美国取消C919零部件出口，报复中国稀土卡脖子，C919发动机断供？

拿不到稀土资源的特朗普现在是暴跳如雷，决定要对中国实施报复。难道我们国家刚刚震撼世界的C919大飞机就要因为美国停止供应而坠落了吗？

在5月29日当天，美国商务部宣布暂停部分美国企业向中国出口用于C919国产大飞机的零部件和技术。尽管报道没有明确指出哪些出口项目被暂停，但行业内部的消息表明，这次制裁的核心目标很可能包括C919所依赖的关键组件，特别是由美国通用电气公司和法国赛峰集团共同制造的LEAP-1C发动机、飞行控制系统以及航空电子设备等核心技术。

目前，C919已经接到了超过1500架的订单，其中大部分来自国内大型航空公司如东方航空、南方航空，还有一些金融租赁公司。按照中国商飞之前的交付计划，从2024年到2026年将是密集交付期。如果现在的供应链突然中断，不仅会导致大量订单无法按时完成，还可能引发客户要求巨额赔偿，进而产生一系列连锁反应。

很多人可能不太明白，这款飞机不是我们自己研发的吗？为什么还会受到西方国家的限制呢？这里面大家可能存在一些误解。C919确实是中国第一款依据国际主流适航标准自主研制的单通道干线客机，自从2008年立项以来，经过十多年的努力攻克技术难关，于2017年成功完成了首次飞行，并且在2022年获得了中国民航局颁发的型号合格证。

虽然C919在总体结构设计、空气动力布局、复合材料应用等方面有较高的自主化水平，但由于当时国内在航空发动机、飞行控制、航空电子等核心领域还有不足之处，为了缩短研发周期并尽快进入市场，项目组只能在关键部件上广泛采用西方已经成熟的产品，特别是在发动机方面，直接选择了与波音和空客相同的LEAP系列发动机。这在特朗普眼里，就成了“抓住”我们的一个好办法。

根据目前透露出的信息，如果LEAP-1C发动机真的被列入出口限制范围，这对C919项目将是一个实质性的冲击。发动机就像是现代民航客机的“心脏”，一旦供应中断，无论是新飞机的总装，还是已投入使用的机型维护更换，都会立刻停滞不前。当前，C919还没有完全实现发动机的国产替代，如果突然失去外部供应，短期内的交付计划肯定会受到影响，而且维修保障体系也需要大量的原厂零配件支持，断供将直接影响飞机的可用率，从而影响航空公司的运营。除此之外，C919作为中国推动国产大飞机走向全球的重要项目，不仅仅是一个经济工程，更是一个政治和战略项目，要是被“卡住脖子”，带来的不仅是经济损失，更是对产业信心的巨大打击。

但是特朗普真的能够得逞吗？恐怕事情没那么简单。

虽然断供对我们国家的民航行业造成了巨大的冲击，但从长远来看，美国可能会受到更大的伤害。以通用电气（GE）为例，其LEAP系列发动机在中国市场的装机量已经超过7700台，另外还有5000多台处于订单合同阶段。中国作为全球增长最快的航空市场，为GE这样的航空发动机企业提供了稳定且高利润的客户群体。如果中美之间的技术脱钩进一步加深，GE不仅会失去这个庞大的市场，还可能面临信誉危机，因违约而引发法律索赔。

中国商飞已经明确表示，将会评估美方举措造成的经济损失，并不排除启动国际仲裁程序。业内分析认为，如果将损失范围扩展到项目延期、客户索赔、维保损失、适航审定滞后等多个方面，相关金额可能高达数百亿美元。

而且美国对中国进行技术封锁并不是第一次了，从芯片到5G设备，从超级计算机到卫星定位，美国对中国高科技产业的打压已经成为常态，但结果并不总是符合预期。在一些关键领域，正是这种压力促使中国加速自主研发替代，这次应该也不例外。

现在，C919所用的国产发动机“长江1000A”已经完成了首轮试飞测试。虽然距离大规模商用还有一定的距离，但国产航发从无到有、从概念到原型，已经迈出了关键一步。有航空工程师指出，长江1000A的核心指标已经基本达到了LEAP发动机同类水平，如果国家政策和市场资源能够进一步倾斜，不排除在2到3年内实现适配量产的可能性。如果中国启动国产替代计划，不仅商飞，未来各大航空公司也可能逐步将后续订单转向国产方案，甚至淘汰美方产品。

所以特朗普想要凭借这一招让我们在稀土资源问题上退缩，恐怕只是他的幻想罢了。

信息来源：路透社：《据《纽约时报》报道，美国暂停向中国飞机制造商中国商飞销售发动机》