东风、长安重组案搁置，长安汽车获“升格”

编辑导语：历时近4个月的重组谈判后，东风和长安两大汽车央企的重组案，并未朝着外界预想的结局顺利进行整合，而是迎来搁置的结局。长安汽车公告称，其间接控股股东将变更为兵装集团汽车业务分立出来、由国资委直管的独立央企，东风公司称暂不涉及相关资产和业务重组。

“重组方案基本完成”到搁置

6月5日早间，长安汽车发布关于中国兵器装备集团有限公司（下称“兵装集团”）重组进展情况的公告，称2025年6月4日，长安汽车接到兵装集团通知，兵装集团收到国务院国有资产监督管理委员会(下简称“国务院国资委”)通知，经国务院批准，对兵装集团实施分立。

其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵装集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。分立后，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，分立重组不会对长安汽车正常生产经营活动构成重大影响。

同日，东风系的上市公司东风股份、东风集团股份等公告称，6月4日，接到控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。这也意味着，在历时近4个月的磋商与谈判后，东风公司和长安汽车两大汽车央企的重组案并未朝着外界预想的结局顺利进行整合，而是迎来暂时搁置的结局。

今年2月9日，双方公告一经发出后，东风、长安的整组案就成为业界焦点。此前，两大汽车央企也均在不同场合释放过“整合正在进行中”的信息，在2024东风集团股份的业绩沟通会上，其管理层就表示，和长安的整合目前正在进行中，控股股东正在谋划将长安旗下的汽车板块进行重组。

同样于今年4月的2024长安汽车业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣首次确认，长安汽车与东风集团的战略重组方案已“基本完成”。到5月27日，朱华荣还再回应称，重组也有利于长安汽车未来的发展，长安汽车会充分利用好重组带来的机遇，对公司未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利。

重组案面临阻力较多

从“重组方案基本完成”到当下的搁置局面，不难看出，在长安汽车与东风公司重组案的背后，还面临较多的阻力与障碍。长安汽车与东风公司重组案，在当下央企战略重组的大环境中应运而生。2024年，国务院国资委曾直接点名，国有车企在新能源汽车方面发展还不够快。

今年初，国务院国资委相关负责人明确表示，“下一步，将对整车央企进行战略性重组，推动企业内部专业化整合。”其还进一步解释称，“战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。”

东风公司与长安汽车同属央企阵营，在传统燃油车与新能源领域均存在业务重叠，导致资源分散，而在外界看来，重组可通过消除内耗，实现国有资本效率最大化。但显然，央企重组并非易事，更涉及到诸多复杂的问题和利益纠缠。比如，在企业地位上，与东风公司平级的是兵装集团而非长安汽车。

有业内人士对中车网直言，“长安汽车之前属于兵装集团，所以长安汽车和东风公司的重组是央企和另一个央企的子公司，所以虽然重组意愿很强，但具体结构设计可能因为涉及的因素太多，无法短时间内完成，比如央企地位、合并主导权、业务经营主导权、经营权力分配等，都是存在的障碍。”

二者在业绩与身份上的不对等，导致重组后“主导权”由哪方掌握，也是重组公告发出后业内关注的焦点，此前，长安汽车还对“将作为二级企业并入东风？”的言论辟谣。而在长安汽车的间接控股股东，变更为由国资委直管的“独立央企”后，意味着长安汽车将获得“升格”。

长安新能源加速发展

从发展角度来看，长安汽车近年来的发展态势，在“国家队”阵营中相对出色，也是行业内少数不依赖合资品牌发展的国字头车企集团。虽然“升格”后，其身份是否与一汽和东风副部级身份对等暂不明确，但经过分立升级后，也为未来可能存在的再次重组，实现一定程度上话语权的提升。

在经营情况方面，2024年，长安汽车累计销量268.4万辆，同比增长5.1%，连续第五年实现同比正增长，且创下近七年来销量新高。其中，长安的自主品牌销量占比也持续提升，实现年销量222.6万辆，占总销量比重提升至83.1%。在新能源车方面，实现全年销量73.4万辆，同比增长52.8%。

目前，长安汽车已经形成了以“长安启源、深蓝、阿维塔”为核心的三大新能源业务板块，覆盖低、中、高主流新能源市场；

根据规划，长安汽车2025年的目标是：销量300万辆，同比增长11.8%。其中，新能源销量100万辆。最新数据显示，今年1-5月，长安汽车累计销量为112.02万辆，同比增长1%。其中，新能源销量35.09万辆，同比增长46.89%；自主品牌销量为95.5万辆，同比增长2.45%。

其中，长安汽车5月新能源车单月销量突破9.48万辆，同比增长70%，由此可见，长安对新能源车业务的布局已初见成效。

在今年，长安汽车还将推动新能源业务的盈利，其相关负责人表示，“深蓝汽车方面，在投资不减情况下，月销3万辆即可全面盈亏平衡。”而对于阿维塔，其则解释称，“阿维塔今年还在投入期，达成盈亏平衡点的难度大于深蓝汽车，预计阿维塔将在2026年实现盈亏平衡点。”