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为反击长城总裁的“车圈恒大论”，比亚迪方面通过一系列财务分析角度进行回应。
比如，比亚迪的负债营收比远优于全球车企，有息负债的比例极低，付款周期也远优于友商。
随便列几个数据就知道了。
比如，比亚迪的资产负债率是70%。
但福特是84%、通用汽车是76%、苹果是80%、波音是102%、吉利是68%、赛力斯是76%。
再比如，比亚迪总负债5800多亿，而有息负债只有286亿。
不跟别家对比，大家不知道这个有多低。
吉利总负债5047亿，有息负债860亿；
上汽总负债6104亿，有息负债945亿；
丰田总负债2.7万亿，有息负债1.8万亿；
福特总负债1.7万亿，有息负债1.1万亿；
大众总负债3.4万亿，有息负债1万亿；
比亚迪虽然负债规模大，但它的总体体量大，总资产、净资产和营业收入也很大。
2024年，比亚迪全年营收7771亿、净利润403亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。
可以说，比亚迪的财务健康程度在车企里面，应该算是领先的。
除此以外，中国主流车企的资产负债情况也好于国外车企。
所以，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”。
不仅不存在，而且还发展的势不可挡。
相关数据显示，中国汽车连续两年出口全球第一，新能源渗透率更是超过52%。
也就是说，超过一半会购买新能源汽车。
消费者的眼睛从来都是雪亮的，只有用实打实的好产品和硬技术，才能获得他们的青睐。
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