高铁降噪座椅、社区“噪声地图”……新技术助力破解噪声污染难题

来源：央视新闻客户端

随着经济的发展与城市化进程的加快，噪声污染越来越成为社会广泛关注的问题。噪声污染的防治，是提升生活品质的重要一环。根据刚刚发布的《2024中国生态环境状况公报》，2024年，全国地级及以上城市声环境质量保持稳定。

公报显示，2024年，全国地级及以上城市声环境功能区昼间和夜间达标率分别为95.8%和88.2%。与2023年相比，昼间达标率下降0.3个百分点，夜间达标率上升1.2个百分点。总体来看，昼间达标率高于夜间，夜间改善幅度较大。

噪声污染不容忽视。世界卫生组织在2024年统计数据显示，全球有15亿人听力受损，约7.5亿人是因为环境噪声污染所致。研究表明，长期噪声暴露与焦虑、抑郁等心理疾病直接相关，噪声每增加5分贝，心理疾病风险上升1.5%。

根据国家“十四五”生态环境保护规划，到2025年底，地级及以上城市要全面实现功能区声环境质量自动监测，夜间达标率要得到进一步提升。

中国科学院声学所副所长 研究员 杨军：希望在未来的10到15年，把我们噪声源的辐射噪声，降低10个分贝。

新技术助力破解噪声污染难题

目前，越来越多的新技术、新成果正投入噪声污染防治当中。

前不久，记者来到中车唐山机车车辆有限公司，看到一种高铁降噪头靠系统正在这里进行最后的实验调试。

配备了降噪头靠系统的椅子，当乘客落座并启动该系统时，便能有效隔绝环境噪声，如同佩戴隐形耳机般获得静谧体验。据悉，该技术即将应用于高铁座椅，届时将显著提升旅客的乘坐舒适度。

工作人员在座椅的靠背上安装了四个扬声器。在接收到座椅周边的噪声后，系统经过实时计算，通过扬声器发出与人耳周围噪声相同频率、相反相位的声音，就能起到互相抵消的作用，可以降低噪声产生。

中车唐山机车车辆有限公司研究中心工程师 昝鸣：这是一个声波干涉的原理，通俗来说就是，当我们人耳处的噪声，它是一个波峰的时候，我们扬声器发出来是一个波谷，这两个叠加在一块，就成了一个平面，产生抵消作用。

据介绍，这种技术已经部分运用在航空航天、车辆内舱、工业管道等多种场所，接下来将在进一步降低成本的基础上扩大利用。

室内的降噪措施，主要运用的是多孔材料和微穿孔板共振结构吸声的原理。最新研发的柔性管束方法，缩小了多孔板的厚度，扩大了吸声空腔，可以增加对噪声的吸收能量，达到提升降噪的效果。

中国科学院声学研究所研究员 白国锋：吸声材料里头有很多的孔，当声波进入这些多孔材料里头，声波在各种孔传播，然后碰撞、摩擦，它会产生各种阻力的热能，就是机械能转换成热能。这样慢慢就耗散掉，声波的能量就损耗掉了，噪声慢慢就消除了。

“宁静小区”新实践 绘制“噪声地图”

消除噪声，靠科技赋能，也要靠基层合力。为解决居民身边的噪声污染问题，目前，全国已经建成了2132个“安静宜居”的宁静小区，为城市噪声治理提供了新实践、新经验。

上海市徐汇区金苑小区地处闹市，却获得了首批三星级“宁静小区”称号。小区负责人介绍，有这样的成绩，是因为有了“噪声地图”的缘故。

上海市徐汇区金苑物业客服主管兼行政助理 曾文：没有这个地图之前，我们就是猜，有了地图之后，看上面的声源显示就很容易解决问题。

“噪声地图”中标注了小区各楼层的噪声数值及影响范围，能够很快识别出噪声源来自哪里，或者是哪类设备造成的。

这份“噪声地图”是在去年精准绘制而成，其中融入了周边200米范围内的交通、人流和设备噪声。有了这份数据库，就可以快速定位噪声，并实施精准治理。上海市正在试点推广这种管理模式。

噪声治理除了技术赋能，也离不开居民的积极响应。

福建省厦门市集美区建立逐级调解机制，将噪声扰民有效化解在基层。

前不久，一名夜车司机投诉，早晨刚刚收车回家休息，就被早锻炼的大妈们吵醒了。小区立即启动一级响应，将矛盾双方邀到一起进行商议。

多轮协商的结果，是让大妈们把锻炼时间挪到了上午9点以后，问题圆满得到解决。

目前，厦门市集美区建立居民、物业、社区和职能部门四级调解机制，已有80%的噪声纠纷在楼栋层面就得到了解决。集美全区4700多个小区平均噪声值已从以前的75分贝以上，降到了现在的50分贝以下。

（总台记者 蒋晓平 高博远 董良言 王玥 韩志涛）