炊事兵易拿厨师证！卫生员易拿护士证，汽车兵为何难以考下驾照？

人们常说，部队也是一座大学校。适龄男女青年在部队服役期间，不仅是在尽到一个中国公民应尽的义务，也能在军旅生涯岁月中，收获大量宝贵且无可取代的知识、经验和教训，从而让自己未来的人生发展之路更加顺畅。

这其中，在许多专业色彩很强的军兵种中服役过的人，往往都会在服役期内或退役后不久，凭借自己在部队习得的种种技能而拿下许多专业资格证书。举例来说，炊事班的战士们往往可相对容易地考取厨师证和面点师证，卫生员则比较容易通过护士证或护理证考试。然而，对于解放军中的许多“老司机”来说，驾照的考取和确保驾照不被吊销，却是个挺难的事情……

对解放军汽车兵有一定了解的人应该都知道，经过极为严格、甚至可说是“难到变态”的训练考验后，成功“出师”的汽车兵的驾驶技术，基本可用“强得可怕”来形容。什么卡车漂移、原地掉头、过单边桥和双边桥、过深水区、在深水区内完成直角转弯和S形转弯、快速通过由大量轮胎组成的“馒头路”，以及在复杂环境下完成车辆快速检修等，都是一名合格的汽车兵必备的专业技能。

不夸张地说，在对汽车兵的训练科目种类和难度设置，以及整体要求方面，解放军绝对算得上是全球各国军队中排名极度靠前的一支武装力量。在以往历届的国际军事比赛中，出国参赛的中国汽车兵屡屡摘金得银的优异表现，就已经将此体现得淋漓尽致。但一个很有意思的地方在于，几乎在任何恶劣地形地貌的情况下均实现“轻松拿捏”的解放军汽车兵们，却往往会在民间驾校考取驾照，即汽车类驾驶证时，遇到“屡考不过”的难题。不仅如此，即便是一些退伍后通过了诸如C-1、C-2和B-1等驾照考试的汽车兵，那12分也经常“不够扣”，不得不想办法找人帮忙

究其原因，只能说他们在部队服役期间收获的一身驾驶本领，实在是太“野”了。在一些汽车兵中，经常流传着诸如“遇到小坑不减速，遇到大坑踹油门”，“我们能把所有容易晕车的战友给治好”，“打仗打的是后勤，所以汽车兵要当成特种兵来用”，以及“你拉的是战友而不是猪，猪会晕车、菜会颠坏，但你战友掉下车，他会直接找下一辆车，所以你只管踩油门就行”等带有些许玩笑色彩的话。

而事实也是如此，在维修班的强力保障下，经过种种严苛训练打磨而成的中国汽车兵，个个都有着令人瞠目结舌的驾驶技术。但问题也来了，在部队训练中养成的诸如“踩油门狠、转向时没有打转向灯的意识、一档刚起步就换二档+踹死油门”等习惯，几乎已经刻在了许多汽车兵的骨子里。这就让他们在考取汽车类驾驶证和日后开车上路时“吃到了不少苦头”，要么是科目三不及格好几次，要么就是因不经意间的违章而导致12分根本就不够扣……

好吧，这种可爱而又带有些许无奈的现象之所以会出现，固然与部队对汽车兵提出的极高要求的特技驾驶有关，毕竟战场路况和环境极度复杂，一名合格的汽车兵必然要将诸多“特技”刻在自己的身上。进一步来想，解放军汽车兵的训练科目难度，之所以远超其他国家的许多汽车兵，原因则无比悲壮，那就是与当年的抗美援朝战争有关

抗美援朝初期，机械化程度极低的志愿军各部队所保有的汽车数量很有限，每台汽车均无比珍贵。然而，在出国作战不到3个月的时间内，志愿军就损失了约7000辆汽车，占各参战部队总数的6成还多。受此影响，部队机动、伤员后送和物资补给等工作，成了长期困扰志愿军有效开展作战行动的重要因素。造成志愿军损失大量汽车的原因主要有两个，一是美军牢牢把持着战场制空权，可较为从容地对志愿军的汽车展开猎杀；二是战场路况差且当时的中国汽车兵驾驶技术并不高，故很容易导致事故发生

收获并总结了战场经验教训后，解放军就对汽车兵这一兵种的培养和训练，提出了全方位的高要求，特别是人员驾驶技术。一名合格的汽车兵要具备快速通过各类路况、规避空袭、快速完成车辆伪装、快速维修故障车辆等技能。而具体到“飙车”这一项来看，汽车兵能把军用卡车开得如越野拉力赛车那般飒爽且丝滑，就是自然而然的了，这就是“压倒一切的战争需求逼出来的结果”

这么一想，部队的“老司机”们经常被科目三和日常上路违章所困扰，显然也就不是什么奇怪的事情了。