要拿C919威胁中国，一手交稀土一手交技术

据国际在线报道，美国政府近日暂停向中国出口一些关键的美国技术，包括航空发动机、半导体芯片等相关技术。报道称，该知情人士透露，美国商务部已经暂停了一些美国公司向中国商飞（COMAC）出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于中国C919飞机的生产制造，此举将削弱中国公司开发C919客机的能力。目前，美国商务部还没有对相关消息进行回应。另据路透社报道，美国商务部正在审查某些具有战略意义的出口产品。知情人士透露，航空设备产品是受审查的部分之一。

该报道指出，特朗普政府的这一举措是对中国限制关键矿产出口的回应。作为对美国挑起贸易战的反制，中国今年4月宣布对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制，这些关键矿产对全球汽车制造商、航空航天制造商、半导体公司和军事设备制造商至关重要。中美5月在瑞士日内瓦就经贸问题达成协议后，虽然中方同意暂停4月2日后采取的“非关税反制措施”，但实际对关键矿产、稀土等战略资源的控制仍在加强。

特朗普（资料图）

美国对中国的稀土依赖不是一年两年了。无论是导弹还是F35战机，还是苹果手机、特斯拉电动车，这些高科技玩意都离不开稀土。别看美国平时嘴上说得轻巧，真到要用的时候，一个都不能少。比如F35战斗机，一架就要用掉400多公斤稀土，特斯拉一辆车也得藏着好几公斤。苹果手机里十几种稀土元素少一个都不行，这些可都不是盖的。美国政客一面说要搞国家安全，补贴台积电建芯片厂，一面又跳出来说中国不许限制稀土出口，理由还挺多，说中国破坏市场规则。

作为中国航空工业皇冠上的明珠，C919自2022年交付首架以来，已覆盖北京、上海、广州等主要航线，并在2023年5月实现商业首飞，截至2025年2月，订单量已突破1500架，其中确认订单近1000架，市场价值近千亿美元。市场对中国自主生产的大飞机极具信心，原因很简单，C919的国产化率已提升至60%左右，这一数字从项目初期的10%跃升至如今的水平，背后是中国200多家企业、36所高校数十万产业人员的共同努力。然而，光鲜数据背后也暗藏着隐忧，C919的核心系统仍然依赖西方供应商。

C919客机（资料图）

但话说回来，特朗普政府这招虽然比此前有所进步，但依然没用，事实上，中国之所以采购他们的零部件，其一是为了获得他们的认证，其二是为了学习他们的经验，其三是考虑到商用客机，那就必须要降本增效，全球采购能够显著降低制造成本，上面这三点才是核心原因。

换句话说，中国从美国和欧洲采购，只是出于经济效益层面考量，这并不代表中国没有这些技术。

另外目前C919只通过了中国民航局的适航认证，美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局都尚未通过认证，这对于C919的海外发展和布局来说是一个极大的挑战。而且现在C919正处在欧盟航空安全局认证考察的关键阶段，预计会在今年获得欧盟的适航认证，但是现在特朗普政府从中横插一脚，将会给这件事带来极大的不确定性。所以，中国确实还在被美国掐脖子，不过相信不久的未来，中国能够完全自主解决飞机零部件的问题，而适航许可这方面就算美国不给，我们依旧还有全世界69%的市场。

特朗普（资料图）

现在看特朗普的“技术换资源”计划，简直像在赌场输红眼的赌徒。中国稀土管制压根不是临时起意，而是整套组合拳：去年出台《稀土管理条例》，今年建立全链条监控，地方部门直接盯死开采到出口每个环节。反观美国，制造业回流靠PPT，六代战机活在概念图，连关税战都被法院半路截胡。这场“稀土换技术”的闹剧，结局早写好了：中国会加速C919国产化替代，把飞机零件命脉攥回自己手里。至于特朗普？要么在90天谈判窗口期低头，要么等着看C919带着国产心脏飞遍全球——到那时，他手里连张像样的牌都没了。