查尔斯出访加拿大对刚特朗普？四月份英国汽车产量暴跌25%

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查尔斯出访加拿大 被视为展示支持

英国国王查尔斯三世刚刚结束了对加拿大的访问，这已经是他第20次访问加拿大，但今年的访问却与之前都不同。因为加拿大和其邻国美国的关系正处于历史低点。自从美国总统特朗普在年初上任以来，他不仅对邻国发动贸易战，甚至威胁要吞并加拿大。

也是在这一背景下，对特朗普态度强硬的前英格兰银行行长卡尼带领原本民意低迷的自由党取得大选胜利、继续执政，而查尔斯也在这时到加拿大议会开幕式上发表御座演讲，这被视为对加拿大的支持——加拿大上一次御座演讲还是由查尔斯的母亲伊丽莎白二世于1977年发表的，距今已有近五十年，总理卡尼直言这个时机并非偶然。

查尔斯在议会发表的讲话部分由加拿大新政府撰写，其中说到总理卡尼领导的政府将与“可靠的贸易伙伴和盟友”建立联系，并称“民主、多元化、法治、自决和自由”是加拿大珍视价值观，加拿大政府“决心捍卫”这些价值观，他还称赞加拿大是世界上“善良的力量”。因此尽管没有直接提到特朗普，但这番演讲被解读为对加拿大的支持。

查尔斯提到了自己在1957年第一次访问加拿大，当时第二次世界大战的惨痛记忆犹新，冷战也愈演愈烈，并且警告：“世界比二战以来的任何时候都更加危险和不确定。加拿大正面临着我们一生中前所未有的挑战。”

身为英国君主，查尔斯不应对政治表达观点。因此他并没有公开介入美国和加拿大之间的冲突。他也邀请美国总统特朗普对英国进行国事访问，后者可能在今年秋天到访。然而，一些观察家认为已经看到英国了与加拿大团结的迹象：例如，在伦敦白金汉宫的庭院里种植了一棵加拿大的国家象征枫树，以及在卡尼访问英国期间佩戴了一条红色领带。

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工党拟在九月继续加税

由于通胀顽固、经济增长乏力，英国财政部在今年面对不断上升的借贷成本，削减开支的努力回报有限，让财政空间日渐微薄。而经济学家已经普遍预计财政大臣里夫斯将在今年晚些时候再度提高税收。但鉴于工党在竞选宣言中承诺避免对“劳动人民”增税，以及对企业征税带来的恶果，很难预计未来加税的方式。

最有可能的变相加税方案是将原定的冻结所得税起征点的计划延长至本届议会任期结束——随着人们的工资收入随着通胀增加，他们不得不被动缴纳更多税款，此举将带来数十亿英镑的收入，预计将使约200万拿工资的人交更多税。

另一项备受关注的政策是将目前的免税个人储蓄账户 (ISA) 限额从2万英镑降至4,000英镑。2022/23纳税年度，790万英国人向ISA账户共计注入了420亿英镑，平均每5,296英镑，这些投资的收入都是免税的。不过，这两种措施都只是杯水车薪，只占政府税收收入的很小一部分。考虑到目前税负已经极为沉重，财政大臣可能不得不修改她自己规定的预算原则，进行更大规模的借贷。

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四月份英国汽车产量大幅下降

由于特朗普关税和复活节假期的影响，英国上个月的汽车产量急剧下降。四月份英国汽车产量为59,203辆，创下70多年来的最低水平（2020年除外，当时由于新冠疫情封锁，汽车厂房多处于停滞状态）。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，汽车行业从燃油车向电动汽车（EV）转型的广泛变化也暂时降低了产量。不过，该行业组织也预计，与美国、欧盟和印度达成的新贸易协议可能有助于提振即将到来的产量。

四月份的汽车产量比去年同期下降了16%，比三月份环比下降了25%。不过三月份的产量更可能是由于制造商在特朗普的关税生效前抢先向美国出口了更多汽车而提振的。

SMMT表示，今年的复活节假期也在四月到来，这意味着工作日减少，这也是一个因素。在此之前，除疫情期间外，英国四月份产量最低的一次出现在1952年，当时产量为53,517辆。英国汽车制造商和制造商协会（SMMT）表示，受英国最大出口市场美国和欧盟需求下降的影响，英国汽车出口产量下降了10.1%。该协会表示，今年前四个月英国汽车产量为2009年以来的最低水平。

专家指出，许多其他发达国家也存在类似的产量下降趋势，比如德国、意大利、法国和日本。不过英国针对中国进口产品的贸易壁垒更少，这让中国生产的电动车在英国更快占领市场。

英国政府鼓励更多电动汽车生产的政策变化也使汽车制造商的规划更加困难。今年4月，英国宣布计划放宽电动汽车的销售目标，并降低对不符合某些排放标准的汽车的罚款，这导致本田和福特等英国汽车制造商纷纷关闭工厂。生产沃克斯豪尔、雪铁龙和标致汽车的Stellantis公司也警告称，由于英国政府对电动汽车政策的不确定性，该公司可能不得不停止在英国的生产、关闭工厂。

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“柴油门”污染已致英国16,000人死亡

新研究显示，2015年“柴油门”导致的过量污染已在英国造成约1.6万人死亡，并引发了3万例儿童哮喘。研究人员表示，如果不采取行动，未来几年还将有6000人过早死亡。柴油门丑闻爆发于2015年，当时许多汽车加装了非法的减效装置，它们在道路上排放的有毒空气污染物远高于其出厂时的水平。美国曾对车辆处以巨额罚款，并强制召回车辆以移除或禁用减效装置。但专家表示，英国和大多数欧盟国家在这方面远远落后，导致对健康造成毁灭性的影响，并敦促立即采取行动。

英国和欧盟仍有数百万辆高污染柴油汽车在道路上行驶，而研究分析仅评估了减排装置排放的过量污染物的影响，而非汽车总排放量。在英国，这些过量排放已导致80万天病假，到2024年，因死亡和健康状况不佳造成的经济负担总额将达到960亿英镑。

自柴油门丑闻爆发以来，使用这些高污染节油装置一直是非法的，但直到2020年英国新法律才规定了政府调查涉嫌使用作弊装置的车辆的义务。2021年，政府获得新权力，可以制定法律，强制制造商以环境为由召回车辆，但至今这些权力尚未动用，据信政府还在计划进行磋商。

2023年，环保组织ClientEarth基于强有力的证据表明，许多使用高污染节油装置的车辆仍在道路上行驶，向政府提起了法律诉讼。此后，政府在2024年表示，正在调查11家制造商、20个品牌下的47款不同车型，并且还将调查更多车型。

研究估计，在英国和欧盟，“柴油门”已造成约12.4万人过早死亡，经济损失高达7600亿欧元（6370亿英镑）。如果不采取行动，预计到2040年，将有8.1万人过早死亡，经济损失高达4300亿欧元，届时大多数牵涉“柴油门”的车辆才会被自然报废。

图文来源：BBC/Telegraph/Sky News/Financial Times/Daily Mail