上海
美国软件开发公司Altair宣布，该公司已与韩国船企HD现代重工达成合作，旨在提升环保型船用发动机性能并探索人工智能（AI）在航运业的进一步应用潜力。
具体而言，Altair已与HD现代重工发动机研究所签署谅解备忘录（MoU），以支持HD现代重工加快推进船用发动机技术研发，并在设计效率和缩短开发周期等领域取得“切实”成果。
根据协议，双方将致力于合作开发环保型船用发动机设计与优化的仿真平台；利用人工智能技术解决方案提升发动机性能；开展预测性维护与诊断功能；通过人工智能可视化技术增强发动机安全性。
针对此次合作，HD现代重工发动机研究所相关人员表示：“此次联合倡议标志着双方既有合作关系的深化，并强调Altair已与该公司合作开发出HiMSEN发动机设计的模拟技术工程。随着Altair成为西门子旗下企业，下一代发动机设计技术——如虚拟产品开发和基于人工智能的发动机模拟——的开发预计将进一步加速。”
Altair相关人员表示：“此次合作不仅包括技术开发范畴，而是塑造船用发动机开发未来的战略性合作。通过将Altair的全球技术能力与HD现代重工在环保船用发动机方面的专业技术相结合，旨在为可持续发动机和机械业务树立新标准。”
据了解，Altair是一家专注于计算智能的公司，提供仿真、高性能计算（HPC）、数据分析和人工智能领域的软件及云解决方案，为汽车、航空航天和船舶等多个行业提供仿真驱动设计和人工智能驱动的预测分析工具。
随着行业努力提高运营效率、减少有害污染物排放并在日益数据化的全球经济中保持竞争力，海事数字化已成为热门话题。
监管压力、贸易格局变化及可持续性需求上升，促使船东和港口运营商投资于实时船舶监测、自动化货物处理及基于人工智能的航线优化等技术，这些技术的采用被认为可降低成本并提升安全水平。同时，数字工具也被视为实现欧盟和国际海事组织等机构设定的环境合规目标的“关键”。
然而，数字化转型并非通过全面改造实现，而是通过针对性升级逐步推进——通常聚焦于燃油效率、港口拥堵和设备停机时间等迫切问题。
去年8月，瑞士航运巨头地中海航运（MSC）旗下地中海邮轮通过实施OptiCruise航线规划工具，评估港口顺序、出发和到达时间以及船舶速度来优化航线。该公司表示，预计到2026年，温室气体排放量将减少15%。
2022年，新加坡港和欧洲最大港口鹿特丹港共同建立绿色数字航运走廊，已汇聚集装箱航运全产业链的28家合作伙伴，以推动可持续燃料的部署并实施数字解决方案以提升效率。
去年1月，HD现代集团与芬兰海事软件公司NAPA和CADMATIC宣布将合作加速船舶制造行业的数字化转型。各方强调，将致力于开发创新的船舶设计与信息管理解决方案，整合产品生命周期管理（PLM）系统。据透露，此次合作将利用3D模型和信息管理技术的最新突破，提供智能解决方案，以“简化”整个船舶建造过程。
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