广东
日前，极核官微发出两款新车预告，分别是EZ系列的EZ4和 发家系列的AE7。
从极核以往的车款发布策略来看，达摩院相信电摩款的EZ4同样会有轻便电摩和电动自行车款；而 AE7则只有电摩款，不过会有标准版和PRO版。
由于篇幅关系，达摩院简单介绍一下上述两款新车和聊聊极核的目前发展势头。
定位城市实用通勤的EZ4
作为EZ系列的新款车型，这款EZ4的定位会比2024年推出的EZ3系列要高一些。
因为你看一下它的前轮护盖带有“ABS刹车”的字体，可以说明它是有ABS刹车，再加上原本就有eTCS牵引力系统，EZ4相信也要与AE系列靠拢。
不过达摩院相信应该是 EZ4的 高配版才会搭载 ABS刹车。
外观方面， EZ4同样延续EZ3的设计语言，这也是极核一贯家族设计手法，“跑道式”的悬浮大灯有加上撞色的 ABS材质覆盖件，让前脸看起来比较立体和时尚。
值得注意的是，区别AE系列“型就够”的设计特点，EZ系列在城市通勤实用性方面得到释放，同时， 相比EZ3，新车 EZ4更是 提升了载物和乘坐舒适性等地方。
比如新车的脚踏空间比较宽阔，可以放下20寸的行李箱，平时日常通勤也能够放下不少东西。
得益于脚踏下面放电池的设计，一方面可以降低车子的重心，提高骑行操控感；另一方面也可以让出后座桶空间，新车可以放下一个加大码的头盔。
此外，EZ4的坐垫尺寸也有680毫米长度，这个尺寸长度可以媲美125-150cc燃油摩托车的坐垫尺寸。
其它实用配置方面，TYPE A+C双头18瓦快充、座桶自动灯、游戏式摇杆按键、 按键 背景灯、6.2英寸TFT仪表以及极核的智能人车交互系统也会搭载。
不过，EZ4的电池和电机方面暂时没有相关信息。
而在早前亮相的工信部等信息来看， EZ4搭载了江苏新伟动力的轮毂电机，电摩版本相信会是1600W、而电轻摩版会是1200W。
电池方面，相信会是 标配 铅酸电池，但与极核其他车型一样，会预留后面改的空间。
从新车EZ4来看，它将会与九号N3系列、小牛NX Play等同级车型竞争， 达摩院猜测EZ4系列新车价格会在4000-6000元之间。
新锐“西装暴徒”AE7
对比EZ系列年轻实用通勤的定位不同，AE系列就是“潮帅性能 ” 的代表门派。而极核即将推出的这款AE7会是AE系列的新锐“西装暴徒”。
外观方面，AE7同样延续AE家族式的机甲风格，单单从图片上看的话，没有AE8S+MY系列的那种剑拔弩张的刚烈感，但比AE6和AE4要沉稳厚实一些。
大尺寸的悬浮式前脸+侧面弓箭式的线条，让AE7有着一种独特的内敛和气质，殊不知，它竟然是西装革履下的“西装暴徒”。
为了强调这款新锐性能猛兽的动力和续航等方面的优势，极核也是采用了多图+数据的形式表现。
AE7新车最大功率达到8千瓦，极速可以达到近100公里/小时，而且0-50公里/小时时间仅为4秒，这个动力表现比125cc燃油踏板车要强。
新车的这个动力表现比在售的AE5、AE4和AE4 MAX MY 25都要强不少，只比旗舰车AE8S+MY系列要稍逊色一些。
值得一提的是，区别于AE系列以及目前其他品牌的性能电摩，新车AE7采用了较为罕见的侧挂电机。
对比传统的轮毂电机，极核采用的这款四合一 侧挂电机在动力输出方面效率更高，而且整车的前后配重也更加均匀，有利于操控和过弯时候的灵活性。
此外，极核AE7还采用了不少地方的镁铝合金材质部件，目的是让新车拥有更轻量化的身躯，提高操控和运动性。
在续航方面，极核AE7应该是采用座桶式锂电池，该车可以支持双电并联的续航扩展，最高续航可以达到近200公里。
达摩院相信新车AE7电摩款同样将会有标准版和Pro版本选择。
AE7新车的这个性能输出和续航表现，完全可以直面挑战目前市面上一众中高端运动电摩，比如小牛NXT Ultra、九号E150 MK2、雅迪冠能E80、爱玛引擎七号等主打性能的车型。
尽管极核官微上没有刊出新车的相关配置，但毫无疑问，智能大尺寸TFT仪表，ABS刹车、eTCS、 半热熔真空胎等配置。
达摩院猜测AE7新车价格会在1.5-1.8万元之间。
量级仍低，但发展势头颇猛
“炙手可热”形容目前极核在国内经销网络和产品布局势头应该是非常贴切。
比如在中高端品牌必抢的广东市场，你能够清晰看到珠三角地区的极核经销门店多了不少；路上遇到年轻男女用户骑“机甲踏板”的概率也很高。
从目前来看，作为后起之秀的极核虽然与小牛、九号等对手仍然不是一个量级，但可以看到他们的发展势头相当迅猛，尤其是中高端性能车型，大有后来居上的意味。
不过，树在长大过程中也容易招来风雨。
最近他们出现了经销商的“远程锁车事件”，据说“远程锁车事件”导致经销商80台库存车变废铁。不过随后极核官方就该事情发布了相关声明，否认了“远程锁车”的言论。
最后，孰真孰假或许只待时间验证。
你购买过极核的车型吗？你觉得他们的车型和服务怎么样？欢迎与我们留言互动！
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