国产豪车崩盘预警？亏损18亿，靠华为‘镀金’翻身？

端午时节，华为发布了尊界S800，价格70.1-101.8W。

一石激起千层浪，这个价格引起了巨大的争议。

支持的人认为尊界S800的性能和豪华配置足以支撑起这个价格，反对的人认为尊界S800的生产方是生产面包车的江淮，有没有能力生产高端车？

实事求是的讲，星空君对这款车并不感冒。

主要是外观，和其他“界”相比，尊界S800是第一个完全没有“致敬”名车的设计。

“致敬”是一种取巧的方式，但在产品力足够的情况下，“致敬”往往会收到不错的效果。问界如此，Su7也是如此。

星空君期待自主设计，但绝大多数人对自主设计的期望值过高，汽车这种东西，还是不要太个性化。

比亚迪经历过皮尺级高仿、致敬、参考和自主设计等几个阶段，形成了“龙颜美学”，被广大消费者接受。

尽管如此，比亚迪的主设计师还是以前奥迪设计师为主，国产设计师正在成长过程中。

星空君丝毫没有瞧不起国产设计师的意思，只是表达一种观点：汽车设计这种东西，是需要传承和迭代的。

尊界S800的设计师是华为终端BG工业设计部智慧出行首席设计总监伍国平，以及主设计师马亮。

至少这款车的外观没有特别打动星空君的地方。

当然了，更重要的原因，是太贵了。

一、尊界是华为的，还是江淮的？

早在2024年9月，华为就将持有的“尊界”“MAEX？TRO”“MASTRO”等十余枚文字和图形商标转让给安徽江淮汽车集团股份有限公司，商标国际分类均为运输工具。

这意味着，尊界这个品牌，是属于江淮汽车的。

那么问题来了，大家印象中的那个江淮，有没有能力生产百万豪车？

首先，江淮给蔚来有过合作，蔚来的品质有目共睹，江淮在生产高端车方面没什么问题。

蔚来是第一个卖到40万以上的国产品牌，产品力足够算得上高端品牌。

另外，还有一个冷知识，现在江淮的并列第一大股东是大众集团。

现在大众的“ID与众”是江淮工厂生产的。

先不说与众这款车的销量如何，作为一家可以代工国际品牌汽车的厂家，江淮生产高端车的实力是存在的。

华为和江淮合作的底层逻辑，是和大众合作。

从某种意义上讲，尊界是一款华为和大众深度合作的车型。

在2024年广州车展上，奥迪展示的全新电动车平台PPE上的首款产品Q6L e-tron，已确认使用了与华为合作的智驾系统。

尊界和奥迪，是华为与大众合作的一体两面。

日耳曼民族是最务实的民族之一，在欧美制裁俄罗斯的时候，大众通过江淮汽车，向俄罗斯输出汽车制造技术，取代雷诺工厂，改产大众思皓换标的莫斯科人。

大众巅峰时期差不多一半利润来自中国，而中国作为最大的电动车市场，大众是非常觊觎这块蛋糕的。

大众在中国有7万员工，大约占全球员工数的十分之一，为大众带来了30%-50%的利润。

在德国的廉价能源价格高涨之后，大众不得不开始对本土工厂的裁员。

车机方面，和中国的地平线合作；智驾方面，和华为合作；动力电池方面，出资收购了国轩高科；新能源车工厂方面，持有江淮50%股份；整车技术方面，投资了小鹏... ...

从某种意义上讲，大众已经成为一家中国公司，合肥已经成为第二个沃尔夫斯堡。

然而，傍上了大众的江淮，业绩并不如意。

二、江淮汽车的糟糕业绩

2024年江淮汽车的营业收入为421.16亿元，同比下降6.28%；归母净利润为亏损17.84亿元，同比由盈转亏。

数据来源：iFind

2024年江淮汽车销售各类整车及底盘40.31万辆，同比下降7.42%。其中，乘用车销量16.68万辆，同比下滑16.59%；商用车销量23.63万辆，微增0.38%。

亏损的主要原因有三个。

一是联营企业亏损，江淮汽车的联营企业大众安徽在2024年经营业绩不佳，导致江淮汽车确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元。

二是发生了资产减值，江淮汽车在2024年部分资产发生减值，计提资产减值准备约11亿元，进一步加剧了亏损程度。

三是销量下滑，2024年江淮汽车整车销量同比下降7.42%，其中乘用车销量下滑明显，对业绩造成拖累。

三、江淮的老本行不是面包车，而是轻卡

很多质疑江淮的，说做面包车的，能做好豪华车吗？

东风小康（塞力斯前身）老本行是造面包车的，江淮不是。

作为曾经的老牌国企，江淮最擅长的并非家用乘用车，而是轻卡和皮卡。

比较有趣的是，江淮轻卡、皮卡业务在海外开展的如火如荼。

公司一半以上的营收来自于海外业务。

2024年9月，公司于德国汉诺威国际交通运输博览会上发布欧洲战略计划，通过产品、营销、服务等全方位的本地化运营，链接能源供应、金融服务、上装、物流企业等上下游产业链资源，致力打造最后一公里绿色物流新标杆，发布纯电轻卡N42EV和N75EV，以及纯电皮卡T9EV，三款产品覆盖商用到家用，城际重载到市内短途配送多种场景。

2024年12月公司携手合作伙伴在智利发布T8ProAT和T9AT两款自动挡皮卡，实现JAC品牌在拉美市场升级。

2024年12月，T9柴油皮卡在巴西成功上市，进一步丰富公司在巴西市场的产品矩阵。

星空君甚至在莫斯科街头看到过JAC标志的轻卡。