继汕湛高速公路后，广东省继续打造“汕湛高铁”？太强悍了！

广东省的经济总量虽然是全国第一，但是区域发展不平衡，其中粤东、粤北、粤西地区的发展滞后于珠三角地区。

汕湛高速公路

广东省通过交通建设方式，缩短这些地区的时空距离，一方面建设了发达的高速公路，其中汕湛高速公路就是典型，这条高速公路东起汕头市、西至湛江市，线路全长约860公里，分段设计速度100公里/小时至120公里/小时。

除此之外，还正在建设和完善一条从汕头到湛江的高铁线路！

从汕头到湛江的高铁线路

广东省虽未规划单独的 “汕湛高铁” 项目，但通过汕汕高铁、广汕高铁、广湛高铁三条线路的串联，正构建起粤东与粤西的高效高铁通道，实现汕头至湛江的快速直达。

其中，汕汕高铁（汕头至汕尾）全长 162 公里，设计时速 350 公里，2023 年 12 月汕头南至汕尾段已通车，剩余汕头至汕头南段预计 2025 年底贯通，届时汕头至汕尾仅需 40 分钟；

广汕高铁（汕尾至广州）全长 241 公里，同样设计时速 350 公里，2025 年底通车后汕尾至广州将从 2 小时压缩至 40 分钟；

广湛高铁（广州至湛江）全长 401 公里，设计时速 350 公里，2025 年底全线通车后，广州至湛江的时间将从 5 小时缩短至 1.5 小时。

待三条线路全部贯通，并且完成广州站到广州东站的联络线建设后，汕头至湛江可通过 “汕汕高铁（汕头→汕尾，40 分钟）— 广汕高铁（汕尾→广州，40 分钟）— 广湛高铁（广州→湛江，1.5 小时）” 的路径实现全程 2.5-3 小时通达，较当前经厦深高铁绕行广州的 5 小时 49 分钟缩短近 3 小时，且无需中途换乘。

广东铁路规划建设示意图

这一高铁网络的形成，将串联汕头、汕尾、广州、佛山、阳江、湛江等城市，构建 “粤东 - 珠三角 - 粤西” 横向经济走廊：阳江依托广湛高铁规划 42.27 公顷的高铁产业园，预计吸引投资超 50 亿元；汕头南站周边 12.91 平方公里的产业转移主平台已引入比亚迪等企业，推动新能源产业集聚；湛江通过广湛高铁与湛海高铁（规划中）衔接，未来可直达海南自贸港，强化与北部湾经济区、海南自贸港的联系。

从区域价值看，三条高铁不仅将粤东、粤西融入大湾区 “1.5 小时经济圈”，更通过时速 350 公里的干线网络，降低区域间要素流动成本 ——2023 年江门承接深圳产业转移项目超 200 个、投资超 300 亿元的案例，正印证了高效交通对 “研发在湾区、制造在粤东粤西” 产业分工的支撑作用。

此外，高铁对沿线旅游经济的拉动亦显著，汕尾、湛江等滨海城市依托 “高铁 + 旅游” 模式，预计游客量将迎来大幅增长。

广东高铁线路示意图

综上，尽管无单独 “汕湛高铁”，但三条干线的组合已形成更为高效的跨区域通道。

2025 年底全线通车后，汕头至湛江的高铁通勤时间将首次进入 “3 小时时代”，这不仅是交通基础设施的突破，更将重塑粤东粤西的经济地理格局，为全省区域协调发展注入强劲动力。

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