看到以高工资著称的OOCL一直在招人，是因为缺人还是其它原因？

OOCL相信很多人都知道，他是一家香港的集装箱船公司，在业界内是非常有名的，在船员界知名度那是非常高的。OOCL知名度高并不是说她的规模有多大，而是因为她的工资比较高，而且不是一般的高。之前的十几年就不用说了，就目前这个行情，一般的集装箱船公司三副工资超过5000美元就算比较高了，而OOCL直接比这个标准高出了1000多美元，达到了6128美元。如果加上大船费或者老船费、年资全部到位的话将近7000美元，这个标准甚至接近有些公司的大副薪资水准。

不过最近一段时间一直看到有船员中介公司发布OOCL招聘船员的广告，我看了之后非常的疑惑，不禁在想OOCL一直在招聘船员是因为船员比较紧缺还是有其他的原因，在这里我来简单地谈一谈：

先来看一看OOCL到底要招聘那些职位的船员，看到中介公司打出的广告里面OOCL需要招聘的船员岗位有船长、轮机长、大管、二管、电机员、二副、三副、大厨、高证水手也就是一水，普通水手也就是二水以及高证机工。也就是说除了大副以及三管等少数几个职位船员之外，其它职位的船员的基本上都有需要。

当然OOCL不是简单的招聘，每个岗位都是有一定要求的。首先来看一看TOP4船员，船长要求有24个月以上船舶资历，其中至少6个月以上4000箱位以上集装箱船资历，另外船长要求至少一条船12个月以上4000标箱船舶资历。而轮机长和大管轮至少12个月40000BHP以上主机马力资历并且要求有 ME / MC 主机经验，40000BHP以上主机马力除了集装箱船之外，其它的船估计很少有达到的。

其次来看一看操作级船员，三副和二副至少2条完整2O/3O资历，且其中12个月以上2500TEU以上远洋资历，或者至少3条完整资历，且超过18个月以上（散货，特种品资历也可），另外就是需要英文面试和混派资历。电机员要求年龄在40岁以下，持有 COC 的电机员证书，至少有三艘船以及不少于18个月的 ETO 海上经验，或在3000TEU以上的远洋集装箱船和 MC / ME 发动机经验以及多国籍船员经验。

最后就是普通船员：高证水手需要持有高证，总海龄36个月以上，其中近3年内有1年以上2000TEU以上资历；另外需要有混派资历和英语交流沟通且同一家公司完成3个以上完整合，年龄尽量40岁以内。高证机工持有高证，电焊证且精通电焊，总资历36个月以上，其中18个月以上远洋机工资历，近3年内有6个月以上2000TEU以上资历；外加英语沟通交流和混派资历以及同一家公司服务3次以上完整合同，年龄同样40岁以内。普证水手持有普证（有高证最佳），12个月以上 OS 资历（完整两个合同以上），同一家服务3次以上完整合同；基本英语交流以及在中介公司服务起码2个完整合同，年龄尽量35岁以内。大厨要持有大厨证书（ STCW )，同一家服务3次以上完整合同已经27个月以上远洋资历，另外需要混派经验，能够理解基础英语，年龄尽量45岁以下。

一般的情况下，船员中介公司发布船员招聘广告就意味缺人，但是像OOCL工资这么高还缺人就令人费解，就像万海现在工资基本上跟OOCL差不多，不过很少看到万海招聘船员的广告。正常情况下工资高肯定不少人想去，船员跑船不就是为了赚钱，当然工资越高越好。

不过高工资就对应着高要求，看了OOCL的招聘要求，我似乎有点明白了，可能满足OOCL公司招聘要求的船员不少，但是这些船员大部分都有固定的船东，在固定船东里面做习惯了应该不会轻易跳槽，虽然工资比OOCL稍微低一点，但是很多公司都有年资加给，加起来可能不比OOCL收入少。可能也有一部分船员去面试OOCL，通过之后上了OOCL的船，但是可能在船上不怎么适应，一条船之后就走了，这才导致OOCL一直在招聘船员吧。

所以个人觉得OOCL一直在招聘船员，缺人是真的，但是最大的可能是很多船员适应不了OOCL船上的管理吧。所以对于航海类专业毕业生来说，打算跑船之后，最好选择一家大公司一直做下去，不要动不动想着跳槽。而一般的大公司。