同样是硬派皮卡，星际X和江铃大道追光者谁更配你那颗“野心”？

在朋友眼中，我曾是个“走不出五环”的都市青年。谁能想到，短短两年，我就从写PPT的打工人，变成了周末扎营、节假日越野的“荒野系新人类”。而转折点，只因为我买了一台皮卡。

皮卡这种车，过去被贴上“农用”“拉货”的标签，实用但粗糙。但你只要真正用过，就会发现，它其实是一个能载你也能载梦的“生活补给站”。今天跑山，明天市区送货，后天去水边钓鱼——皮卡真正做到了不挑路、不挑人、不挑生活方式。可问题也来了，市场上的皮卡越来越多，怎么选才不踩坑？

我决定搞个实测评，把两款热度超高、呼声也特别大的车型拉出来比一比：上汽大通MAXUS星际X 和 江铃大道追光者。一个主打全能型越野皮卡，一个主打高性价比实用皮卡，都是很多“野系新手”的热门选择。这篇文章，不谈玄学，不靠堆数据，只从真实使用角度出发，告诉你：谁更懂你这颗“想野的心”？

动力对决：谁更有野心，谁更能冲？

如果你要问我皮卡最重要的是什么？我会毫不犹豫回答：动力。没有一个强悍的“心脏”，别说越野，上坡就能让你怀疑人生。

上汽大通MAXUS星际X搭载的柴油发动机输出堪称野路子里的一股清流：165kW最大功率+520N·m的扭矩组合，不光跑得快，拖得动、拉得稳，才是真皮卡的实力派。尤其在拖挂摩托、露营拖车、爬坡转弯这些高需求场景下，爆发力直接拉满。

江铃大道追光者同样搭载柴油发动机，2.3T的排量，最大功率130kW、扭矩450N·m，是妥妥的实用型选手。城市通勤或者轻越野没问题，但真要硬碰陡坡或重载，就稍微紧了点。两车都采用采埃孚8AT，平顺性没毛病。但真碰上炮弹坑、泥地攀爬、急加速超车，星际X能带你飞，江铃大道追光者就更像是“慢热型选手”。

空间舒适：星际X真皮大沙发 vs 追光者实用小空间

过去我们默认皮卡就是“开得舒服，坐得将就”。但这年头谁买皮卡是只一个人用？装装备还得拉兄弟，车内空间必须安排得“够人情”。

在车身尺寸上，星际X完胜江铃大道追光者，轴距更长，车宽更大，车内腿部、肩部空间堪称“皮卡界的家用车”。后排坐三人也不挤，长途更不会烦躁。而江铃大道追光者虽然日常使用足够，但人多时空间就显得局促了些。

细节上也能看出差距：星际X在NVH静音、座椅支撑、后排靠背角度上的优化非常用心，长时间驾驶和乘坐都不会疲劳。

货厢容积方面，星际X可扩展至1600L，搬帐篷、野营桌椅、烧烤架、摄影装备……想带的都能带。相比之下，江铃大道追光者的1200L货厢就略显紧凑了些，装载大件时更考验“收纳艺术”。

科技体验：谁才是真正的“越野中控台”？

你可能以为皮卡科技配置不重要？错了。在野外的时候，车机、互联、智能辅助这些科技，不只是“好看好玩”，而是真正帮你省心省力的好帮手。

星际X走的是高配豪华路线，双12.3英寸大联屏配上完整的语音控制系统，不仅能导航、听歌、查天气，还能远程升级系统。加上三种智能互联，远程启动车辆这些配置，用起来就像在用一台移动工作站。

江铃大道追光者也有中控大屏，但系统交互上不够流畅，扩展性也一般，更多还是偏向“基础用法”。此外，星际X的座椅配置真是一绝：支持加热、通风、按摩，皮质包裹手感优秀，真的开上一天也不会累。而江铃大道追光者虽然也有主驾加热功能，但整体舒适性更偏“工具车”思路。

越野与安全配置：谁更能护你翻山越岭？

野外不确定因素太多，脱困能力、通过性、安全系统全都不能打折。

在越野性能上，星际X直接上了三把差速锁+多地形模式组合拳，涵盖雪地、泥地、岩石、沙地等几乎所有复杂地形。关键时刻锁住前中后三桥，脱困如履平地。

江铃大道追光者作为江铃大道系列主打轻越野路线的成员，在底盘调校和通过性上做得也不错，但缺乏多把差速锁和智能四驱控制，面对复杂越野地形略显吃力。

安全方面，星际X配备车道保持、车距控制、智能泊车等一整套智能辅助系统，市区或林间小路都能轻松应对。而江铃大道追光者则搭载基础刹车辅助与警示系统，能用，但没有太多“锦上添花”的体验感。

写在最后：皮卡不止是车，更是一种选择

买皮卡，不只是选一辆车，更是选了一种生活方式：去更野的地方，装更多的装备，带更多的可能性。

上汽大通MAXUS星际X，更像是那个“既能冲泥坑，又会给你开按摩”的全能型旅伴。哪怕你是第一次接触皮卡，也能很快上手，轻松驾驭各种野路子。江铃大道追光者，则更像是“皮实耐用、老实本分”的伙伴，适合预算有限、使用场景不那么极限的用户，轻越野+日常通勤两不误。

目前，上汽大通提供创10亿富基金，星际X15.58万元起售，动力总成终身质保（价值9999元）+至高8000元置换补贴+2年免息金融方案+老客户购车再减2000元等多重优惠，不想错过，建议趁现在赶紧安排一波试驾。2025年，换一台能野能载能享受的皮卡，也许就是你对生活最勇敢的一次下注。