近段时间,俄乌冲突有了最新的进展。
除了此前乌军使用无人机,接连五次对俄罗斯高价值目标展开袭击之外。
近日,乌军对克里米亚大桥展开袭击并成功得手。
这已经是俄乌冲突爆发三年多以来,俄军第三次对克里米亚大桥展开袭击。
而此次袭击是发生在俄乌谈判结束的第13个小时之后。
6月3日,乌克兰特工成功引爆了克里米亚大桥水下爆炸装置,爆炸发生后,乌克兰国家安全局直接承认,没错,就是我们干的,策划和准备都好几个月了。
他们是如何做到的?
根据已经发布的信息,君明大概进行了一下整理,得出这样一个行动过程。
首先,乌克兰特工乔装为渔民或潜水爱好者,借着夜色通过民用船只,小批量、多批次向克里米亚周边海域运送爆破装备。
俄军巡逻艇每天在眼皮子底下晃悠,结果愣是没有发现这帮人,在半夜向桥墩子底下运送“死亡快递”。
这些炸药全部安装在防水容器之中,乌克兰特工又是潜水又是开微型潜艇,专门选择在涨潮的时候行动,导致俄军声呐没有任何发现。
最终乌克兰将1100公斤炸药,相当于800多枚手雷送到了桥墩底部。
这些罐子极有可能自带磁铁,吸附在了桥墩上的钢铁之上。
而且上面还盖了一层自己分解的伪装网。
从远处来看,几乎和海底礁石没有区别。
到了6月3日凌晨,随着控制站按钮按下,六个炸药点同时爆炸,轰隆一声,47号桥墩当场炸塌,旁边桥墩裂开半米宽的大口子。
600度高温把钢梁烤成麻花,桥面就和烧红的铁板一样,滋滋冒烟。
于是公路彻底歇菜,只剩下铁路桥能勉强给单车通道龟速通行。
这次袭击对俄军的打击,丝毫不弱于此前的五次。
因为克里米亚大桥是俄罗斯通向乌东的关键枢纽,如今只能宣布被迫无限期关停,原本每天4万多辆车通过、47列火车过桥。
现在克里米亚大桥的运输能力被砍掉60%。
要知道,克里米亚大桥可是承担俄罗斯南部军区43%的军备运输任务,桥梁被炸毁之后,俄军只能通过空运的方式,向赫尔松前线投送物资。
运输效率将会下降70%。
如果承担运输机起降任务的俄罗斯机场也被重创,那么乌东前线的俄军后勤补给将会面临巨大的难题。
当然,这已经不是乌军首次对克里米亚大桥动手。
第一次是2022年,用炸弹卡车炸桥面。
第二次是2023年,派无人船撞击桥墩。
如今是第三次,直接使用定向爆破。
对此,俄罗斯将会陷入十分被动的局面之中。
对此,也让外界开始产生这样一个疑问,那就是在无人机改写现代战争规则的今天,我们研发轰-20还有没有意义?
甚至已经出现指责轰-20过时的情况。
对此,只能说这些人根本不懂我国的发展方式。
只有小孩子才会做选择,我们选择都要。
眼下的俄罗斯,再度让全球看了笑话,防了天上防地面,结果乌克兰从水下钻了进来,下次估计要挖地道了。
而此前在土耳其举行的俄乌谈判再度不欢而散。
双方开出的条件都是对方无法接受的存在,除了达成俘虏交换之外,完全就是将谈判视为走过场。
毕竟,乌克兰虽然在地面交火中,不占据主动权。
但是通过此次袭击,乌克兰再度让外界看到了自己的实力,也让俄罗斯的软肋彻底暴露。
接下来,欧洲很有可能会选择加大力度援助乌克兰,甚至会纷纷开始研发属于自己的军用无人机。
但是在乌军此次的袭击中,别说俄罗斯防不住,全球范围内能防住的国家,可以说是屈指可数。
毕竟,乌军在此次的袭击中使用了FPV微型无人机。
这种无人机与传统的军用无人机相比,飞行高度比较低,飞行速度慢,行踪飘忽不定。
再加上雷达反射面积比较小,还有地面杂波的干扰。
想要在较远的距离发现,本身就存在不小的难度。
虽然各国已经针对这种无人机研发出低空补盲雷达,通过优化算法,可以较好地将微型无人机从其他目标形成的回波和杂波中分离出来。
同时还能借助光学、红外和声学传感器相互补充,以边更好地实现对无人机的探测,但实际部署依旧面临很多挑战。
比如说,这种方法对微型无人机的有效探测距离,通常只有5公里至10公里,防御范围有限。
很容易被对手的无人机突破防御网。
再加上这种无人机体积小,重量轻,非常容易隐藏和运输。
正是依靠这种方式,才让乌克兰在俄军眼皮子底下,将无人机运往俄罗斯本土。
面对此次乌军利用微型无人机接连干掉,单价高达2.5亿美元的图-95,以及单价为1.5亿美元的图-22M3。
也让坊间出现这样一个疑问,战略轰炸机这玩意儿,究竟有没有用?
或者说有没有过时?
从某种意义上来说,轰炸机确实是一种过时的装备。
从21世纪几场冲突来看,必须使用轰炸机的场合并不多。
无论是美军在2001年所谓的“反恐战争”,还是2022年的俄乌冲突中。
美军和俄军在袭击中,经常使用的是战斗机,使用轰炸机的次数并不多。
在美军所谓的阿富汗反恐战争中,使用轰炸机的时间主要集中在2001年的10月至12月。
2003年入侵伊拉克的前几天,基本上使用F-15和F-16。
俄军在俄乌冲突中,使用轰炸机的次数更少。
除了有几次投掷Kh-101巡航导弹之外,基本上很少出动战略轰炸机。
原因主要有两点。
第一,战略轰炸机本身就造价不菲,“出场费”也极高。
就拿美军的B-2轰炸机来说,每小时需要消耗15万美元。
就算是B-52轰炸机,每小时也需要消耗7万美元。
相比之下,F-15和F-16,每小时只需要消耗2万至3万美元。
第二点,目前不涉及大兵团作战,轰炸机所执行的任务,战斗机同样可以完成。
毕竟,轰炸机主要携带巡航导弹和航空炸弹两种炸弹。
战斗机同样可以携带这两款炸弹。
而且战机相比轰炸机还更加灵活,战斗机可以在机场待命,随时起飞。
而轰炸机则不行,必须在空中待命,对于美俄来说,战略轰炸机每滞空一秒,都需要耗费大量美元。
那么无人机能否取代轰炸机?
从目前来看,无人机确实具备这样的优势,即便无法完全取代轰炸机,也可以取代部分有人机。
因为如今的无人机不仅可以执行侦察任务,还能执行攻击任务。
就拿我们的彩虹-4来说,在伊拉克战争期间,政府军防线岌岌可危,数月内执行数百次空袭任务。
命中率超过95%。
成功帮助政府军稳定局势,荣获“巴格达死神”的称号。
在这个过程中,无人机不就扮演了轰炸机的角色吗?
在俄乌前线,无人机同样属于无所不能,从侦察到补给,再到精准打击。
下到单兵、上到战略轰炸机,没有不能对付的。
所以,坊间才会提出这样的疑问,未来是不是无人机可以主宰一切?
我们是否还有必要研发轰-20?
在这里君明可以明确告诉大家,只有小孩子才做选择,成年人都要。
在无人机方面,有人觉得乌军的战术太高明了,远超某些大国。
但是我可以告诉大家,在乌军此次的行动中,就是青春版“蜂群战术”。
试想一下,如果乌军拥有更加先进的无人机,上面可以携带特殊结构。
这个结构里藏着的,不是那种手搓的自杀式FPV无人机。
而是专业的小型无人机和巡飞弹,不需要费心费神地策划路线、招募人手,只需要飞到目标上空,释放海量蜂群无人机。
在空中组网、协同打击,那俄军的损失绝不止眼下这个数。
比如说别拉亚基地内的所有图-160,很有可能会全部变为废铁。
说到这,大家是不是就明白了,这不就说的是我国即将在本月底完成首飞的九天无人机吗?
乌军此次筹备了一年多的时间,消耗了大量情报资源。
好不容易对俄军五个基地展开袭击,这种袭击对于乌克兰来说,就是一锤子买卖,不会有下一次。
但是我国的九天无人机,只要我们愿意,可以源源不断生产。
因此,乌军此次袭击也间接验证了我国选择研发九天这条路,真的是走对了。
也说明九天无人机的研发是有前瞻性的。
毕竟,九天是去年亮相珠海航展,无论是项目提出的时间,还是设计、研制时间均要早于乌克兰。
那么对于我国下一代战略轰炸机来说,传说中的轰-20是否会成为“红色B-2”?
对此,君明有一些属于自己的见解,目前战略轰炸机的主流设计思想,是从冷战时期遗留下来的。
一个是隐身派,也就是研发B-2和B-21。
另外一个就是超音速流,比如说图-160、图-22和B-1B。
这两个流派的初衷是一致的,都是为了提高轰炸机刺穿对方防空体系的成功率和生存率。
在冷战期间,轰炸机的主要任务是携带核弹,突破对方的防御网络。
进入对方城市或军事集群上空,开始投掷核弹。
为了实现这一任务,要么隐身让对方在雷达上捕捉不到自己的踪迹。
要么就提高速度,让对方追不到自己。
可是在现代战争中,这个需求已经降低了。
因为弹药的射程极大延长了,动辄大几百甚至上千公里,轰炸机不再需要必须到对方防空系统的射程中,投掷炸弹之后,玩命开始逃跑。
相比之下,航程和载弹量的重要性得到提升。
在这种情况下,我们的下一代轰炸机到底是哪一派?
君明认为,这个时候任何猜测都只能是猜测。
只有那层神秘面纱彻底揭开之后,我们才能知道最终的答案是什么。
不是君明故意吊大家的胃口,也不是我胡说八道。
而是要基于事实进行分析,而不是盲目的吹牛。
有一点可以肯定的是,我国目前的轰炸机可能会迎来一个新的突破。
那就是携带更大的“家伙什”。
眼下美俄轰炸机的主流武器,要么是防空炸弹,要么就是巡航导弹,但是咱们的轰-6拥有一个绝活。
俗话说“不怕六爷带一堆,就怕六爷带一颗”。
这一颗指的就是空射型弹道导弹。
此前都是常规弹头,如今很有可能搭载了高超音速弹头。
对此,君明想说这才是战略轰炸机的意义所在,这才是轰炸机设计的初心。
像美俄那样,带着一堆航弹和巡航导弹乱飞,和自家战机“抢吃的”。
那是什么玩意儿?
我们的轰-6才属于回归了战略轰炸机的本源。
这样一来,就算B-2和B-21隐身,又能如何?
我们的轰-6携带一颗空射版“东风快递”,谁敢和“六爷”掰手腕?
因此,这就是我们最终的选择。
也可以说,轰-20不会过时,甚至不排除会让大家眼前一亮,改写全球战略轰炸机的规则和秩序。
所以,君明才会说,中国从来不会做选择,而是全都要。
要么不要,既然要,就一个不留全部拿下。
只有这样,才能改写规则和秩序,才能让霸权彻底消失在历史长河之中。
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