气场五百万？VOSSEN HF-8：悬浮中心盖+致密条幅，压迫感豪华感拉满 | 酷乐汽车

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如果你正在寻找一款能与整车气质、刹车系统、避震高度甚至视觉饱满度都达到高度契合的轮圈，那VOSSEN HF-8绝对值得认真考虑。

尤其是在22寸起步、最大覆盖至26寸的这个尺寸区间，HF-8在豪华SUV与大型轿车领域的定制能力几乎没有对手。

三万多的轮圈，看起来值十几万，你的车的气场，也看起来威严感拉满！

VOSSEN HF-8，是混锻HF系列中尺寸覆盖最大的轮圈之一，专为中大型豪华轿车、SUV，乃至中大型硬派越野车设计。

与其它HF系列不同的是，HF-8直接跳过了常规19、20、21寸，开局就是22寸起跳，并一直延伸到26寸，目标用户清晰 ——要的就是大，要的就是场面，要的就是奢华。

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HF-8在结构设计上与Vossen锻造系列的S17-13轮圈一脉相承，采用多辐式全覆盖设计，条幅分布密集，接近封闭面的造型，营造出强烈的视觉厚重感，非常适合那些强调豪华感和压迫感的中大型平台使用。

辐条直线延伸至轮圈边缘，配合悬浮式中心盖，极具一体化的完整观感，不仅视觉张力十足，也在制动系统周围提供了更强的保护性和空气整流效果。

整个造型保留了Vossen家族式线条细节，显得不浮夸，却极具力量感。

与HF-5那种Y型辐条的轻盈感不同，HF-8走的是豪华压迫风格，辐条更多、更密、视觉上更扎实。

多辐全封闭式设计不仅带来极高的结构强度，更直接拉满视觉冲击力——特别是与大尺寸刹车盘和多活塞卡钳组合时，前轮一个转角就能展现出极强的存在感。

# 颜色与数据

HF-8颜色方面，官方有2种颜色：

GLOSS BLACK 亮黑色

镜面质感，适合强调视觉深度的车型

EMC 电镀银色

反光金属质感更强，搭配白色、银色、灰色车身效果极佳

在结构强度方面，HF-8也展现出远超常规混锻轮圈的可靠性。

除了常规五孔版本之外，还提供六孔规格，最大支持6x139.7与6x135两种皮卡/大型SUV主流孔距，并具备极高的载重能力，适配如福特F-150（参数丨图片）、丰田坦途、凯迪拉克Escalade、奔驰GLS、雷克萨斯LX、林肯Navigator等高重量平台使用。

具体尺寸与参数覆盖如下：

6孔规格（部分示例）：

22×9J：6-Lug Blank +15 至 +61；

22×9.5J：6-Lug Blank -10 至 +36，6x139.7 +20，6x135 +20；

24×10J：6-Lug Blank +8 至 +53，6x139.7 +25，6x135 +25；

26×10J：6x139.7 +25，6x135 +25。

5孔规格（更广适配范围）：

22×9J：5x112 +25/+32，5x114.3 +32，5x120 +30，Blank +15 至 +50；

22×9.5J：5x112 +18，5x120 +15，Blank -10 至 +36，Blank +21 至 +56；

22×10J：Blank -4 至 +42，+26 至 +62，5x150 +35；

22×10.5J：Blank +2 至 +48，5x112 +15/+25/+35/+42，5x114.3 +32，5x120 +26/+38，5x130 +20；

22×11J 到 22×12J：多为Blank，Offset +9 至 +67不等，支持更高定制弹性；

24×9J / 24×10J / 26×10J：涵盖5x112、5x120、5x130、5x150等主流高端平台，Offset调节范围更宽。

也就是说，无论你是驾驶AMG GT 63、宝马7系、保时捷Panamera，还是雷克萨斯LS、日产途乐，甚至是丰田世纪或红旗L系列，都可以在HF-8中找到一套从视觉到参数都“刚刚好”的组合。

# 凹度与设计

轮圈够大还要够深。

而在VOSSEN的Hybrid Forged™定制计划下，每一套HF-8不仅提供多种孔距与宽度选择，同时还拥有不同的FACE（凹面深度）选择，从Flat（平面）到Deep（深凹）不等。

左：Deep 右：Flat

具体凹面程度将根据你的轮圈宽度与ET值共同决定，真正实现“数据决定姿态”，满足从外扩视觉张力到贴合式视觉重心的各种需求。

如果你没有找到合适的孔距或Offset，不用担心，VOSSEN提供完整的定制铣孔与车面计划（Custom Wheel Program），所有孔距、ET、甚至中心孔尺寸都可完全按照你的车型定制。

VOSSEN一向以精准适配著称 —— 他们不会只给你一个通用尺寸，而是会根据你车辆的悬挂高度、轮拱空间、轮胎扁平比、甚至卡钳大小，推算出最优的宽度与ET，让整车姿态达到“贴地但不蹭、满轮但不撑”的最佳视觉比例。

如果你驾驶的是凯雷德、GLE 63、宝马X7，甚至是迈巴赫 GLS，这种大车就更需要一个“数据对味儿”的轮圈来把体量撑起来。

而这所有的定制 —— 孔距、ET、J值、颜色涂装，甚至是中心盖样式 —— 都不是“通用型”去配，而是真正由VOSSEN美国工程师通过Hybrid Forged系统，为你“按车定制”。

他们会根据车型提供最佳的负载系数、刹车容忍空间以及轮拱包裹关系，让每一台车都呈现独特却不突兀的改装效果。

得益于Vossen HF系列的自动化定制系统，HF-8依然保持了高度的个性化能力。

除了六孔规格，也支持五孔订制，包括常见的5x112、5x114.3、5x120等。

CLAUTO酷乐汽车作为Vossen授权销售平台，也准备了大量合理孔距与ET的现货组合，涵盖德系、美系、日系的大量中大型车系。

# 适配与安全

价格上也比你想象的更亲民。即使是VOSSEN的22寸定制轮圈，例如5×130这种少见孔距，也就三万多块一套，而如果你去选保时捷原厂选装的轮圈，一不小心就得掏个大几万。

Macan、帕拉梅拉、卡宴、Taycan、911全车系都能配，并且VOSSEN早已为这些车型做过大量适配案例，不是那种“能装上”而是“正好漂亮”的级别。

在实际使用中，大量高性能SUV如AMG GLE、RS Q8、X5 M，以及诸如坦途、RAM、F-150 Raptor等美系大皮卡都在搭载HF-8或同系列轮圈——这已经不是能不能用的问题，而是“这么硬核的大车，为什么不用VOSSEN”的问题。

除了外观出彩，VOSSEN还保证每一款HF系列轮圈都能经得起日常使用的考验——无论是美式的城市SUV，还是德系高速房车，又或是常年拖挂的改装皮卡，HF-8不仅“好看”，更“好用”。

所以，如果你驾驶的是一台车重超过2吨、配有空气悬挂、大六活塞卡钳、21寸起步的轮胎的豪华平台车型，你的轮圈选择范围其实并不多。但只要你愿意认真对待一套轮圈，VOSSEN HF-8是极少数能在尺寸、视觉、结构强度、定制化程度上都“照顾周到”的方案。

HF-8不追求轻量化极致，而是通过整体的体量感和密集造型来强化“高端”、“重量级”、“气场全开”的形象，是Vossen HF系列中为数不多专注于豪华大型平台的作品。

如果你正好拥有一台有V8、有空气悬挂的大型SUV或者豪华房车，HF-8会是它轮下最得体的选择。

从Escalade到GLE、从途乐到雷克萨斯LX570，从宝马X7到劳斯莱斯Cullinan，HF-8就是为它们而生。如果你关注的不仅是性能，更是存在感，那你应该考虑HF-8。

如需了解具体孔距、ET和库存情况，请查看适配图，或咨询CLAUTO酷乐汽车客服同事，我们有实车实装案例，也有现货可选。

真正的好轮圈，不是“能装”，而是“装上就完美”。

致密条幅+悬浮中心盖，

亮面或者抛光，气场拉满，

VOSSEN HF-8

三万多的轮圈，几百万的气场！

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