广东
粤港澳大湾区首条“六改十”高速——广澳高速公路南沙至珠海段改扩建项目（简称“广珠段改扩建项目”），最近有新进展。
日前，广珠段改扩建项目顺利完成南三公路O、P匝道一桥上跨广澳高速公路预制梁架设，为三角互通后续改扩建施工打下坚实基础。
此次跨高速架梁，O、P匝道一桥共需架设4跨16片小箱梁，最大梁长31.5米、重103.2吨。
项目共计需拆除重建桥梁6座，拆除更换梁板542片。桥梁及梁板的拆除过程对营运交通安全存在一定影响。
O匝道一桥采用架桥机架梁，P匝道一桥受桥梁下构施工影响，采用汽车吊架梁。考虑到安全和保畅双重因素影响，管理处与高速交警、路政等部门多次沟通协调，最终定为5月19日至22日夜间11点至次日凌晨6点实施双幅全封闭施工。项目累计投入汽车吊8台次、架桥机1台、作业人员192人次。
作业期间，项目联合中山市交通运输局、高速交警、路政、总监办等单位，始终全程盯控、现场指挥，严格把控压车道降速、全封闭交通、不同设备架梁作业、恢复通行等各个环节。最终，经过各方32小时鏖战，顺利完成施工。
项目建成后，将大大缓解广珠段交通压力，对助力粤港澳大湾区互联互通等具有积极作用。
广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全长约50.4公里，是粤港澳大湾区首条“六改十”的高速公路，计划2027年全线建成通车。
广珠段改扩建项目选用微柏软件《交通工程质量安全管理系统》实现质量安全管理的信息化、规范化、标准化，通过统一各类施检用表和规范质量用表，确保工程质量管理的统一性和准确性。系统内置了规范统一的建设用表，使得工程建设过程中的数据记录更加规范、清晰。同时选用微柏软件《交通建设项目电子档案管理系统》，有效推动工程资料规范化、标准化管理，保障工程质量数据高效性，打通工程建设管理的最后一公里。
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