重庆
我国敲定浙赣粤大运河，投资3200亿，全长超1200公里连接长江珠江。运河北起浙江杭州，经江西至广东，长三角珠三角将成整体。
江西境内占759公里，曾被调侃“环江西经济带”，或迎发展转机。
当下铁路公路发达，为何耗巨资修运河？
背后藏着深层经济考量。
水运成本仅为铁路一半、公路1/5、航空1/20，优势巨大。两大水系货物吞吐量超60亿吨，现有陆路难满足低成本运输需求。江西稀土、铜等资源丰富，却因交通受限，难以高效运往沿海。
运河打通后，江西成南北水运枢纽，货物可直达宁波港、珠三角。有人质疑3200亿投资太高，毕竟平陆运河投资仅700多亿。
但运河需穿越武夷山、南岭，建30多座船闸，施工难度大成本高。德国靠运河网络让慕尼黑等内陆成工业中心，我国或借鉴其经验。
运河不仅运货，还能优化水资源配置，助力鄱阳湖地区防洪灌溉。
沿海产业因国外投资环境差、成本高，正寻求向内陆转移。运河提供低成本运输，让江西等地承接产业更有竞争力。
历史上京杭大运河推动南北经济，如今浙赣粤运河或重现辉煌。
也有声音担心生态影响，项目强调建生态船闸、鱼类洄游通道。
江西能否借运河摘掉“经济洼地”帽子，成周边省份关注焦点。
对于企业，节省运费就是利润，未来或有更多产业向沿线聚集。运河建设是长远布局，短期投入大，长期或激活整个南方经济。水运大动脉若成，南北物资流通更顺畅，区域协同将更紧密。
你觉得这条运河能否带动江西经济腾飞？背后的战略意义有多大？
欢迎关注后续，看运河如何重塑内陆交通格局。水路通，百业兴，大工程背后是区域均衡发展的深远考量。
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