李斌揭秘蔚来 2025 战略：3品牌多维突破与盈利攻坚之路

在上海车展的镁光灯下，蔚来汽车创始人李斌向外界全面展示了企业2025年的战略蓝图。从三品牌协同布局到全球化市场突破，从产品矩阵扩充到技术底层革新，蔚来正以多维发力之势，向行业展现其雄心与底气。

李斌当天还公布了萤火虫的全球化进程，自今年下半年起，这款车型将陆续进军16个国家，覆盖欧洲、东南亚、南美洲、中美洲和中东等地区，开启蔚来全球市场扩张的新篇章。

自3月29日开启交付的蔚来ET9，已凭借高端定位收获众多行业领军人物认可，美的集团方洪波、宁德时代曾毓群、京东集团刘强东等均成为首批车主，发布会当日，李斌还为采埃孚集团首席执行官柯皓哲交付新车，进一步彰显其市场影响力。

一、“蔚乐萤” 组合拳：技术共享驱动品牌协同

上海车展成为蔚来、乐道、萤火虫三大品牌的首次集体亮相舞台。

定位高端的蔚来、主攻中高端家庭市场的乐道，以及聚焦全球高端小车的萤火虫，构成了“蔚乐萤” 组合。

李斌强调，这并非简单的品牌分层，“技术共享” 才是协同核心。

乐道L90的后驱电机与蔚来ET9共用，60%的3200座换电站向乐道、萤火虫用户开放，332家蔚来门店同步展示萤火虫，实现新品牌上市即全国覆盖。正如李斌所说：“我们既要保持品牌区隔，更要拧成技术一股绳。”，这一模式将有效整合资源，提升整体竞争力。

在产品布局上，李斌宣布2025年蔚来将迎来 “史上最密产品周期”，共计9款新车将相继上市。其中，作为蔚来最新高端小车产品的萤火虫备受瞩目。

在友商大秀“冰箱彩电大沙发” 时，蔚来却在力推看不见的 “新三大件”：智驾芯片、全域操作系统Sky・OS、智能底盘。“就像盖楼，地基不牢，楼上装修再漂亮也没用。”

李斌直言，ET9的 “天行之舞” 演示（悬架、底盘、灯光协同起舞），靠的正是Sky・OS的原子化解耦能力，而高速爆胎时的安全控制，更依赖系统毫秒级响应。这种 “反套路” 引发行业争议：用户感知弱的底层技术，到底值不值得砸钱？李斌反问：“当别人还在用第三方操作系统付费时，我们自研的Sky・OS已经开始省成本了，这就是长期主义的回报。”

二、出海新路径：合作伙伴模式破局贸易壁垒

种种信号表明，拐点已至，蔚来正在驶入出海业务发展的快车道。

面对全球贸易摩擦加剧，欧盟拟对中国电动车加征关税的严峻形势，蔚来果断调整出海策略。李斌坦言，汽车作为国际贸易“焦点产品”，中国汽车凭借技术和产业链优势，全球份额未来必将超过40%。

去年，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，并计划于去年第四季度全体系进入阿联酋市场。目前2025年第二季度开启产品交付，全球化布局进一步提速。

蔚来和阿布扎比投资机构CYVN Holdings也于10月初签署协议，双方将在阿联酋阿布扎比建立技术研发中心，进一步拓展蔚来全球研发布局。

CYVN Holdings是蔚来的战略投资者。去年，它先后两次对蔚来进行战略投资，投资金额合计33亿美元。拥有政府背景的“耐心资本”也向蔚来递出了陪跑的橄榄枝。9月，蔚来中国获拥有安徽政府背景的3家现有股东33亿元增资。蔚来也将投入100亿元现金认购子公司蔚来中国的新发行股份。

资本带动下，让今年蔚来从直营转向“本地合作伙伴制”，目前新加坡、东南亚等地的合作伙伴此次均现身车展。

截至目前，2025年蔚来计划进入25个国家。萤火虫作为首款 “全球车”，已按欧洲安全标准研发，右舵版将率先登陆东南亚市场，开启全球化征程。

三、2025决胜年：产品、技术、基建三箭齐发

此外，4月萤火虫交付，二季度2025款ET5/T、ES6等车型密集上市，下半年第三代ES8、乐道L90等重磅车型接力，全年9款新车的产品周期堪称史上最密。

技术层面，蔚来自研的智驾芯片“神玑NX9031” 成为发布会焦点，吸引众多海外观众。

在降本增效方面，“复用” 理念贯穿蔚来发展脉络。软件层面，蔚来、乐道和萤火虫的智能座舱底层能力实现复用，萤火虫智能座舱基线85%的代码完全一致，仅通过15%应用层更改，便实现UI交互的显著差异。

李斌透露，神玑NX9031后续还将搭载于新款ET5、ET5T、ES6、EC6等车型，助力产品竞争力升级。数据显示，2024年蔚来在采购英伟达OrinX芯片上花销超3亿美元（约合人民币21.9亿元），尽管神玑NX9031研发投入高昂，但上车后可实现单车1万元降本，有效降低整车成本。

研发层面，蔚来超60%的一万多名研发人员专注平台化工作，三大品牌共享研发资源与成果，这正是李斌此前强调研发平台化的成果。交付与服务体系上，乐道复用蔚来的交付、服务、售后体系，萤火虫则全面依托蔚来展厅，从销售到售后全流程复用，最大程度降低运营成本。基于此，李斌重申盈利目标：“今年蔚来实现四季度盈利，我们整个团队还是非常有信心的，也是很笃定，我们坚决会做到这一点。”

此外，自研全域操作系统Sky・OS同样发挥降本作用，正如李斌所说：“研发是可以换毛利的，第三方的操作系统很多都要付钱，自研操作系统替我们省了很多钱。”ET9更是搭载包括 “新三大件” 在内的17项首发技术，拥有1000多项专利，这些技术成果也将逐步应用于后续车型，2025年俨然成为蔚来的 “技术收获大年” 。