赛力斯官宣“车载厕所”专利：从“移动的家”到“全套的家”

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（来源：汽车之地）

当新势力们还在卷冰箱、彩电、大沙发时，赛力斯已经将目光投向了人类更底层的生理需求。4月10日，赛力斯一项名为“车载便器及车辆”的实用新型专利正式获得授权，消息一出，瞬间引爆全网。网友戏称：“‘搭便车’这个词，终于有了画面感。”

这并非一个玩笑。根据国家知识产权局的信息，赛力斯汽车有限公司申请的这项专利，提供了一种可收纳于座椅底部的应急如厕装置。设计上，它由一个便器主体和一套滑轨组件构成。通过滑轨的伸缩，用户可以在需要时将便器从座椅下方拉出，使用完毕后推回隐藏，几乎不占用车内有效空间。

该专利申请于2025年4月22日，经过近一年的审核，于2026年4月10日完成授权程序，授权公告号为CN224104011U。虽然目前尚未公布是否会搭载于量产车型，但这已足以让赛力斯再次站上话题的C位。

技术拆解：一个藏在座椅下的“抽屉”

抛开段子，这项专利的技术细节其实相当严谨。专利摘要显示，该车载便器主要包括便器主体和滑轨组件。滑轨组件由固定轨道和滑动轨道构成，固定轨道安装在便器主体的上部，滑动轨道则设置有用于连接车辆座椅的座椅连接结构。

这一设计的核心亮点在于空间利用率。在寸土寸金的车内，尤其是底盘下方塞满电池的新能源汽车中，如何在不牺牲乘坐舒适度的前提下塞进一个马桶，是最大的工程难题。赛力斯的解决方案是将便器完全“嵌入”座椅底部的闲置空间，实现了真正的“隐形”。依据国际专利分类体系，该技术归属于B60R15/04类别，即车辆内部卫生设备的布局设计。

这种设计思路在行业内尚属首创。此前，极石汽车也曾提出过“车载马桶”的概念，但方案是在中央储物箱里收纳一个马桶圈，需要套一次性塑料袋使用，更像是一个便携式马桶的收纳方案。相比之下，赛力斯的方案在集成度和隐藏性上更进一步，被认为是目前最接近实用化的车载如厕解决方案。

需求侧：为什么偏偏是赛力斯？

一个严肃的问题是：车企有必要卷到这个地步吗？或者说，赛力斯为什么要做这件事？

答案藏在车主的真实痛点里。节假日高速服务区排长队、长途自驾在偏远山区、带老人或小孩出行时突发的内急需求——这些场景下，一个“救急”马桶的价值远超一堆冰冷的配置。正如一位评论者所言：“如果真的堵在路上，前不着村后不着店，身边有老有小，那时候你大概率不会嫌弃车里有个马桶。”

这反映了新能源汽车竞争逻辑的转变。当800V高压平台、百公里加速、激光雷达数量等技术参数逐渐成为行业标配，硬件层面的“同质化”越来越严重。车企要想脱颖而出，必须从“参数竞赛”转向“场景深耕”。

赛力斯正是这种转型的典型代表。数据显示，2025年其研发投入高达125.1亿元，同比增长77.4%，研发人员增至9019人。如此高强度的投入，除了巩固核心技术，正是在探索这些能够解决用户真实痛点的“微创新”。这种对细分场景的极致关注，不仅增加了品牌的技术标签，也实实在在地提升了问界系列在中高端市场的竞争力。

现实挑战：技术可行性与心理接受度

笑归笑，车载马桶要真正从专利图走进量产车，面临的挑战并不小。

首先是技术与工程难题。 在紧凑的底盘布局中，如何布置排污管道？废水储存在哪里？如何保证滑轨在长期使用后的耐用性？如何做到绝对的密封防臭？这些都是必须攻克的硬件难关。特别是对于纯电车型，底盘空间已被电池包占据，这一设计的落地将面临极大的空间挑战。

其次是用户心理障碍。 这一点可能比技术更难克服。在私密性本就不强的汽车座舱内，即便有密封盖和除臭措施，很多人依然难以克服“在车里上厕所”的心理膈应。这种使用场景可能仅限于极端的“应急”状态，频率极低。有观点指出，为了那一年可能用不上一次的“不时之需”，每天拉着一个马桶跑，心理负担和里程焦虑相比，不知道哪个更让人崩溃。

行业趋势：汽车正在变成“全能移动空间”

无论最终能否普及，赛力斯的这项专利都具有标志性意义。它标志着新能源汽车的竞争，正式从“电子产品的堆砌”，进入了“生活场景的全覆盖”阶段。

从露营模式、车载冰箱，到现在的车载便器，车企们正在不遗余力地将汽车打造成“第二个家”。这不仅是功能的叠加，更是对汽车属性的重新定义——它不再是冷冰冰的交通工具，而是能够容纳生活一切需求的移动空间。

赛力斯此次的“车载厕所”专利，或许在现阶段更多是一种技术储备和品牌营销的“王炸”。它成功地向外界传递了一个信号：在解决用户痛点的路上，赛力斯没有边界。

至于这个“马桶”最终会不会出现在下一代的问界M9上，以及公众是否会为此买单，恐怕还需要时间来验证。但无论如何，赛力斯已经成功地在2026年的汽车行业话题榜上，留下了浓墨重彩的一笔。