马斯克怒喷特朗普“大而美”法案：忍不了了，令人厌恶至极

财联社6月4日讯（编辑 牛占林）当地时间周二，马斯克在社交媒体发文称，特朗普支持的“大而美”预算法案令人厌恶至极，将导致联邦预算赤字激增。在美国参议院试图通过这一法案之际，马斯克加大了批评力度。

马斯克写道：“我很抱歉，但我再也无法忍受了。这项规模庞大、荒唐可笑、充斥着浪费的国会支出法案令人厌恶至极。”

他补充说：“那些投票支持的人是可耻的：你们知道自己做错了。这将使本就巨大的预算赤字大幅增加到2.5万亿美元，并使美国公民背负难以承受的债务负担，国会正在让美国破产。”

就在上周，马斯克正式离开了美国政府效率部(DOGE)，而从DOGE离职后，他将成为特朗普的顾问，继续为其提供建议。

实际上，在此之前，马斯克已多次表达了对“大而美”法案的不满。他表示，该法案将加剧预算赤字，并削弱DOGE团队的工作成果。

在领导DOGE期间，马斯克最初承诺削减高达2万亿美元的开支，但实际上只完成了其中极小一部分(1600亿美元)。

但最新也是最尖锐的评论着实令人震惊，也显示他与特朗普政府存在一些分歧，不过马斯克并未将矛头指向特朗普，而是怒喷国会议员。美国众议院此前已通过了特朗普的税改法案，目前正提交给参议院审议，预计将进行一些修改。

目前的“大而美”法案将延长所有收入群体即将到期的减税政策，并在此基础上创造新的减税措施，包括对州和地方税的更大减税，以及特朗普在竞选期间承诺的取消对小费、加班费和社会保障福利征收所得税的版本。该法案将为边境安全、国防和对农民的支持提供新的资金。为了弥补部分(但不是全部)这些成本，该法案将减少绿色能源税收抵免、医疗补助和食品援助方面的支出。

除了马斯克之外，肯塔基州共和党参议员兰德·保罗也对该法案表示不满，将其将“引爆”债务。他补充说，数字真的对不上，而且支出太多。

在周二的白宫新闻发布会上，当被问及马斯克的社交媒体帖文时，白宫新闻秘书卡洛琳·莱维特表示，特朗普早就知道马斯克对这项法案的立场，但这不会改变总统的看法，他会继续推行下去。

众议院议长迈克·约翰逊也回击了马斯克的批评，称马斯克对这项法案的看法“大错特错”。他补充说，他和马斯克周一在电话中进行了非常友好的交谈，对马斯克今天的言论感到惊讶。

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马斯克怒批特朗普税改法案 称其为“令人作呕的浪费”

在上周还与美国总统特朗普一同出现在椭圆形办公室，热情参加记者会的马斯克，本周突然“变脸”。

智通财经获悉，这位世界首富周二在社交平台X上，强烈抨击特朗普正推动的税改与支出法案，称其为“可耻的怪物”、“令人作呕的浪费”，甚至点名批评支持法案的议员“你们知道自己做错了”。

这项被特朗普称为“One Big Beautiful Bill”的议案，正处于参议院审议阶段。马斯克的公开反对，给国会共和党内本就不安的保守派增添了筹码。来自犹他州的共和党参议员Mike Lee在社交媒体上呼吁“让这项法案变得更好”。

面对马斯克的强硬表态，白宫新闻秘书莱维特试图淡化分歧，称总统“早已了解马斯克的立场”，而特朗普仍坚持“这是一项美丽的法案”。

白宫同时发布了一份包括50条要点的清单，为法案辩护，强调其将延续特朗普第一任期的减税政策、不对小费和加班费征税、增加边境开支，并对医疗补助计划引入工作要求。

尽管如此，这项法案在众议院已通过，预计未来十年将使赤字增加3.8万亿美元。参议院计划在7月4日前完成立法程序。

马斯克曾在特朗普政府中担任“政府效率部”负责人，协助削减赤字。他在接受媒体采访时表示，当前的赤字趋势令他失望。周二他在跟帖中补充称，该法案将“严重加剧本已庞大的预算赤字”，让美国人背负“无法持续的沉重债务”。

这标志着马斯克与特朗普关系中的首次明显裂痕。此前他曾公开支持特朗普的2024年竞选，还在去年宾州遇刺事件后向其捐款。尽管两人在2022年曾互相抨击，马斯克也承认自己过去多投票给民主党，但在关键时刻他仍站在特朗普一方。

不过，两人早就存在政策上的分歧，尤其是在关税问题上。马斯克一贯反对特朗普推动的进口关税，这令他与部分政府官员产生摩擦。

马斯克的发言虽在政治层面引起风波，但对特斯拉(TSLA.US)股价的影响有限。周二收盘上涨0.46%，报344.27美元，盘中一度冲上355美元，随后回落。相比之下，标普500上涨0.6%，道琼斯上涨0.4%。

事实上，自4月下旬马斯克宣布将减少在华盛顿的政治活动以来，特斯拉股价已上涨超过100美元。公司在4月22日财报电话会议上也承认，马斯克与特朗普政府的关系为品牌带来一定伤害。

投资人对即将在6月推出的“机器人出租车”计划充满期待。该服务被视为继2017年Model 3与2020年Model Y后，特斯拉最重要的一次发布，可能将自动驾驶推向商业化应用新阶段。

马斯克表示，初期运营车辆数量有限，真正的规模化还有待时日。但他相信，未来几乎所有新款特斯拉都可升级为“机器人出租车”，这将打造一个遍布多州、数百万辆车的自动驾驶车队。

摩根士丹利分析师Adam Jonas指出：“技术的推进速度远远快于政策制定”，并强调目前各州在自动驾驶法规上的分歧。他呼吁出台全国性统一标准，并表示“AI与机器人技术的融合，将重塑经济、地缘政治与社会结构”，甚至将其影响比作“人工智能的核扩散”。

Jonas给予特斯拉“买入”评级，目标价410美元，其中仅75美元来自传统汽车业务，其余多数来自AI与自动驾驶领域。

特斯拉计划在2025年下半年推出低价车型，市场称其为“Model Q”，以刺激销量增长。2024年特斯拉共售出约180万辆车，与2023年持平，华尔街对2025年销量增长并不乐观。

此外，知名特斯拉多头、One Global ETF联合创办人Gary Black建议特斯拉推出更小、更实用的皮卡车，以补充现有的Cybertruck。他估计全球小型卡车年销量约为600万辆，占全球轻型汽车销量的7%。

不过，Black本人已在周二卖出所持特斯拉股份，这是自2021年以来首次清仓。他表示股价短期内已涨幅过大，预计将迎来回调。他的目标价为310美元。

本文源自：智通财经网