北京
太行山深处，石太高速公路改扩建项目三分部桥梁施工现场，架桥机等设备正繁忙运转。截至4月底，改扩建项目累计完成年度投资4.4亿元，占年度计划的33.6%，预计今年10月建成投用。
石太高速公路是青银高速公路的重要组成部分，也是我国东西向重要能源运输通道，近年来交通量逐年增大，通行保障能力急需提升。2022年，石太高速公路改扩建项目开工，项目起自河北石家庄西端口收费站，止于冀晋省界，全长51.6公里，采用“原路拼宽+局部新建半幅”的改扩建方案，由双向4车道拓宽为双向8车道（局部6车道）。
作为河北省首条进行全线改扩建的山区高速公路，石太高速公路位于山麓地带，廊道资源稀缺，重载车辆占比高，对于路面和桥梁等结构物耐久性，以及全要素、全周期碳减排要求高。结合项目特点与沿线地质地貌特征，建设之初，项目团队紧紧围绕碳中和目标开展技术攻关、成果推广。
在大龙窝1号桥施工现场，项目团队采用桥梁原位再生技术，实现混凝土再利用，沿线专门设置种植土存放区，工程完成后，土壤可以继续使用。为延长路面和桥梁的使用寿命，项目团队使用超高掺量胶粉改性沥青，应用高速公路超大厚度垂直压实技术等，确保建造出结实、不易损坏的高速公路。
改扩建项目同步打造碳中和服务区，采用蓄能供暖技术降低能源消耗，高速公路路基边坡等位置将安装分布式光伏板，同时开发了基于数字孪生技术的高速公路碳中和监管控一体化平台，实现碳排放监控、大数据挖掘等管理。
来源 | 中国交通报 作者：曹智 侯彦翠 陈红宇
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