玄戒O1只是开胃菜？雷军表示，小米很快做汽车芯片？

小米在上个月发布了一款高端旗舰手机——小米15S Pro，和之前小米发布的旗舰手机不同的是，这款机器采用的是小米自主研发的玄戒O1芯片，这也是小米首次在自家的旗舰手机上采用自研芯片。

截止到目前，小米是国内第二个在自家旗舰手机上采用自研芯片的厂（第一个是华为，这个不算冷知识吧）。

小米创始人雷军在近日的投资者大会上表示，小米很快做汽车芯片。

说到国产汽车芯片，吉利亿咖通的龙鹰一号是比较知名的产品，这是一款发布于2023年的7nm汽车芯片，该芯片和高通的骁龙8155汽车芯片性能相差不大，但整体还是比骁龙8155弱一些；另外，龍鹰一号芯片还有“阉割版”，也就是性能稍差的版本。

龍鹰一号芯片一般用在吉利旗下的车型，包括吉利、银河，一些合作的车型例如睿蓝等品牌也在使用；另外为了提升性能，部分车型采用了两颗龍鹰一号芯片，例如领克08 EM-P，这使得该车型的NPU的算力达到16TOPS，GPU的算力达到1800G FLOPS。

鸿蒙智行旗下的问界部分车型配备的是华为海思麒麟9610A芯片，这款芯片的工艺制式目前还不能确定，有说是5nm，也有说是国产14nm；由于台积电不再向华为提供芯片代工技术，因此华为的麒麟芯片只能逐渐国产化，所以在工艺制制式方面是落后不少的。

小米的汽车芯片，小宅猜测工艺上应该是比龍鹰一号和麒麟9610A强不少的，甚至是“断档式”领先。

首先，玄戒O1采用的是最新的3nm工艺制式，所以小米是有3nm芯片的研发和设计能力的，只要成本能够控制在合理的空间上，汽车芯片采用3nm也是有可能的。

其次，小米汽车热销，芯片的销量是有保障的，而且小米汽车的均价不低，目前均价在25万元左右，小米YU7上市之后，小宅猜测均价还能提升不少，毕竟同级别的SUV是要比轿车贵一些的，因此小米YU7的起售价很有可能达到25万元级别，均价是奔着30万元去的。

最后，自研芯片搭配自研系统才能带来更好的体验，目前玄戒O1还是搭配基于安卓研发的澎湃OS，小宅认为体验确实还有待进步；但是车机是完全不一样的，车机系统的功能相比手机其实更少一些，研发的难度也是低于手机的，毕竟手机型号很多，适配难度大，但小米的汽车策略明显要“精品”一些，型号不会那么多。

小米自研汽车芯片+自研汽车系统的组合方式才是最终的形态，而且这个形态落地的速度或许会更快一些，因为汽车系统的软件生态建设比手机要简单很多，体量上也是完全不一样的。

因此，玄戒O1只是一道“开胃菜”，小米未来会在更多的设备上采用自主研发的芯片，这也将大大提升小米的产品竞争力；而汽车是未来一段时间的重要战场，甚至有可能成为人车家最终的一环，小米自研芯片在汽车上落地的速度或许比想象中更快。