比亚迪重启价格战，秦PLUS只要4万多块

比亚迪又来掀桌子了。

端午节前夕，比亚迪官方推出限时促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠可达5.3万元。

这是今年3月底至今，比亚迪第三次促销活动，且促销力度和涉及车型远超前两次。

看上去，比亚迪主动掀起新一轮价格战。但实际上，这是它面对友商们的“针锋相对”，所展开的一场反击。

比亚迪大降价

4万多能买到秦PLUS

放在几年前，大家做梦也不敢想4万多块钱，就能买到一台可油可电，轴距2718mm的紧凑级轿车。

比亚迪促销海报显示，在有了618购车现金补贴及比亚迪置换补贴后，秦PLUS DM-i智驾版，只要6.38万元起。

如果能拿到最高标准的1.5万元国补，意味着4.88万元就能买下来。

要是再拿到一些地方补贴，新车价格还能降几千，和某碳纤维挖孔机盖差不多价格了。

“马路三大妈”看完车都麻了，空间、动力、智能、价格没一样比得过它，这还怎么卖。

如果你觉得秦PLUS有点老，可以看看秦L DM-i智驾版，原价9.98万元起，限时补贴价7.98万元起，优惠2万元。

叠加1.5万元国补+地补后，6万元出头就能拿下这么一台去年才发布、颜值很不错、纯电续航80公里、百公里亏电油耗2.9L、轴距2790mm的中级轿车。

比亚迪汉EV智驾版，曾经B级轿车的标杆，卖到过三十多万的一台车，如今限时补贴价15.48万元。

同样叠加1.5万元国补+地补，不到14万元就能买下来。

与王朝网相比，海洋网的促销海报，则把国补包含在内，所以最高5.3万元的补贴优惠是有些水分的。

但即便如此，其降幅仍远超行业常规水平。

4月销量环比微跌

比亚迪掀桌子了

比亚迪这次下狠手的背后，其实跟友商们“针锋相对”有关。

吉利银河星愿，和比亚迪海豚差不多尺寸，却跟海鸥一个价格，4月份销量已经超过了海鸥。

五菱星光，指导价和秦PLUS DM-i一样是7.98万元，但纯电续航更长、空间也更大。

小鹏MONA M03定价11.98万元起，也对秦PLUS EV等车型销量，造成不小的影响。

除了自主车企，合资车企在被比亚迪暴打了几年后，也开始想明白了，走上“比亚迪的路子”。

日产N7这么一台中大型纯电轿车，卖11.99万元起；丰田铂智3X，将激光雷达智驾打入15万以内。

连马自达都拿深蓝SL03换了个壳，推出有增程也有纯电的中型轿车EZ-6。

在各路竞争对手的“联合围剿”下，即便是“迪王”也不好受。

2025年4月，比亚迪王朝网和海洋网卖出347053辆车，同比增长16.5%。但环比上个月350615辆的成绩，实际是微跌的一个情况。

面对这种情况，本来还比较克制的比亚迪，直接掀桌子，效果也非常明显。

花旗分析师预计，比亚迪的降价举措，使得其经销商门店在上周末 (5月24日至25日) 的客流量，较前一周末增长了30%至40%。

销售心里肯定笑嘻嘻，但是老车主就嘻嘻不出来了。

长城汽车董事长魏建军：

降价十万质量好不了

车质网显示，比5月21日至27日，比亚迪三款车型的投诉数量，位列前三甲。

车主们主要是控诉比亚迪“背刺”，跟产品质量没太大关系。

最新投诉的一位车主表示，自己在2024年10月21日，原价买了台秦L DM-i 120KM领先型。

结果11月底降价3000，今年2月又推出智驾版，导致车辆快速贬值，3个多月亏损近3万，要求比亚迪提供补偿方案，包括免费升级、现金补贴或等价权益。

如果该车主看到比亚迪最新促销海报，估计要更加气愤。

科小编作为比亚迪老车主，倒是对比亚迪的“背刺”有些麻木了，次数太多记不过来。

此外，国人信奉“一分钱一分货”的道理，2021年秦PLUS DM-i售价11.38万元起，如今不含国补为6.38万元起。

降价5万元的背后，代价是什么呢？

前几天，长城汽车董事长魏建军表示，降价十万质量好不了，“什么样的工业产品能降10万还能保证质量，这是绝对不可能的事。”

其他品牌跟进降价

比亚迪海外成绩斐然

在比亚迪开启大降价后，其他品牌也相继跟进。

5月24日，零跑汽车推出一口价官方优惠，C11增程200智享版，实施限时一口价 10.38 万元，较官方指导价直降4.5万元。

5月26日，吉利银河宣布推出新能源限时补贴价，吉利星愿限时补贴价5.98万元起，相比6.88万元的指导价优惠9000元。

银河L6 EM-i、星舰7 EM-i、L7 EM-i、E5等多款车型，同样有不小的优惠。

合资品牌也不甘示弱，新款凯迪拉克XT4一口价区间为15.99-18.99万元，刷新了品牌车型售价新低。

新一轮价格战才刚开打，“血腥程度”已经拉满，但后续只会更加激烈。

没办法，从去年上半年开始，国内汽车整体销量便开始下滑，下半年靠着国补和各种地方补贴，才把市场拉起来。

但随着市场潜能逐渐消耗殆尽，即便今年补贴进一步加码，销量的增长也非常有限。

一旦国补退坡，各家车企成绩单将会非常难看。

聪明的车企，早就在努力开辟海外市场。

截至2025年4月，比亚迪新能源汽车出海足迹已覆盖全球六大洲，累计112个国家和地区。

据易车数据，2025年一季度，比亚迪在巴西、意大利、泰国、澳大利亚夺得新能源销冠，并在中国香港、新加坡斩获全品牌（含燃油车）销量冠军。

海外销量，已经成为比亚迪汽车销量增长的主要动力来源。

4月27日晚，全球最大汽车运输船，比亚迪“深圳号”开启远航，首航目的地为巴西伊塔雅伊港，预计航程超过30天。

其装载量达9200辆标准车位，相当于特斯拉最大滚装船（6500辆）的1.4倍。

应该要不了几年，“中国的迪王”就能变成“世界的迪王”了。