钢铁巨龙跨东海！上海⇋岱山公铁复合通道蓝图浮现，预留衢山接口

清晨的岱山码头，一艘渡轮缓缓驶离港口，带着乘客前往上海方向。对于岱山人来说，跨越海洋的出行仍是日常。但不久的将来，这样的场景将成为历史。

在距离海岸线不远的海面上，一场改变岱山命运的超级工程正在孕育——沪舟甬跨海大通道即将把岱山与上海紧密相连。

1东海二桥规划，十年磨一剑的世纪工程

早在2014年，上海规划部门就传出一条消息：东海二桥建设规划已经制订，该桥将成为连接上海与大洋山岛的跨海大桥，设计为铁路公路两用桥。

上海市城市总体规划 （2017-2035年）图集

当时的规划显示，东海二桥在市政府批复的《上海市骨干道路网深化规划》中已明确，它的位置在已经建成的东海大桥的左侧。

规划方案落地：东海二桥登陆线自S2公路起，上跨G1501公路、平庄公路、规划沪通铁路、浦东铁路、两港大道、泐马河后，引向东海二桥入海点。

这条规划线路全长约12公里，道路主线宽60米、两侧各50米道路隔离带。然而规划虽好，却迟迟未见动工，岱山人翘首以盼的“北向大通道”似乎遥遥无期。

2长三角一体化，沪舟甬通道升为国家战略

转机出现在2019年。当年5月13日，中共中央政治局会议审议《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，明确将“沪舟甬等跨海通道”纳入规划纲要。

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》

这份纲要明确了长三角“一极三区一高地”的战略定位，要求长三角成为全国经济发展强劲活跃的增长极。

2020年4月，浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会，提出要大手笔实施“十大千亿、百大百亿”工程，沪舟甬跨海大通道名列其中。

舟山市规划局在《浙江舟山群岛新区总体规划》中明确：同意在马岙站预留上海经洋山至舟山铁路接轨条件，这正是经岱山连接到上海的公铁两用大桥。

3公铁合建蓝图，超级通道的技术突破

2022年5月，舟山市交通运输局发布《沪舟甬跨海通道气象环境与风参数研究专题招标公告》，标志着舟山至上海跨海大通道项目前期研究正式启动，项目公铁合建初步规划方案出炉。

根据规划，沪舟甬跨海通道为综合运输通道，采用公铁统筹研究：

公路通道：起于岱山双合，顺接在建的宁波舟山港主通道，向北跨越多个航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥。主线全长约35公里，连接线长约11公里。

铁路通道：起于甬舟铁路马岙站，向北跨越多个航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥，全长约65公里。

工程规模宏大，仅上海至岱山段约78.3公里的待建通道，总投资就高达798亿元；整个沪甬跨海通道总投资约1000亿元。

4智能制造赋能，西堠门大桥的先行示范

在东海之滨的浙江舟山群岛海域，一座正在建设中的超级工程——西堠门公铁两用大桥，以其主跨1488米的空前跨度，成为目前世界上最大跨度的公铁合建桥梁。

这座2022年正式开工的大桥集5项“世界之最”与3项“世界首创”于一身。

中铁宝桥建设舟山基地布局了钢桥梁制造‘五线一系统’智能产线，涵盖智能下料、板单元智能制造、智能涂装等全过程。

“我们给自动化焊接设备接入AI深度学习算法，就是给机器装上了‘智慧大脑’。”中铁宝桥舟山公司技术研发部副部长郭瑞介绍，这种技术让焊缝一次探伤合格率高达99.5%，远高于行业平均水平。

5上海对接态度，通道建设中的关键变量

虽然浙江方面积极推进，但上海的对接态度成为通道建设的关键变量。

《上海杭州湾北岸地区交通发展策略研究》一文中明确指出：“审慎对待跨湾通道建设，预留弹性方案”。

分析指出，上海担心跨湾通道过早建设将使得上海中心城至宁波、舟山的发展轴带增强，而金山、奉贤、临港可能成为“通过性中间节点”，进一步割裂杭州湾北岸地区的横向城镇关系。

因此上海方面对通道建设持谨慎态度，希望待奉贤新城和南汇新城的建设基本完成，独立节点城市功能基本具备后，再推进沪舟甬通道。

6岱山上海通勤，未来二小时的交通圈

对于普通岱山居民而言，最关心的是这条通道建成后，岱山到上海的时间将大大缩短。

目前自驾路线为：岱山→ 舟山本岛（经舟岱大桥） → 宁波（经甬舟高速） → 杭州湾跨海大桥 → 上海，全程约3.5至4小时。

舟山综合立体交通网规划图显示，未来沪舟甬公铁通道建成后，线路将从上海浦东国际机场旁的上海东站始发，经惠南、泥城、大洋山、岱山、马岙等站。

12.3公里钢铁脊梁，打通沪岱“任督二脉”

最新确认的东海二桥规划方案，堪称“硬核科技”的集大成者：

精准起止：西起上海自贸区临港新片区的核心枢纽→四团站，东抵大小洋山港的门户→大洋山岛。

复合结构：

上层：双向6车道高速公路，如一条海上“超级跑道”，直通上海城市路网。

下层：设计时速250公里/小时的高铁线路，让“贴海飞行”成为现实。

预留未来：关键性预留衢山岛支线接口！这意味着未来从上海方向来的高铁和公路，不仅能直抵大洋山，更具备无缝延伸至衢山岛，进而连接岱山本岛的条件，为沪舟甬大通道的最终闭环奠定物理基础。

长度精确：全长12.3公里，每一米都凝聚着工程智慧，跨越的不仅是海域，更是发展的鸿沟。

这一设计，将东海二桥定位为兼具“高速通勤”与“高铁快线”双重功能的战略大动脉，其复合技术难度与战略价值均属世界级！

预留衢山支线：打开岱山群岛发展“新棋眼”

规划中预留衢山岛支线接口，是一个极具前瞻性的“神来之笔”：

关键跳板：衢山岛位于岱山本岛与大洋山岛之间，是天然的地理跳板。预留接口为未来建设衢山-岱山本岛跨海连接线（可能为公铁两用桥或隧道）埋下伏笔，是实现上海直通岱山本岛最可行的技术路径。

群岛联动：接口预留，使衢山岛的战略地位陡然提升。未来，衢山不仅是大桥的必经之地，更可能成为岱山群岛内部交通枢纽和新兴发展极，带动黄泽山、鼠浪湖等周边岛屿协同发展。

强化枢纽地位：岱山本岛通过衢山支线接入沪舟甬大通道，将从“神经末梢”跃升为区域交通网络的重要枢纽，极大地提升其在舟山群岛北部、乃至整个长三角港口群中的辐射能力。

7岱山华丽转身，从海岛到枢纽的角色蜕变

舟岱大桥通车只是开始。2021年12月通车的舟岱大桥，远期将一路向北延伸连接上海，成为沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。

未来，舟山跨海大桥、甬舟铁路、东海二桥、沪舟公铁跨海大桥将“串桥成圈”，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通。

这项世纪大工程预计最快2035年完工。建成后，中国内海“杭州湾”，将变成内湖“杭州湖”！

对于岱山而言，这不仅是交通方式的变革，更是城市地位的飞跃。岱山将从偏远海岛，蜕变为连接上海与宁波的枢纽节点，迎来前所未有的发展机遇。

岱山未来：从海岛县到长三角“桥头堡”

当这条“上公下铁”的钢铁巨龙飞架东海之时，岱山将迎来千年未有的蜕变：

时空革命：上海⇋岱山有望实现高铁30分钟、自驾2小时的通勤目标。早上去陆家嘴开会，下午回岱山看海将成为常态。

产业升级：依托直联上海临港的优势，高端装备制造、绿色石化配套、大宗商品储运交易、海洋生物医药、国际海岛旅游等产业将迎来爆发式增长。

城市跃迁：人流、物流、资金流、信息流的加速汇聚，将极大提升岱山的城市能级和吸引力，推动城市配套和服务业向更高水平发展，打造独具魅力的“海上花园城市”。

枢纽经济：作为连接上海、宁波、舟山本岛的关键节点，岱山有望发展起强大的“流量经济”和“通道经济”。

东海二桥及其预留的衢山支线，不是简单的交通工程，而是改写岱山命运、重塑区域版图的“金钥匙”。

未来，当东海二桥的高铁呼啸而过，当上海东站的地铁网络延伸至浦东每个角落，岱山与上海的时空距离将被彻底重构，「上午在陆家嘴谈合作，下午在鹿栏晴沙踩沙滩」的生活场景，终将成为现实。货轮停靠岱山港，来自上海自贸区的集装箱通过公铁两用通道快速转运。

岱山岛，这座曾经孤悬东海的海岛，正在成为中国沿海大通道上最闪亮的新星。