上海
韩国三大船企HD现代、韩华海洋、三星重工已签订多项新船型开发协议，主要为气体运输船。
HD现代旗下多家船厂签约
HD韩国造船海洋、HD现代尾浦、KR推进液货舱设计
KR与HD韩国造船海洋、HD现代尾浦签署谅解备忘录（MoU），各方将合作开展绿色船舶安全可持续液货舱设计。
根据协议，三方旨在提升IMO Type-C独立储罐的结构安全性和设计可靠性，该型储罐是低排放船舶最广泛采用的围护系统之一。
Type-C独立储罐因其结构独立性和储存高压货物的能力，常用于中小型气体运输船和加注船，因此需要进行精确的结构分析以确保安全。
为应对这些技术挑战，合作伙伴将在设计初期阶段应用工程关键评估（ECA），这是一种基于断裂力学的结构分析方法。ECA可模拟金属结构中的潜在裂纹扩展，并评估其是否能安全承受实际运行条件。该方法特别适用于液化气体储存等高压、低温环境。
具体而言，HD现代尾浦将进行储罐的结构强度和疲劳评估；HD韩国造船海洋负责储罐设计并进行基于ECA的结构评估；KR根据分类规则和国际公约（IGC准则）审查设计的安全性和合规性，以颁发原则性批准（AiP）。
随着航运业加速向脱碳化转型，对采用液化天然气（LNG）、氨和氢等替代燃料的船舶需求日益增长。这些燃料通常以高压、低温液化形式储存和运输，因此船上储存系统需要采取先进的安全措施。在此情况下，确保货舱结构的完整性已成为下一代环保型船舶设计的关键要素。
韩华海洋、KR合作开发两型气体运输船
6月3日，韩华海洋与韩国船级社（KR）签署两份谅解备忘录（MoU），双方将联合开发15万立方米超大型氨运输船（VLAC）和采用前甲板室布局的液化天然气（LNG）运输船。
15万立方米VLAC项目旨在开发一艘能够运输大量氨气的超大型船舶，同时利用氨气作为船舶燃料。鉴于氨气的毒性和腐蚀性，安全设计将得到特别重视。
根据协议，韩华海洋将负责VLAC的基本设计，包括基于各种泄漏场景的气体扩散分析和毒区布局映射，以确保快速应急响应能力；KR根据国际法规和分类规则评估设计的安全性和技术可行性，以授予原则性批准（AiP）。
另一份协议将用于联合开发前甲板室布局的LNG运输船。该创新设计将驾驶舱和居住区从传统船尾位置移至船首，展现前瞻性布局。
这一创新概念突破了传统船舶架构，将提供更高的布局灵活性。优化后的船体形状设计预计可降低风阻、提升燃油效率，并为安装节能设备（如风力辅助推进系统）提供更多空间，进一步提升运营性能。
根据协议，韩华海洋负责前甲板室布局LNG运输船的基本设计；KR将评估该设计的安全性和法规符合性，并在审核通过后颁发AiP。
韩华海洋表示：“通过此次合作，不仅将为VLAC的商业化奠定基础，还可以通过平衡船体优化、效率与安全，推动LNG运输船设计的发展。韩华海洋将继续通过持续创新，引领环保型和高附加值船舶建造市场。”
三星重工、KR合作开发新型17.4万立方米LNG运输船
6月4日，韩国船级社（KR）与三星重工签署一份谅解备忘录（MoU），双方将共同开发一款配备三个货舱的17.4万立方米LNG运输船。
尽管各类船型均呈现大型化趋势，但17.4万立方米LNG运输船仍属于全球LNG造船市场的标准船型设计，每年均有数十艘新船订单。
为进一步提升该船型技术竞争力，KR与三星重工计划采用优化货舱配置方案——将货舱数量从四个减至三个——同时确保经济效率与结构安全性。
据介绍，减少货舱数量预计可减轻船体重量，从而提升燃油效率并降低LNG的自然蒸发和气化，最终降低运营成本。货舱数量减少还意味着船上泵送系统数量减少，这将简化维护工作并降低长期运营成本。
KR将负责全面审查，确保船舶符合适用的入级规则和国际法规，并在结构安全和符合性得到验证后授予原则性批准（AiP）。
三星重工表示：“这一联合开发项目彰显了三星重工的先进技术能力。公司将通过持续创新和研发，继续引领下一代造船市场。”
KR相关人员表示：“此次合作标志着下一代17.4万立方米LNG运输船开发的重要进展。KR将作为技术合作伙伴积极支持行业，并为未来船舶技术的发展做出贡献。”
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