跟还是不跟？新一轮汽车价格竞争下的众生相

近期，汽车行业仿佛被按下了“价格战”的加速键，自5月23日以来，众多车企纷纷亮出降价大旗，大有“你方唱罢我登场”之势，引发市场广泛关注与热议。

5月17日，长安汽车下面的长安启源推出618抢先购活动，长安启源A05全新真香版起售价低至6.99万元，Q05起售价降到6.39万元。

5月20日，一汽红旗旗下的2025款红旗H9限时一口价23.58万元起，全系列车型降价幅度高达9.4万元。

5月23日，比亚迪宣布对王朝网、海洋网等22款款智驾车型启动限时补贴，其中海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元，秦PLUS DM -i智驾版补贴后仅 6.38 万元，宋PLUS智驾版下探至9.98万元。几乎同一时间，吉利汽车也开启降价模式，品牌入门车型吉利星愿原指导价6.88万元起，叠加限时补贴后起售价降至5.98万元。

5月25日，别克昂科威和君越分别以16.99万元和15.99万元的 “一口价” 上市，新上市的凯迪拉克XT4起售价更是低至15.99万元。

5月26日开始，智己汽车推出现款智己LS6限时一口价，6月30日前起售价降为19.49万元，相比上市时价格下调了2.5万元；吉利银河启动全系车型促销活动，银河E5限时起售价为8.98万元，降价幅度为1.8万元。

5月27日，奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌共同推出百亿厂补政策，旗下超过30款车型全面开启限时优惠补贴活动，部分车型价格降幅达5.5万元

这场价格战来势汹汹，众多车企在短短十余天内密集降价，产品的价格体系被打乱，消费者对价格的预期也发生了变化。价格战是汽车行业竞争的一种常见手段，但如此大规模、密集型的价格战背后，反映出的是汽车产业在当前市场环境下的内卷困境。

价格战背后的内卷困境

对于消费者而言，这场价格战或许并不是坏事。消费者在短期内能够以更低的价格购买到心仪的汽车产品，享受到了实实在在的优惠。比如一些原本预算有限的消费者，可能因为价格战而提前实现了购车计划，或者能够选择配置更高、品牌更好的车型。

而从行业的角度来看，一方面，企业利润空间被严重挤压。据中国汽车流通协会数据，2024年1月至8月期间，全行业因价格战造成的直接经济损失高达1380亿元，产业链整体利润率跌破3%，不少车企甚至陷入 “卖一辆亏一辆” 的困局。利润的下降可能导致企业在研发投入、生产制造、售后服务等环节的资金投入不足，影响产品的质量和技术的进步，进而损害消费者的长远利益。

另一方面，价格战加剧了市场的恶性竞争，破坏了正常的市场秩序。一些车企为了争夺市场份额，可能会采取不正当竞争手段，如虚假宣传、低于成本价倾销等。更有甚者，会利用网络黑子在网络平台上发布不实信息、恶意诋毁其他车企进，以达到影响消费者购买决策的目的。这些行为严重损害了被攻击车企的商业信誉和品牌形象，也破坏了整个行业的健康发展环境。汽车行业网络黑子被抓

再者，格战对汽车产业链的上游供应商和下游经销商也产生了冲击。供应商可能面临订单减少、货款回收困难等问题，而经销商则可能因为厂家的降价政策而出现库存积压、利润下滑等情况，甚至可能导致一些经销商退网，影响整个销售网络的稳定性。

规范竞争秩序

针对这些行业乱象，5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡议中明确提出，所有企业应严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动，避免不正当竞争手段；反对垄断和挤压生存空间，促进市场充分竞争；规范价格行为，遵循市场规律和价值规律合理定价；加强自查自纠，确保经营活动符合法律规范和市场准则。

在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，多家车企掌门人对“价格战”也表达了不同看法，并提出了新的竞争方向。

蔚来董事长、CEO 李斌率先称：“现在我们肯定不希望‘卷价格’，而是要‘卷技术’”。近期，蔚来公司对其第二品牌乐道的组织架构进行大幅度调整，虽调整仍在进行中，但已显现出积极变化，特别是在成本控制和人员效率提升方面。在没有进行价格战的情况下，乐道品牌的一线员工数量减少了40%，但5月的交付量预计将增长40%。

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示，在过去的两三年，小鹏汽车面临很多挑战，今天很多车企也在面临市场竞争，但最重要的是将技术、组织、整个商业体系的构建、全球化这四方面在内部组织管理体系中做好。小鹏汽车有信心在2025年第四季度达到甚至超越既定目标，并透露2025年第三季度小鹏汽车的研发投入约为20亿元，但亏损已控制在非常小的范围内。

广汽集团副总经理閤先庆则表示，广汽集团坚持“价值战”，给超越价格的价值。他举例称，广汽集团的车身钢板采用锌铁合金的镀锌钢板，成本相对较高，但好处显而易见，如提高了油漆附着率，使油漆的光泽效果更好、抗腐蚀性更强；焊接性能更好，可提高整车安全性；硬度超过普通材料的两倍。

结语

汽车行业的内卷式竞争已到必须正视和解决的时刻。政府、行业协会和企业应当共同努力，加强监管、引导和自我变革，帮助汽车行业走出内卷困境，实现健康、可持续的发展，为消费者提供更多优质的产品和服务，推动整个行业向更高水平迈进。

综合自新浪财经、搜狐新闻