一财年启动为期两年的重组计划。该计划包括业务组合调整、供应链优化、可能退出部分品牌类别以及裁员等措施，预计成本在10亿至16亿美元之间。

相关：宝洁今年4月公布的最新一季财报表现不佳，同时宝洁下调了全年销售和利润预期，理由是消费者消费意愿正在下降。宝洁还表示，计划提高部分产品价格，并准备动用一切手段来缓解美国关税政策带来的不利影响。

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书赞桉诺金佰利合资国际纸巾业务

书赞桉诺(Suzano)与金佰利(Kimberly-Clark)联合宣布，将成立一家价值34亿美元的合资企业，专注于在70多个国家和地区生产、营销和分销家庭生活用纸及商用消费产品，包括卫生纸、餐巾纸、厨用纸和面巾纸等。书赞桉诺将向金佰利支付17.34亿美元，收购新实体的51%股权。新实体将在荷兰注册成立，约9000名员工。纳入新合资企业的资产在2024年实现约33亿美元净销售额。金佰利将保留其在美国的家庭生活用纸及商用消费品业务。

相关：国际纸巾业务是金佰利公司三大核心业务部门中规模最小的一块区域，年净销售额不足35亿美元，也是三者中利润率最低的业务部门。金佰利将把旗下国际家庭生活用纸及商用消费品业务40多个区域品牌转入合资企业，并与合资企业签订长期品牌授权协议，涉及舒洁(Kleenex)、适高(Scott)、Cottonelle、WypAll、Viva以及金佰利商用等全球品牌的使用权。

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全球前十大奢侈品牌法国占据六席

摩根士丹利(Morgan Stanley)最新发布2024年全球奢侈品牌排名，前十大品牌中法国占据六席，彰显法国在奢侈品领域的绝对统治地位。2024年按照营业收入划分排名前十的奢侈品牌分别是：路易威登(法国)、香奈儿(法国)、爱马仕(法国)、迪奥(法国)、劳力士(瑞士)、卡地亚(法国)、古驰(意大利)、蒂芙尼(美国)、普拉达(意大利)和首次上榜前十的梵克雅宝(法国)。路易威登仍是最大和最赚钱的奢侈品牌，2024年销售额为222亿欧元，营业利润109亿欧元。

相关：古驰(Gucci)母公司开云集团(Kering)正与私募股权公司Ardian进行排他性谈判，拟出售其在纽约第五大道一处黄金地段物业的多数股权。在奢侈品市场需求放缓的背景下，这家法国集团正寻求削减成本。这座开云刚于一年多前收购的大楼可能成为该集团与Ardian达成的第二笔此类交易。此前，今年年初开云曾就出售巴黎核心商圈零售物业的股份与Ardian达成类似协议。

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美国500强谷歌利润最多超过苹果

《财富》发布2025年度美国500强企业排行榜，上榜公司收入和利润均创历史新高。在今年的榜单上，沃尔玛营业收入连续第十三年位列榜首，亚马逊连续六年位列第二，联合健康集团超越苹果公司，位列第三。谷歌母公司Alphabet去年盈利1001.18亿美元，超越苹果公司的937.36亿美元位居利润榜榜首。今年美国500强的上榜门槛从去年的71亿美元上升至74亿美元。上榜公司总收入18.8万亿美元，相当于美国当年GDP的三分之二，总利润约1.87万亿美元。

相关：美国500强企业中有42家上榜公司未能实现盈利，英特尔成为榜上亏损最多的公司，亏损额超过187亿美元。

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丰田集团要私有化丰田自动织机

日本丰田自动织机(Toyota Industries)董事会已决定接受以丰田汽车为中心的阵营提出的收购提案。丰田阵营最早将于12月上旬实施TOB(公开要约収购)，将丰田织机的股票私有化。丰田织机是丰田汽车的源头企业。该公司除丰田的股份之外，还持有电装、爱信和丰田通商等丰田集团内公司的股份。随着启动丰田织机的私有化，将迅速推进消除旗下公司之间的股份互持。从丰田织机目前的股份来看，丰田不动产持有5.41%、丰田通商持有5.07%、电装和爱信分别持4.92%和2.18%。

相关：此举可能强化丰田集团创始家族对日本最大商业帝国的掌控力。丰田集团(Toyota Group)完成此次收购所需资金约为4.7万亿日元。该公司在一份声明中称，将成立一家新控股公司以推动丰田自动织机私有化。控股公司的投资包括：丰田不动产(Toyoda Fudosan)出资1800亿日元，丰田汽车以无投票权优先股形式出资7000亿日元，以及丰田汽车董事长丰田章男个人出资10亿日元。

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任天堂Switch 2游戏机正式发售

日本任天堂(Nintendo)6月5日发售了游戏机“Nintendo Switch 2”，全球发售即售罄。Switch 2比其一代产品功能更强大、外形更时尚，具有新功能和升级版控制器。玩家、开发者和公司都寄希望于它的发布能够带来新的活力，并复制一代Switch的成功。自2017年Switch上市以来，这款兼具掌机和家用游戏系统的混合型游戏机已售出超过1.5亿台，游戏销量近14亿份。分析师认为这款期待已久的游戏机将推动视频游戏行业的下一波增长。

相关：Switch 2这款新机型采用了美国英伟达自称“技术奇迹”的一款人工智能(AI)芯片，可以运行复杂的游戏。这是成为AI时代旗手的英伟达专门开发的芯片，将成为解决任天堂DS和Wii等以往机型屡遭挫折的“后继机型问题”的王牌。英伟达首席执行官(CEO)黄仁勋在Switch 2发售之际，在任天堂的官网上发表了视频致辞。

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马斯克重返人工智能开发竞赛

马斯克(Elon Musk)的xAI公司正在启动一项价值3亿美元的股票出售交易，将使该集团的估值达到1130亿美元。这名世界首富正重返他的商业帝国以及人工智能的开发竞赛。这笔交易将允许员工向新投资者出售股票，这也验证了马斯克的xAI初创公司在今年3月收购其社交媒体服务X时的定价。

相关：马斯克预计2025年Space X将创造约155亿美元的收入。这一数字高于去年估计的110-130亿美元。SpaceX在2022年的年收入仅为46亿美元，这意味着三年内收入增长了两倍多。截至去年底，该公司估值已达3500亿美元。SpaceX的收入增长主要依靠两大业务板块：猎鹰9号火箭发射服务和星链(Starlink)卫星互联网服务。前者凭借可重复使用技术和竞争对手的技术问题而占据全球发射市场主导地位；后者则成为收入增长的最大推动力。

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富国银行资产上限被解除

经过富国银行(Wells Fargo)的不懈努力，困扰该行七年的资产上限终于被解除。但这仍然是对无赖金融机构最奇怪、最严厉的惩罚之一。由于大肆欺诈客户，美联储(Fed)于2018年禁止该银行将资产增长到2万亿美元以上。上限是暂时的，但其影响却不是暂时的。沙尔夫(Charlie Scharf)自2019年自两位前任因多起丑闻下台后接任富国银行首席执行官以来，一直在应对一系列同意令、诉讼和调查。在此期间，竞争对手们赚了很多钱，富国银行则错过了大量利润。

相关：花旗集团(Citigroup)将在中国裁减约3500名技术人员，这是该公司旨在精简全球业务的重组举措的一部分。此次裁员影响到位于上海和大连的技术人员，这些员工为花旗的全球业务提供金融技术和运营服务。但花旗集团仍在推进在中国设立一家全资证券和期货公司的计划。

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集装箱船现货运费急剧上涨

随着美国和中国下调关税，集装箱船市场上的现货(即时合约)运费正在急剧上涨。因为从中国运往美国的货物运输量迅速恢复，运输空间供需紧张。发往美国的货物量在3周内增至2倍，还在波及欧洲等路线。今后的行情将跟随中美等国家的关税谈判出现波动。作为主要航线之一的上海发往美国西海岸的集装箱运费(每个40英尺集装箱)在5月30日达到5172美元，比上一周上涨了1897美元(涨幅58%)。与上周相比的单周涨幅创出有可比数据的2010年以来的新高。

相关： 货运领域专家表示，在全球贸易战之际，美国公司今年面临物流成本上升、供应链动荡以及消费者需求不确定的局面。根据供应链管理专业协会(CSCMP)最新年度《物流状况报告》(State of Logistics Report)，在出现这种新的不确定性之前的一年里，随着一些物流活动恢复到疫情前更为正常的季节性模式，美国商业物流成本与国内生产总值(GDP)之比同比持平。物流行业当时从疫情受到的冲击中逐步恢复。

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