中企出海，先上云

经济观察报 记者 钱玉娟

进入6月，国内各个手机应用商店上线了一款名为“拍我AI”的App，该应用由北京爱诗科技有限公司（下称“爱诗科技”）开发，是火爆海外的AI应用PixVerse的中国版本。

爱诗科技是专注于视频生成技术研发与创新的AI独角兽企业，PixVerse是其第一款AI视频生成产品，于2024年1月上线，当时美国AI巨头OpenAI的视频生成模型Sora还未出世。

在今年6月以前，这家中国基因的AI公司讲的故事都在海外。PixVerse在今年一度冲上美国iOS应用商店总榜第四，截至4月，PixVerse移动端的月活跃用户达1619万。

之所以在成立第一天就锚定了出海，爱诗科技联合创始人谢旭璋解释，AI模型与应用企业需要将全球化放在第一位，直面全球最好的大模型研发厂商及应用团队，思考做出最好的技术和产品。

视频的通用性，让爱诗科技面对不同的地域文化时没有太多壁垒，但团队在技术上遇到了较大挑战。

爱诗科技的训练数据量以及用户量都很大，不论是训练数据还是用户数据都分散在全球各地，谢旭璋介绍，团队既要将数据归集到一起，还要在不停迭代的模型训练中，收集现有元数据进行实时分析。

2024年产品上线之初，爱诗科技的团队规模不足20人，仅靠自己无法解决上述技术性难题，后与阿里云等云厂商合作，迅速打开了欧美、东南亚等海外市场。

“海外自建私有云，成本高、周期长、合规挑战更大。”王麒钧是一名数字化架构师，他所在的广汽集团已在海外摸索了10年，过去即便投入自建私有云，也很难达到公有云的水平。

王麒钧介绍，包括广汽集团在内的一些中国企业的出海场景，从一开始就有上公有云的选项。不过，大多数企业只是让单系统上云，管理层轻易不敢尝试将核心系统搬上云，甚至有不少企业需要在线下建几个数据中心才能做到出海。

而今，越来越多像爱诗科技这样的初创企业，更为直接、全面地上云，通过借助云厂商构建起的高水平IT能力，在海外实现从无到有。

阿里云智能副总裁、公共云事业部首席架构师韩鸿源认为，云把很多先进技术的使用门槛拉低了。云计算不仅是基础设施，还提供技术支撑。即便在海外要从零起步，中国企业也能通过向云厂商借力，解决在新市场遇到的各种复杂问题。

新技术正出海

“能够在国内市场活下来，杀出去，绝对都有竞争力。”王麒钧对当前的中企出海信心十足，但他指出，如今海外情形不同于以往，企业的全球化布局路径已然变化。

10年前，中国不少制造型企业出海，都要自建IDC（数据中心）等专业化基础设施，投入很大。彼时，中国汽车产业处于出口贸易阶段，包括广汽集团在内的车企通过在海外销售汽车迈出出海第一步。

“我们正处于从海外销售到海外运营的转型过程中。”王麒钧称，随着产品出海规模扩大，跟智能化、网联化相关的车联网出海成为趋势，广汽集团在海外的数据使用量激增，对数据中心底座的需求极速增加。

海外数据量对广汽集团的合规流程、组织架构、人才和IT管理系统的落地等，挑战愈发明显，压力给到王麒钧所在的数字化部门。

他告诉经济观察报，广汽集团积累的智能座舱、辅助驾驶等能力，在海外没有本地数据支持，无法进行模型的本地化训练，导致服务走不出去。

起初，广汽集团既想规避海外数据中心建设带来的成本支出，也想应对好各地合规化的复杂要求，便和某海外云商建立了合作。但在一段时间后，广汽集团管理层发现，公司只是解决了在海外面对的基础合规问题，相关合规流程体系构建仍然欠缺。

上述出海进度，管理层并不满意，王麒钧团队顶着压力找解法，基于国内的模型训练跑在阿里云上，便与阿里云就海外的云方案、合规体系等展开沟通。

让王麒钧印象深刻的是，团队不仅能与阿里云的业务专家随时交流，去年5月，阿里云东南亚首席合规官还亲自与广汽集团方面面对面，共同落定了一系列合规事宜。这是他与海外云厂商合作沟通期间不可能发生的事。

精打细算用云

2024年，广汽集团自主品牌出口首次突破10万辆。这份出海成绩单，让王麒钧团队迎来了集团CFO的挑战：海外车联网才跑多少辆车，但是技术底座、大数据平台对成本的占用非常大。

据王麒钧介绍，阿里云的服务费用已经较AWS等海外云厂商便宜了一半，但面对集团的成本压力，他不得不向阿里云提出继续降本的诉求。经过技术提高压缩比，数据库运转效率TCO（Total Cost of Ownership，指总体控制成本）下降了30%。

相较在商务上形成的折扣，云厂商的技术降本令广汽集团坚定了上云的意愿。

成本控制是企业出海的重要考量。谢旭璋介绍，这个概念是爱诗科技成立第一天就刻在团队基因里面的东西，“我们每一次训练都是精打细算的”。

爱诗科技在模型训练方面，依托阿里云灵骏智算集群和PAI平台，可随时调用具有高扩展性、高性能智算算力，使用的是IaaS（基础设施即服务）与PaaS（平台即服务）一体化的训练环境。

与Meta投入大几千块高性能的H100 GPU芯片，不断训练旗下的视觉生成类模型，从而实现5秒即输出视频效率革命相比，PixVerse经历一年多的迭代，也能5秒极速生成一个自动匹配音效的视频，期间爱诗科技进行模型训练的投入量级不足Meta的十分之一。

谢旭璋不希望团队在整个模型训练的过程中走弯路，提效是统一想法，这也是王麒钧对基础架构团队的要求。

受AI热潮催动，许多企业误认为硬件堆砌即可具备竞争力，自2024年下半年以来，不少厂商着手向“万卡集群”发力。王麒钧就曾接到集团智能化产品自研团队想要部署一万张GPU卡的要求。

在“是否买得到卡”的问题之外，王麒钧思考的是，这样一个投资规模高达几十亿的项目背后，所涉及的漫长审批流程、建设周期不可想象，最后很可能出现一个尴尬的局面：买了一堆机器和卡回来，一年都上不了生产。

而借力阿里云，通过灵骏智算集群的云上万卡集群，有效率不仅在90%以上，还能支持千卡规模任务连续一个月不间断稳定训练。令王麒钧意外的是，目前除了高密度的数据要私有，广汽集团管理层已经完全接受旗下业务上云，在公开招投标后，不仅与阿里云进行海外业务的公有云共建，更在近期与阿里云确立了辅助驾驶训练、智能座舱等核心产品研发领域的规模合作。

韩鸿源称，建万卡集群远比外界想象得容易，难的是让一万张卡同时工作还有效率。

当前，国内主流的大模型厂商、自动驾驶厂商等，都因跑在阿里云上而共享集群化的大规模算力卡，“想用千张也行，想用万张也行。灵骏智算集群至今已经成熟、稳定地运行了很长时间。”韩鸿源说，这个算力能力，企业也能建起来，只是对专注出海寻找增量市场的企业来说，巨额投入建设可能不是一个经济且高效的方式

全球化布网造船

近年来，头部的云厂商不仅在算力调度、数据处理等领域加码，也会向海外各重点区域进行节点网络布局，试图在企业的出海浪潮中，成为提供关键云服务的基础和技术底座。

布网、造船、联结、出海，不是某一朵云的特殊功力，但谢旭璋在AI应用企业的站位上，对云厂商背后的AI模型等能力有所关注，他提及阿里云旗下通义千问的开源模型Qwen3在国际专业社区Hugging Face上线后，下载量和开发者体验火热，而该模型对119种语言和方言的支持，正满足着PixVerse等国际应用的需求。

目前，阿里云除了围绕新加坡、欧洲、东南亚、北美这四大区域建设了27个全球本地化技术服务中心外，旗下人工智能平台PAI已经可以在日本、韩国、德国、美国等17个地域提供服务。

阿里云CEO吴泳铭称，阿里云内部讨论时常说，公司唯一的产品是一张遍布全球的云计算网络，这个网络具备最佳的AI技术服务能力和全球竞争力，同时也是阿里云长期发展的目标。

虽有全球化视角，也做成了亚太规模第一的云服务商，但阿里云内部此前对出海相关事务的重视程度并不高，韩鸿源告诉记者，自己真正把出海作为一件独立的事情来做，是从去年开始。

2024年阿里云的财报数据显示，连续几个季度的营收增速都低于10%，与之形成对比的是，亚马逊AWS、微软Azure、谷歌云三大海外云巨头的营收增速均长期保持在20%以上。

国际市场调研机构IDC数据显示，2024年下半年，中国公有云IaaS市场规模为948亿元，其中阿里云排名第一，份额连续三个季度回升。占据中国云市场头把交椅的阿里云，它也需要像中国企业出海一样，向外寻找增量，打破自己的天花板。

吴泳铭将出海提到与AI同等重要的战略位置，他说：“全球化是阿里云的长期战略。”

但阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信以云业务为例，解释阿里在国际化方面的表现并非完美。蔡崇信说，虽然阿里拥有技术和产品，但进入当地市场销售和营销时，公司自己的团队并不是最佳人选，应在当地雇佣合适的团队，否则就很难获得客户。

此前，阿里巴巴提出，未来三年将投入超3800亿元，用于建设云和AI硬件基础设施。除了投入真金白银巩固阿里云在国内与海外的基础设施、服务平台等方面的优势，蔡崇信一针见血地指出了在发力全球化的目标下，阿里云要补的短板——组织架构、人才梯队的再建设。

阿里云官方数据显示，包括爱诗科技、广汽集团在内，向其借船出海的中国企业已有25万家。

吴泳铭总结，阿里云经历过12306春运售票，以及阿里核心电商业务“双11”大促秒杀等场景的锻炼，成长为中国市场份额第一的云计算公司。

这些被王麒钧视为“超级虐人的场景”，由阿里投入时间、成本，摸爬滚打练就出公有云能力，“就放在那里，为什么不用呢？”在他看来，企业借船出海，用好公有云是迈步全球化的重要策略。

（作者 钱玉娟）

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钱玉娟

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