劳斯莱斯自愧不如？尊界S800来炸场了，70.8万起！

鸿蒙智行最贵的产品，终于上市了。

5 月 30 日，尊界 S800 正式发布，雷科技/电车通受邀参加本次发布会。新车从外观亮相至今已有半年时间，这半年的时间里尊界 S800 还举办过实车亮相、盲订、技术发布会，市场热度居高不下。

在公布价格之前，电车通认为尊界 S800 的购车门槛会更低一些，不至于完全落于 100-150 万元这个价格区间内，而事实确实不出所料：新车共推出四个版本，售价区间为 70.8-101.8 万元，与当初设定的预计售价门槛便宜了近 30 万元。

图源：电车通摄制

余承东曾多次表示，尊界 S800 是一款「远超迈巴赫（参数丨图片）、劳斯莱斯的产品」，而且此前还透露，尊界 S800 在开启预订 48 小时后就获得了 2108 辆订单量。以尊界 S800 的正式指导价来看，电车通不知道迈巴赫、劳斯莱斯有没有压力，蔚来 ET9 可能是最有压力的一个。

这么贵的豪车能在国内市场呈现如此强烈的订购意向确实很夸张，但这些小定量能否转换成真正的大定量，还得看这款车在哪些地方远超迈巴赫、劳斯莱斯，能为消费者提供超乎期待的价值。

这些配置和参数首次公开！

尊界S800 已经亮相很久，为此电车通着重解读首次公开的配置和参数。

首先，官方快速地解读尊界S800的外观参数，比如最低可达0.206Cd的风阻系数、更独特复杂的车漆工艺等等，以及六款车身颜色和多项轮毂设计可选，而且和问界 M9等车型一样，尊界 S800同样具备迎宾光谈和车语系统。

图源：电车通摄制

让电车通比较惊叹的功能是智慧电动门，联动激光雷达和毫米波雷达等感知硬件之后，尊界S800除了能感知动静态障碍之外，还能支持隔空手势开关门。

其次是车内参数，尊界 S800 拥有3370mm 的轴距可以实现一排 1033mm 的头部空间和 959mm 的腿部空间，二排还拥有1018mm的头部空间和1240mm 的腿部空间，后备厢还有 445L基础容积。

在这样的基础上，尊界S800 提供四座和五座两种座椅布局，但无论哪种布局都提供双零重力座椅。

图源：电车通摄制

用料很厚道，羊毛地毯、水晶、红桃木、实木饰板等都毫不客气地用上。

配置方面显然是尊界 S800 的看家本领，76英寸抬头显示系统、后排小桌板、首发的 ADS、可变星空顶、全四区独立空调、隐私光幕、指向性语音控制等配置都没有缺席，前后排座椅都具备头枕音响、按摩、通风、加热功能，当然相对来说比较新颖的功能应该是独创的智能追光功能。

简单来说就是你在使用桌板、冰箱、杯托等配置时，光线可以跟随点亮。豪车之所以能成为豪车，就是因为能在这些小细节上做得足够到位。

图源：电车通摄制

对于注重私密性的用户而言，升降式空间屏风无疑是他们最喜欢的配置之一，屏幕想下来之后会形成前排和后排两个私密空间，而且还通过一键隐私的功能，确保前后排视觉隔离。除此之外，主驾驶的聊天记录、导航记录等信息的私密性也有所保障。

后排私密性看似不重要，但周鸿祎在选择新能源之前就提到，选车时必然考虑到私密性，根本原因是受众群体在进行商务沟通时，需要一个封闭的环境来确保隐私。

最后则是动力参数，尊界S800提供增程版和纯电动版，其中纯电双电机版的零百公里加速时间为4.3s，增程三电机版的零百公里加速时间为4.7s，增程双电机版则有4.9s，均在 5s 内实现破百。

图源：鸿蒙智行官方

至于补能速度，纯电版和增程版从 10%充至 80% ，最快分别只需要12min和10.5min。

比较夸张的是续航能力，增程双电机版拥有1333km的综合续航和400km 的纯电续航，增程三电机版同样具备 1200km的综合续航和 365km的纯电续航。

综合性能和续航，双电机版和三电机版的体验差距并不大，至于怎么选可以看价格。

图源：电车通摄制

这三个亮点，让尊界敢对标劳斯莱斯、迈巴赫

首款产品就敢对标有实力雄厚的劳斯莱斯、迈巴赫，不得不说尊界确实很有胆量，这也是尊界品牌发布至今始终备受争议的根本原因。

市面上从来没有「首款产品不能对标知名品牌」的规定，尊界这样做并没有错，只是在电车通看来，尊界 S800 要想被市场认可更需要拿出差异化优势，告诉消费者哪些配置是尊界 S800 独有的，那么尊界的品牌定位就能够站得住脚。

电车通认为，以下三个亮点才是吸引消费者选择尊界 S800 这款行政级轿车的根本原因。

图源：鸿蒙智行官方

最关键的亮点是途灵龙行平台。一辆车在动力、操控、拓展能力等方面能呈现出多大的极限，就看平台。

传统豪华燃油车的造车思路是「模块化」，相当于做好动力、转向等各个系统之后再组合一起，但来到新能源时代，消费者对智能、舒适、安全的要求越来越高，传统的造车思路存在电信号传递速度慢等弊端，而调度能力、计算能力恰恰是尊界 S800 的强项。

途灵龙行平台是全域融合架构，就是说车身、动力、转向等多个领域的控制权都交给中央计算平台，端到端调度能力、处理能力上提升了10倍。

不仅如此，平台还融合感知预测网络，将 ADS 感知、云端数据、车辆状态等信息进行学习和推理，从而实现全维协同的效果，遇到紧急情况时能主动做出下一步动作。

图源：电车通摄制

官方强调，尊界 S800 的控制决策最快可在事件出发前 200ms 提前预判，即便在雨雾天气、坑洼路段、爆胎等极端路况和车况都能做到提前感知。

发布会上展示的冰雪路面紧急避障、前轮爆胎应急处理、「凌波微步」、最大16°蟹行、双车道掉头一把过等功能，其实都是途灵龙行平台的技术呈现。

图源：电车通摄制

第二个亮点是全链路防护技术。传统豪华燃油车在被动安全配置方面可以比较下本，但在主动安全配置上的能力并没有那么突出，顶多是检测到即将碰撞之前，能做出收紧安全带、关闭车窗天窗等动作，而鸿蒙智行早在问界、享界等旗下产品中应用了全向防碰撞系统，对安全方面表现得很「激进」。

全链路防护技术是在全向防碰撞系统的基础上，额外增加了雾尘天气防碰撞、前后夹击防碰撞、负向/悬空防碰撞以及极限碰撞自主防护四大功能，能够应对的极端路况更多。

最后一个亮点，就是前面提到的私密性优势。

图源：鸿蒙智行官方

诚然，华为星河通信、华为车语系统 2.0 和行业首个智能净化座舱的鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 也都是尊界 S800 的卖点，但前两个配置在 50 万级别的问界 M9 上都有搭载，还不至于让尊界 S800 具备吸引高端市场受众的能力，鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 的净化能力很强，车内空气质量超过国家标准55 倍，但消费者对这种「看不见的配置」并没有那么强的感知。

在尊界 S800 出现之前，不只是国内，全球消费者对豪华行政级轿车的想象，莫过于浓厚的品牌底蕴、三大件的技术底蕴、顶尖用料、奢华配置、尊贵服务等等。

尊界 S800 确实没有上百年的历史积淀，但上述四个亮点，可以说是传统豪华品牌在短期内难以实现的，这也让尊界具备与劳斯莱斯、迈巴赫竞争的底气。

图源：电车通摄制

尊界已经改变高端豪车格局

作为一款豪华行政级轿车，尊界 S800 的市场受众必然很少，前期可能会获得比较好看的销量数据，但后期能否跟得上就不好说了，如果年销量像仰望 U8 一样卖出 7000 多台，那么尊界 S800 就已经成功了。

截至发稿前，官方没有公布具体的大定量数据，但就以开启预订 48 小时后获得 2108 辆订单量的事实来说，其他超豪华品牌一年都卖不出 2000 辆，而尊界 S800 即便没有足够的历史积淀和大排量发动机的加持，也能依靠科技和智能来改变国内豪华行政级轿车市场的格局。

图源：电车通摄制

就目前的新能源市场而言，在科技和智能化有实力的汽车品牌其实不只是鸿蒙智行，尊界 S800 的上市也为其他国产品牌提供了征战豪华行政级轿车市场的模板，传统燃油豪华轿车至少在国内市场没办法「躺平」了。

根据「36 氪汽车」此前的透露，鸿蒙智行在今年还将推出超 10 款新车，其中就包含尊界第二款量产车，说不定就是豪华行政级 SUV。倘若尊界 S800 的市场成绩出乎意料地好，尊界第二款量产车对路虎揽胜、保时捷 Cayenne、宝马 X7 等豪华 SUV 的威胁也会比想象中更大。

另外，2025 粤港澳大湾区车展将会在明天开幕，按理来说鸿蒙智行也算是主场作战，届时电车通将着重观察鸿蒙智行，尤其是尊界 S800 这款新车的市场反应到底如何，敬请期待。

（封面图源：鸿蒙智行官方）