余承东阴阳雷军？新势力激战粤港澳车展：小米尊界争夺流量王

2025 粤港澳大湾区车展已经开幕，官方表示这届车展的首日观众高达 18.3 万人次，超过去年首日的 15.7 万人次，创下历史新高。

从深圳车展转型到粤港澳大湾区车展，不难看出展出规模以及影响力的辐射范围在持续升级，但电车通留意到，今年的粤港澳大湾区车展呈现出两个新的趋势：

1. 继东道主比亚迪包馆之后，与华为深度绑定的鸿蒙智行在今年用另一种形式包馆。看似 2 号馆只有鸿蒙智行、问界、享界与华为有关，但实际上极狐、奇瑞、江淮等品牌均与华为有深度合作，看似有些「格格不入」的宁德时代如是。要知道，尊界 S800 采用的正是来自宁德时代的 6C 超充电池，而且宁德时代董事长曾毓群还亲自为尊界 S800 的上市站台。
2. 过去喜欢包下 5 号馆的梅赛德斯 - 奔驰，在这届车展上也只是被安排在 4 号馆的一个展台，与沃尔沃、奥迪、林肯等豪华品牌平起平坐。

图源：电车通摄制

车展最大的意义是卖车，一个品牌包馆意味着此举能为品牌带来更大的收益，放弃包馆也就表明车展销售额要比包馆产生的费用更低了。

说白了，消费者更喜欢新能源和智能化，而且在选择豪车时，BBA 等经典豪华品牌不再是所有消费者的首选。

电车通逛了本届粤港澳大湾区车展的七个展馆，发现各家新能源车企对本届车展的重视程度有不少差别，这也使得各个展台的人气不尽相同。余承东疑似向雷军开炮，则让这届车展更具“火药味”。

余承东疑似炮轰小米，雷军微博强势回应

5月31日，在车展配套的“2025未来汽车先行者大会”上，余承东表示，当前汽车企业不仅要有制造、销售、服务能力，还需要有很强大的对用户体验的把握能力、产品定义、产品分析、产品市场定位定义和设计能力。今天这个时代，有的人只卖一款车就卖爆了。他有强大的流量、营销品牌能力，产品比他好还卖不过他。

“大家看到我们从其他行业来的公司，做一款车就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做的比他还好，你还卖不过他甚至还卖不过他的零头。”

谈到智驾，余承东则表示非常支持打击不顾生命安全的乱吹牛。他还呼吁，不能以最差生的成绩来限制行业发展，或者将其定位行业标准，要鼓励先进，否则社会无法进步。

对此，网友普遍认为余承东在阴阳小米，毕竟比华为系卖得更爆的只有小米，“营销强大”、“智驾差生”同样也可对号入座。雷军也不甘示弱，在微博上疑似对余承东进行了回应，甩出小米SU7（参数丨图片）成绩单的同时，表示遭遇了“诋毁”与“仰望”（比亚迪笑了）。

继魏建军语出惊人的“车圈恒大”论后，如今余承东也和雷军在言语上杠上了，看来25年的车圈确实有点卷。口水仗归口水仗，消费者最终为产品、服务和品牌买单，那么，这届大湾区车展上的车到底有什么看头呢？接下来，电车通聚焦造车新势力，看看他们在这届粤港澳大湾区车展的关注度如何。

小米 YU7 和尊界 S800，成车展「流量之王」

其实新势力在本届粤港澳大湾区车展并没有发布新车，相对比较新的是一周以前发布的小米 YU7 以及在车展前夕上市的尊界 S800。

电车通到达车展现场后，第一时间就是看这两款车的关注度怎么样。

在车展前夕，雷军就透露了其本人不会参加本届粤港澳大湾区车展，而且新发布的小米 YU7 不允许上车体验。换而言之，消费者能在车展看到的信息，都可以在网上查询到。

不得不说，小米展台的人流量非常恐怖——似乎已经恐怖到让友商们眼馋的程度了。为保障试车舒适度，小米不得不设置限流措施，然而排队进展台的消费者甚至已经来到展馆外。电车通也是排了足足 20 分钟才能进入小米展台。

小米展台的队伍已经排到展馆外；图源：电车通摄制

观众的目标直指新发布的小米 YU7。官方将两辆小米 YU7 放在展台的 C 位，即便有围栏确实拦不住观众的「长枪短炮」。即便是小米 YU7 发布之后，小米的股价有所下跌，不会资本市场认可，但消费者的热情已经讲出一个不争的事实：

特斯拉 Model Y 可能真的要慌了。

图源：电车通摄制

再看刚上市不久的尊界 S800。和上海车展一样，鸿蒙智行在接近后台的位置放置了尊界 S800 实车，但对看车的人数进行很大程度上的限制，相比之下，刚公布价格不久的尊界 S800 确实没有小米 YU7 那么高流量。

不过根据电车通的观察，即便现场流量没有小米 YU7 那么高，想看实车的观众并不少，有些赶时间的观众也会拍上几张照片再离开。

图源：电车通摄制

电车通受邀参加了尊界 S800 的上市发布会，此前官方给出的预计售价区间是 100-150 万元，而正式指导价区间则是 70.8-101.8 万元，确实给到消费者不少惊喜。

现场更是有消费者直言：本来是直接考虑蔚来 ET9 的，现在尊界 S800 也给出 70 多万元的起售价，瞬间感觉自己又多了一个选项。

图源：鸿蒙智行官方

或许是车展的助力，官方宣布尊界 S800 在上市后 24 小时就获得超 1600 辆的大定量，这个成绩想必是其他豪华品牌不敢想象的。

对比今年的上海车展，粤港澳大湾区车展的观众确实对新能源的态度更乐观一些，尤其是新推出的新能源车，即便没有足够高的购买预算也乐意排队体验。

电车通认为，或许是新能源车的技术优势，在温暖的南方地区能够被充分发挥出来，认可新能源的消费者也更多，而且小米和鸿蒙智行作为新新势力，旗下新品的定位、设计、技术亮点与传统车企，甚至是老牌新势力有所不同，这些差异化优势也是吸引消费者的原因之一。

图源：电车通摄制

大湾区车展，小米YU7和尊界S800成为“流量双王”，恰好是当前车圈格局的写照。在“蔚小理”后，华为、小米两大科技巨头以不同模式进入车圈，成为“新新势力”，给车圈带来许多新的气象的同时，也加剧了行业的内卷。正所谓“一山不容二虎”，余承东与雷军互怼，其实不让人意外。

新势力们为人气拼了，理想展台小孩多

逛完了小米和尊界之后，电车通顺势看看其他新势力展台的人气，在都没有发布新车的情况下，新势力们的流量孰强孰弱。

先说 2 号馆的鸿蒙智行、享界和问界。从参加北京车展、上海车展、广州车展的经验来说，鸿蒙智行很少会有问界、享界处于同一展馆，这一次同台，更有可能是为「鸿蒙智行包馆」的宣传而考虑。

图源：电车通摄制

不得不说，鸿蒙智行、享界、问界的流量都不低，现场的观众、直播的网红以及在线拉单的经销商都不少。根据电车通的观察，不少消费者比较看重今年上市的问界 M8，以及在本届车展开启交付的问界 M9 大五座零重力座椅版。

问界 M8 具有不少问界 M9 的卖点，消费者花 35.98 万元就可以买到大部分配置与问界 M9 相似的配置，确实具备很强的吸引力。

发布会期间，官方表示问界 M8 获得超 8 万辆车的大定量，显然问界 M8 的市场定位是成功的。

官方在展台现场开启了问界 M9 大五座零重力座椅版的车主交付。就产品特性而言，问界 M9 大五座版本来就具备高舒适性的卖点，正因为这一点才吸引对出行品质有要求的用户，新车采用了全新的副驾后排零重力座椅之后，进一步强化了整车的卖点，这才给予消费者更多的信心。

图源：电车通摄制

蔚来的展台并不算大，而且还将蔚来、萤火虫、乐道三个品牌融合在一起，但老实说人气其实并不差，换电演示区和可以「跳舞」的蔚来 ET9 确实吸引了一波关注，由于看换电演示的观众太多，换电演示区的工作人员多次解读换电演示的功用和卖点。

乐道 L90 仍未开放体验，不过对于乐道 L60 和萤火虫这两款子品牌车型，体验过的观众均表示内饰设计很精致，现场直接买车的消费者还真不少。

图源：电车通摄制

小鹏汽车没有展示上海车展亮相的 IRON 机器人以及新发布的全新小鹏 P7，但借助小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+，小鹏展台的人气确实很高。

电车通观察到，消费者对刚上市不久的小鹏 MONA M03 Max 版比较感兴趣，尤其是 12.98 万元就有「满血智驾」的小鹏 MONA M03 502 长续航 Max。

小鹏汽车强调智能化，而且还非常重视「智价比」。小鹏 MONA M03 在去年上市时将高阶智驾的门槛拉到 15 万级别，今年再将其拉至 13 万元以内，这才让小鹏 MONA M03 成为入门级纯电动轿车市场的黑马，而在支撑这一结果的背后，则是一套控本能力和利润管理的庞大体系。

图源：电车通摄制

理想同样带来最新的产品矩阵，但相比蔚来、小鹏展台则没有那么多人了，毕竟消费者对理想 L 系列和理想 MEGA 都非常熟悉。

不过，理想展台的小朋友尤其多，大部分观众都是带着自己家人一起来逛展，这么看来理想在家用市场的地位依然很稳固。

图源：电车通摄制

零跑、智己、极氪、阿维塔等新势力品牌同样参加本届粤港澳大湾区车展，这四家新势力品牌的展台流量大差不差，消费者对品牌旗下的主销产品非常关注，而且不少观众都是带着买车的需求来到展台的，在后台与销售人员谈价格的消费者确实不少。

本届粤港澳大湾区车展的新车规模远不及上海车展，但相信这会是参展经销商最喜欢的一个车展，毕竟真正买车的用户要比上海车展、北京车展多得多。

此外，电车通从「广东发布」了解到，消费者在本届车展购车和旧车置换新车可享受最高 1.5 万元的补贴，报废旧车最高补贴 2 万元，宝安区、南山区纷纷推出购车补贴最高 6000 元，在这样的补贴刺激下，恰逢端午节假期，这么多消费者愿意在本届车展买车也就在意料之内了。

竟然还有车模？不过是虚假的流量繁荣

当然，在这次车展包馆的比亚迪集团，依然是人气王，旗下四个子品牌都有很高的人流量，值得一说的是百万级新能源品牌仰望，官方透露有香港神秘携保镖助理来仰望展台看 U8L，这位大佬了解仰望 U8L 之后就在现场下定 3 台。

换句话说，即便是销售车展，粤港澳大湾区车展有借助澳门、香港两大地区的消费者扶持，其影响力已经不亚于北京车展、上海车展等大型国际车展。

最后电车通不得不说的是，粤港澳大湾区对新能源技术比较乐观，但在这届车展期间，部分新能源车的人流量依然很少，尤其是东风本田灵悉 L、大众 ID.UNYX 等等，一汽丰田 bZ5 的人流量确实很高，但从电车通的观察来看，这些人流量不过是车模带来的，与汽车没有太直接的关系。

图源：电车通摄制

车展请车模吸引流量，这并非什么错，但电车通需要提醒车企的是，这些人流量并没有换来真实的订单，车企更应该考虑的是，怎样一款车才能真正迎合时代需求。

（封面图源：电车通摄制）