五极挑战硬核通关 红旗H5 PHEV让你看到国产豪华真实力

截止到2025年4月，红旗H5车型的销量突破60万台，红旗品牌借势推出60万辆纪念版。在上海车展，品牌正式发布了红旗H5 PHEV车型，官方指导价15.98-18.98万。作为插电式混动版本，其CLTC工况下纯电续航最高可达170km，综合续航甚至达到1600km。通过开箱、动力、安全、舒适、品控五大维度进行“五极检验”，来验证这台PHEV车型的产品力。

“五极”挑战——极新开箱

红旗H5 PHEV前脸采用东方美学设计，前进气格栅中有12根纵向镀铬饰条，设计的灵感源自北京祈年殿内圈的十二金柱，象征十二时辰的轮回，寓意生生不息。细节上，前格栅采用二层网格设计，既增加层次感，还凸显动感活力。底部的弓形进气口则托举起整车的力量感，前唇处横向镀铬饰条，恰似传统屋檐的收边，横向延展的线条不仅提升了视觉宽度，更在不经意间流露出独属于红旗的中式豪华基因。

红旗H5 PHEV的侧面，贯穿车身的腰线行云流水，从前翼子板向后延伸，在车门处形成曲面转折，既勾勒出修长的车身比例，又赋予侧面雕塑般的立体感。18英寸轮毂的五辐设计，每一根辐条均以传统廊柱的线性美学为灵感，既保留如斗拱般的结构力量感，又以精密的切削工艺呈现出层次分明的现代质感。

车尾的造型也延续了中式设计美学，横贯尾部的车身同色饰条，犹如传统建筑中的“正脊”，以优雅的弧度贯穿整个车尾，并与车头格栅的横向元素遥相呼应。后保险杠的造型设计灵感源自中式殿堂的屋顶曲线，既保留了传统建筑的庄重气韵，又赋予整车典雅而不失力量的感觉。

红旗 H5 PHEV的座舱采用独有的石墨黑+石榴红双色内饰，完美诠释混动车型动静相宜的特质。中控台采用横向延展的环抱式设计，12.3英寸全液晶仪表与12.6英寸中控屏，配合精致的镀铬饰条与实木纹理饰板，在科技感与豪华感之间取得完美平衡。

座椅的纹路暗含东方传统纹样，前排座椅采用8向电动调节，并配备4向腰托调节，配合座椅记忆，让每位驾驶者都能找到最佳坐姿。主副驾均配备三挡加热、通风，确保驾乘的极致舒适。

中控屏搭载红旗最新的智能网联系统，支持4G网络连接，响应迅速，免唤醒智能语音助手，并支持连续对话和语义理解。此外，座舱还配备40W手机无线充电，8扬声器丹拿音响系统等豪华配置。

红旗H5 PHEV空间表现不错，后排可以坐下三位体格健硕的成年男性。拥有2920mm的超长轴距，后排空间达到同级领先。

红旗H5 PHEV搭载全新插电式混合动力系统，1.5T涡轮增压发动机，可输出150Ps的马力，和225N·m的峰值扭矩。发动机采用米勒循环技术，热效率高达45.21%，配合小节距静音链条和低摩擦设计，在保证充沛动力的同时实现出色的燃油经济性。

电动机采用前置永磁同步电机，总马力达到228Ps，最大扭矩340N·m，得益于电动机瞬时爆发的扭矩特性，车辆起步加速响应更加迅捷，这套电机系统集成在DHT混动专用变速箱中，结构紧凑，传动效率也非常高。

红旗H5 PHEV提供四种智能混动模式：EV纯电模式，续航里程达170km，满足日常通勤零排放需求。增程模式，发动机作为发电机为电机供电，实现最佳能效。智能混动模式，优先纯电行驶，发动机仅在紧急加速、低温空调加热等工况下启动。燃油优先模式，如果遇到长时间不充电或有放电场景需求，此模式为最佳。

“五极”挑战——极致动力

我们将红旗H5 PHEV处于满油满电状态，进行纯电续航测试，车内满载5位成年人，以50km/h的等速工况行驶。驾驶模式为纯电优先，空调温度调整到23度，2挡风量，内循环，全程无音乐，关闭辅助驾驶功能。

红旗H5 PHEV诞生于红旗全新“鸿鹄平台”，可以根据不同驾驶场景智能优化能耗，同时它搭载23.9kWh大容量智慧电池，CLTC纯电续航里程可达170公里，按家用电5毛钱一度算，充满只要12块钱，每公里电费7分钱，假如每天通勤20公里才花1.4元，相当于坐趟公交的钱就能开车上下班，这才是真正的1元通勤时代。

在测试中，当发动机介入，纯电优先模式退出，红旗H5 PHEV一共行驶了147km。WLTC续航143km，达成率102.8%，CLTC续航170km，达成率86.5%，整体表现可圈可点。

当车辆处于馈电状态时，我们进行充电补能测试，红旗H5 PHEV搭载的智慧电池组，支持60kW快充，从8%充到100%只要37分钟，充电22.573度，花费19.88元。一次充电满足一周通勤，彻底告别里程焦虑。

充满电后，红旗H5 PHEV进行0-400m加速测试，考验动力持续性。车辆关闭空调、调整为运动模式、分别使用纯电优先、智能混动、燃油优先和增程模式。最终结果燃油优先模式成绩最好，0-100km/h加速成绩为7.48秒。0-400m加速测试成绩为15.27秒，尾速达到153.06km/h。这套混动系统不仅具备出色的初段爆发力，更在中后段加速过程中展现了持续而线性的动力输出特性。

“五极”挑战——极致安全

接下来我们对红旗H5 PHEV进行AEB紧急制动测试。在当下，关于辅助驾驶的讨论越来越多，但我们始终要明确一点：辅助驾驶只是辅助，真正的安全，始终要以人为本。基于这一前提下，我们聚焦安全驾驶，选取最具代表性的测试项目——AEB紧急制动，来验证红旗H5 PHEV的安全实力。在配置方面，红旗H5 PHEV搭载前方单目感知摄像头，配合全车2个摄像头、8个超声波雷达和毫米波雷达。

静止假车测试中，红旗H5 PHEV表现不错，车辆分别40、50、60km/h速度行驶，距离假车50米左右，车内就会有声音和图像提醒，在40km/h至60km/h的速度区间内，均能及时发出碰撞预警并识别前方假车障碍物，实现稳定刹停，且最高通过时速定格在了60km/h，整个制动过程线性、可控，体现红旗H5 PHEV的主动安全系统，达到行业主流水平。

接下来，进行静止的假人测试，重点考核车辆对行人的保护能力，红旗H5 PHEV搭载的主动安全系统，起始时速为30km/h，通过测试后提升10km/h，并取最高时速作为最终成绩。

测试数据显示，车辆在30km/h至60km/h速度范围内，依旧能够准确识别道路前方的行人假人，并在安全距离内实现完全刹停，特别是在60km/h的典型城市工况下，系统可以做到提前发出预警，并且全程制动过程保持平稳有力。

最后一项，消失的前车测试，模拟前车突然变道，前方出现了静止的车辆。对系统的感知延迟与决策逻辑提出更高要求，需在极短时间内识别虚拟目标并触发主动制动。

在消失的前车测试中，红旗H5 PHEV以精准的感知与果断的制动，再次验证主动安全系统的可靠性。面对30-50km/h车速下突然消失的前车，车辆快速完成目标识别与风险判定，并触发主动制动，最终稳稳刹停，体现了红旗品牌对主动安全的严苛追求，展现了国产混动车型在安全领域的硬实力。

“五极”挑战——极享舒适

首先我们对红旗H5 PHEV进行咖啡杯测试，重点考验底盘滤振性以及车身的稳定性，布置长度100米的减速带，前50米交叉铺设，后50米平行铺设。在车内放置透明箱，在箱中放置一杯满至杯口的咖啡，车辆以60km/h速度，通过减速带测试区域后，观察咖啡遗撒情况。

通过测试结果可以看出，红旗H5 PHEV采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，经过精细化调校，可以兼顾舒适性与操控稳定性，底盘搭载全铝轻量化部件，可以降低簧下质量，提升动态响应，同时配备高阻尼减震器，有效过滤路面颠簸，确保行驶质感。

接下来测试红旗H5 PHVE的静谧性，重点考察车辆在面对不同噪音下的抑制能力，红旗H5 PHEV配备了包括前排多层隔音玻璃，全车多处吸隔音材料等静音技术。

车辆关闭所有车窗及空调系统，确保座舱完全密闭，在车辆四周等距布置四台扬声器，模拟五种典型噪音场景，包括：静置，城市街道，大卡车鸣笛，演唱会，飞机低空飞过。通过车内和车外的分贝仪数值，考察车身密封性、声学玻璃以及主动降噪系统的综合表现。

经过多轮严苛的噪音测试，通过数据可以看出红旗H5 PHEV静谧性表现。即便在高强度噪音环境下，座舱内部仍能保持在70分贝左右。所以无论是喧嚣的城市街道，还是突发的尖锐噪音，都可以被有效隔绝于车外。

最后对红旗H5 PHEV进行“极温挑战”，看看在高温环境下，这套具备分区温控功能的空调系统，在最短时间内将车内温度降至人体最适宜的22℃。当车内温度上升至测试温度40.2℃后，开启空调，风量最大，内循环，并开始计时。

通过数据可以看出，外部温度是54度的极端温度下，车内座舱在40.2℃，仅用时21分30秒，车内温度就下降至22℃，降温效率超越同级。

“五极”挑战——极高品控

经过了前期一系列测试，我们讲车辆拉到了车间，通过底盘拆解和品控测试，验证红旗H5 PHEV的底盘工艺，以及车身焊接点、防锈处理和用料品质如何。

红旗H5 PHEV的前保险杠，采用多层复合式结构设计。最外层是高强度工程塑料，兼顾轻量化与韧性，内部嵌入铝合金防撞梁，配合吸能盒结构，形成高效的能量传导路径，特别值得注意的是，保险杠与车身连接处采用液压衬套缓冲技术，这在同级别车型中实属罕见，细节之处，线束布局规整，且有专门的防磨损保护套，充分体现了红旗在被动安全与工艺品质上的严苛标准。

红旗H5 PHEV的后保险杠同样展现出精良的工艺水准，内部采用高强钢防撞梁，配合吸能结构设计，有效提升追尾防护能力，保险杠与车身接缝均匀细密，体现出高精度的装配工艺，隐藏式排气布局不仅优化了视觉效果，更通过巧妙的导流设计，有效降低了行驶中的紊流噪音。

现在我们将红旗H5 PHEV升起，拆下车轮，前麦弗逊式独立悬架，使用全铝制下控制臂，实现轻量化，降低簧下质量，提升操控质感，转向节采用高强度铸铁材质，确保耐久性。后多连杆式独立悬架的布局合理，衬套均采用液压缓冲技术，有效过滤路面振动。

刹车系统方面，前轮配备大尺寸通风盘与双活塞卡钳，制动性能可靠，后轮实心制动盘与电子驻车系统集成度高，线束布局规整且带有防磨护套，细节之处尽显工艺水准。

红旗H5 PHEV的底盘结构，采用全覆盖式防护设计。不仅提升空气动力学表现，更有效保护核心部件。基于9H4M笼式安全车身打造，高强度钢占比达到68.1%，其中关键受力部位采用抗拉强度高达2000Mpa的热成型钢，能够形成坚固的乘员保护框架，电池组被安置在车身最安全的中央位置，并采用六面体堡垒防护技术，四周由高强度纵梁和横梁环绕，配合专属的碰撞吸能结构，全方位保障安全，底盘中部可见平整的电池护板，采用铝合金材质，既保证强度又实现轻量化，同时还配有多维可靠密封技术，无惧泡水与磕碰，整体来看，红旗H5 PHEV的底盘设计将安全、轻量化和防护性完美结合。

红旗H5 PHEV完成“五极挑战”，也让我们感受到红旗的匠心精神。红旗H5 PHEV的优秀驾乘体验绝非偶然，而是源于对每个细节的精益求精，它不仅重新定义了中型PHEV轿车的标准，更展现了中国汽车工业的制造高度。红旗H5 PHEV，用实力证明了好车的真谛，豪华，始于内在。