上海
航运界网消息，全球贸易格局的结构性变化意味着，目前集运市场的急剧变化将持续。分析师指出，对未来行业趋势的分析，应该重点关注全球贸易格局的结构性变化，也不应该期望导致市场“动荡”的“不确定性”能尽早结束。
追船人：章涵
国际经济学家 Dambisa Moyo表示，资本流动、人口结构和政治意识形态的变化将改变制造业和国际贸易的长期前景。
她指出，经济学家对特朗普2.0的发展轨迹存在分歧，一些人声称目前的形势标志着美国方法的根本转变，而另一些人则认为这是一个暂时的停顿，随之而来的将是更多的挑战。
她写道，“这可能意味着，美国政策制定者的主要动机是通过“升级到降级”的策略实现更公平的贸易体系。如果是这样，这一目标最终应该会排除其他一些（相互矛盾的）优先事项：产生巨额收入和制造业的回流。”
虽然她的观点可能是正确的，但特朗普2.0关税会带来更直接的、现实的后果，Dimerco Express集团海运副总裁Alvin Fuh强调称，“由于只有90天的窗口，托运人面临着压力，要处理有限的设备、频繁的展期和不断上涨的运费。”
Dimerco Express在其最新的亚太市场报告中表示，许多班轮公司已将旺季附加费（PSS）从5月中旬推迟到6月1日，但预计这些附加费将迅速实施。
事实上，PSS将上调两次，第一次上调USD2000美元/FEU，从6月1日起生效；第二次上调4000美元/FEU，从6月15日起生效。
Dimerco Express表示，“预计现货FAK价格将更加不稳定，6月上半月可能升至6000美元/FEU，下半年可能升至8000美元/FEU。”
Dimerco Express数据显示，跨太平洋航线的运价都在上涨，因为托运人希望提前发运以避免关税的不确定性，从而导致出口量暴增，货代警告托运人应提前两到三周订舱。
追船人：章涵
剑桥大学皇后学院院长、经济学家 Mohamed El-Erian认为，"美国政策是采用'升级以降级'的策略，通过提高关税来确保更公平的贸易体系，并且可能是临时性的？还是建立一个长期关税的新世界，以增强预算收入和制造业回流活动？”
他表示，全球经济可能正处于衰退、滞胀和全球贸易碎片化的轨道上。
他总结道，“即使是乐观主义者也应该承认，这充其量是一个50-50的命题。与此同时，我们都需要拿出耐性来忍受长期的不确定性，并为截然不同的未来情景做好准备。”
事实上，特朗普2.0关税究竟是经济杠杆、谈判筹码，还是政治表态？恐怕连特朗普自己都搞不清楚了......分析警告称，被“TACO”（Trump Always Chickens Out，相当于“胆小鬼”，意指他总是“临阵退缩”）惹毛的特朗普可能会为了维护自己的自尊和形象而采取更为强硬的立场，这预示更多的不确定性风险。
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