中国引进2款美国尖端装备，用了三四十年没退役，头回用这么好的

80年代的“中美蜜月期”，对于中国军事实力的发展到底有多重要?

当年中国从美国引进了两款军事装备，一直用到现在，用了三四十年，中国都没有舍得让他们退役，还说这是头一次遇到这么棒的武器装备。

尤其是第一款装备，更是在08年汶川地震当中，成为了无数灾民的“守护天使”。

黑鹰直升机

这第一款军事装备，就是大名鼎鼎的黑鹰直升机。

提到这款直升机，电影迷或许会想起好莱坞大片《黑鹰坠落》，但更多人对它的第一印象，还是它在汶川地震当中，冲锋陷阵的场景。

2008年汶川地震发生后，参与救援的解放军官兵，迅速发现了一个天大的难题。

由于地震导致路面损坏，车辆无法通过，要想在第一时间赶往灾区救援，有且只有直升机空中机动一条道路可以选择。

但即使出动了直升机，也不是那么容易。

且不说当时直升机数量不多（按照后来互联网资料统计为全国仅有80架救援直升机，其中军用69架，民用11架），就地震灾区的复杂环境都足以让绝大多数直升机部队，望而却步。

地震灾区大部分都位于四川盆地和川西高原交界处的山区，气候环境极为复杂，直升机在如此恶劣的环境下飞行，稍有不慎，就容易出现机毁人亡的大祸。

也就是这个时候，指挥部突然想起，在上世纪80年代的时候，中国因为没有一款能够在青藏高原这样的高海拔低含氧地带使用的直升机装备，于是引进了24架美国西科斯基公司的黑鹰直升机。

要知道，中国当时引进这款武器，仅直升机的单价就达到了600万美元之巨，再加上3套单价78万美元，以及其他配套设施，加上相关人员赴美培训的费用，前前后后共花费1.5亿美元。

那可是80年代被称为美金的美元和80年代国内经济还没有腾飞的中国，这般投入无疑是一笔巨款。

但历史证明，这1.5亿美元花得物超所值。

1983年，这款直升机初次来到中国参与产品竞标时，在拉萨贡嘎机场的试飞行动中，就创下了巡航高度直逼7315米的惊人纪录，赢得了中国军队的一致赞誉，很多老飞行员都说，这还是自己头一次遇到这么棒的直升机。

此后，正式引进后，它多次前往青藏高原的复杂地带执行高难度任务，完美适应了高山高原的气象条件。

所以，在汶川地震救援的关键时刻，指挥部毫不犹豫地出动了黑鹰直升机。

据了解，黑鹰直升机也是当时中国所有救援力量中，最早赶赴灾区现场救灾的直升机之一。

它们在救援行动中承担了多项重要任务，包括震中地区的物资投送、伤员转运、观测灾区受灾情况，以及指引地面救援任务推进等。有消息称，如果没有这些引进的黑鹰直升机，后果将不堪设想。

而它之所以能有如此效率，全在于黑鹰当时的性能，远远强出了彼时中国军队所拥有的其他任何一款直升机。

它配备了先进的涡轮轴发动机，动力强劲且稳定性极高，即便在稀薄的空气和复杂的气流环境中，也能保持卓越的飞行性能。

而且，黑鹰直升机采用了宽可折叠的旋翼设计，能够有效适应多种复杂的地质气象条件，灵活执行多种任务。

它还拥有极为宽大的货舱，无论是运送大型救援设备，还是快速转运伤员，都如同热刀切黄油一般轻松自如。

再加上，黑鹰直升机的航电系统在当时也处于领先水平，为飞行员提供了精准的导航和可靠的飞行信息，大大增强了在恶劣天气和复杂地形下的飞行安全性。

黑鹰直升机配备了先进的涡轮轴发动机，动力强劲且稳定性高，即便在稀薄的空气和复杂的气流环境中，也能保持出色的飞行性能。

这也难怪，当时在全国仅有80架救援直升机的情况下，中国军队引进的这些黑鹰直升机能够成为绝对主力，成为了当时所有灾民的守护神。

而且这还没完，由于在此次抗震救灾中表现突出，以及国家从这起事件中，看到了直升机的重要性，所以黑鹰还为后来的多架国产直升机奠定了基础，助力中国直升机领域的极大发展。

目前，中国的直升机研制能力，早已不在美国之下。

LM2500燃气轮机

如果说，黑鹰直升机的出现，促进了国内直升机领域的发展，那么接下来第二款装备，就更加了不起了。

它让中国的大国海军事业，少走了10年的弯路。

这款装备，就是中国在八十年代末，从美国引进的LM2500燃气轮机。

该燃气轮机是上世纪六十年代，美国通用电气公司在TF39涡轮风扇发动机的基础上研制而来的航改式燃气轮机，可广泛应用于发电、矿产勘探、石油开采、船舶动力等多个领域。尤其是在船舶动力方面，它更是被誉为美国海军多艘军舰的“心脏”。

而到了80年代，这款引擎来到了中国以后，不仅震惊了一众见多识广的老将军，还给中国海军插上了腾飞的翅膀。

比如，当时中国建造的驱逐舰“哈尔滨号”上，就装备了两台LM2500燃气轮机，并且该舰还是中国首型采用燃气轮机动力的舰艇，为日后中国军舰普遍采用燃气轮机作为动力来源的思路，奠定了基础。

甚至，因为燃气轮机减少了以往传统动力系统复杂的传动装置和庞大的锅炉体积，为“哈尔滨号”驱逐舰节省了大量舰内空间，哈尔滨后也由此开始了数字式计算机控制，并开始有意识的建造无人机舱，中国海军的现代化进程从此再上一个台阶。

而在往后的日子里，不管是052D，还是055，它们的很多设计思路和作战思想，都能追溯到80年代末下水的哈尔滨舰。

而且这还没完，虽然在后来因为中美蜜月期结束，美国停止了对中国LM2500燃气轮机的供应，但已经进入中国市场的LM2500燃气轮机，还是以其极其过硬的质量，极高的效率，托起了中国现代化的天空，使得中国军队使用已久，都舍不得让他们退役。

而到了2011年以后，中国不仅和美国方面达成合作，引进了多款LM2500燃气轮机的最新型号，甚至获得了部分技术转让，中国在燃气轮机领域的技术积累由此更加深厚。

基于这样的现实，所以很多人说，黑鹰直升机和的LM2500燃气轮机，在不经意间给中国军队打开了一扇通往现代化的大门，以至于中国用了三四十年都舍不得它们退役，

而这三十年，恰巧是中国军队现代化，从无到有，从有到优的伟大征程。未来中国军队必将继续砥砺前行，为这个民族的伟大复兴，不断向前。

参考资料 1、环球网《中国“黑鹰”传奇20多年 坠4架还剩20架仍在飞》 2、中国新闻网《中国进口自美国的黑鹰直升机失事4架 仅剩20架》 3、中国发展门户网《中国引进美LM2500燃气轮机 前身为西方海军标准动力》