4、6号线一期工程都有新进展

4号线一期工程南王站至世纪公园站区间实现双线贯通

6月4日，4号线一期工程南王站至世纪公园站右线盾构区间实现贯通，标志着4号线一期工程四工区首个盾构区间实现双线贯通，项目建设取得重要进展。

南王站至世纪公园站盾构区间右线长约999米，由南王站始发，至世纪公园站接收。区间隧道开挖直径6.47米，内径5.5米，最大坡度27‰，区间结构覆土厚度约11.01～19.95米，含一处联络通道兼排水泵房。

该区间盾构机左、右线分别于2024年10月、2025年1月初开始掘进，整个区间共历时约8个多月实现双线贯通。盾构施工期间，为提高盾构施工管理水平，轨道集团积极推进施工单位建设“智慧工地”，建设了“盾构施工数智化调度指挥中心”，采用信息化、智能化和可视化的技术手段，实时监测、分析和自动调整掘进期间各项参数，有效提升了掘进的效率和精度，为四工区首个盾构区间顺利贯通提供了坚强保障并积累了丰富的施工经验。为确保盾构施工安全风险可控，轨道集团强化项目指导，加强日常安全监管、巡查力度，督促施工单位严格按照专项施工方案实施，并适时开展盾构施工现场应急处置演练，为盾构施工安全提供了有力保证。

下一步，轨道集团将继续科学组织施工，严格安全质量管控，以更高站位、更严标准、更实举措推进项目建设，着力打造经得起检验的精品工程，确保按期优质完成各项建设任务。

6号线一期工程二留区间风井～二十里铺站左线盾构顺利始发

近日，6号线一期工程二留区间风井～二十里铺站左线盾构顺利通过条件核查实现始发。二留区间风井～二十里铺站左线长1094.9米，盾构机由区间风井向西南方向行进，最终在二十里铺站接收。该区间线路最大坡度25‰上坡，最大埋深约25.1米，最小埋深约12.35米，穿越主要地层有粉细砂、中粗砂、粉质黏土等。

本次始发的为“裕新1号”盾构机，该盾构机自2024年11月20日在二留区间风井始发，成功穿越了复杂多变的地质条件，顺利完成了二留区间风井～留村站左线区段的隧道掘进任务。盾构机吊出后，随即运回二留区间风井进行二次装机，工作人员对盾构机进行了全面的检查和维保，以确保其以最佳状态迎接新的掘进任务。

此次盾构机的顺利转场和二次始发，标志着6号线一期工程的建设进入了加速阶段。下一步，轨道集团将组织各参建单位总结经验，精心谋划部署，明确责任分工，细化节点任务，提前做好周边环境调查，科学制定施工方案，及时开展现场作业人员教育培训，全力推动工程建设再上新台阶。

来源：石家庄轨道交通