北京
本文转自：人民网-贵州频道
日前，贵安扩容项目百花湖大桥11号主塔顺利封顶。
百花湖大桥为贵安扩容高速全线控制性工程，大桥全长1086米，主桥为混合梁单塔斜拉桥，主塔为混凝土钻石形空间塔，塔高219米，主塔共使用20000方混凝土和4000吨钢筋，主塔截面四周倒圆角设计，有效降低风阻，充分体现了超高主塔在力学性能与美学设计上的和谐统一。 自2023年3月施工以来，经过一线职工800多天的拼搏奋战，这座“景”中之桥的雄伟身姿正展现在我们面前。
百花湖大桥11号主塔顺利封顶。
“1344”米桩基“扎根”岩溶群
百花湖特大桥11号主墩共计28根桩基，桩基直径2.8米，桩基最长为53米，桩基总长1344米。桩基地质变化极频繁、岩溶极发育（为“串珠型”溶洞），溶洞纵向深度超40米，横向延伸超百米，富水性强、偏岩严重，加之毗邻百花湖水源保护区，桩基施工面临漏浆、偏孔、回填等难题，环保要求高、施工难度极大。施工中采用多工艺成孔，水下混凝土浇筑，2023年10月10日，11号主墩桩基全部浇筑完成。
7507方大体积混凝土“一次性”浇筑
百花湖大桥11号主塔承台长40.8米、宽23米、高8米，共需浇筑C40混凝土7507立方米，主塔承台施工面临一次性浇筑混凝土方量大、浇筑持续时间长、水化热控制要求高、承台外观质量保证难度大等难题。项目部提前精细筹划，混凝土振捣区域责任到人，采用“混凝土水化热智能温控系统”，不仅显著提升了施工质量，还大幅缩短了工期和减少了资源消耗。
百花湖大桥全貌。
23节钢锚梁筑牢大桥主心骨
百花湖大桥11号主塔共分为39个浇筑节段，下塔柱高54米、中塔柱高86米、上塔柱高79米，上塔柱部分共设置23节钢锚梁，左右肢塔柱各23个，重754.35吨。钢锚梁竖向间距分为2.5米、3.5米和4.0米三种形式，项目团队创新采用地面型钢胎架整体组装技术，通过塔吊将钢锚梁（含牛腿）整体吊装至塔柱内进行安装，成功将高程偏差控制在±2毫米以内，横桥向、顺桥向锚固点位置偏差控制在±5毫米以内，展现了项目团队的高精度施工水平。
施工“爬山虎”建养一体化
百花湖大桥主塔施工中，采用“新型全封闭式液压爬模系统”，主塔施工模板的爬升及安装均为系统自带液压机械完成，节省人力和时间，液压爬模自带模板、钢筋绑扎台和混凝土浇筑通道，助力主塔以每一节段6米的高度稳步攀升。
“新型全封闭式液压爬模系统”还集成了“自动喷淋循环水养生系统”，能给主塔全方位、无死角地养护，保证混凝土的坚固美观。
在百花湖大桥建设过程中，贵安总监办立足“质量为本、安全为基、生态优先”理念，压实监理责任，严抓安全监管和质量管控，强化落实环保规范措施和施工标准化建设，全力打造绿色品质工程，护航项目建设高效推进。
截至目前，百花湖大桥已经完成主跨钢主梁GZL13的吊装及第13号斜拉索的安装任务。（文/图 周旭、黄劲）
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