四川
在川北的喀斯特地貌深处，旺苍县的盘山公路如银蛇般缠绕山体。7071公里道路中，91.2%是蜿蜒险峻的农村公路——临崖、临水、坡陡、弯急、路窄的路段占比超80%。每年雨季，塌方、泥石流如“悬在头顶的剑”；冬季结冰路面，更让车辆成了“风中纸鸢”。这里是交通事故的“高发地”，也是交警们誓要啃下的“硬骨头”。
老交警的回忆：从“人海战术”到“责任田”
“1986年，旺苍有机动车1834辆，到了1996年机动车增至8000多辆，而这些车辆更多的是穿梭在旺苍的乡间小道，驾驶员们多是“野路子”出身，安全意识淡薄。那时我们白天拦车查证纠违，晚上进企业进村社普法，在90年代又在县广播电台都开辟了‘红绿灯下’栏目面向全社会普法教育……”回忆起当年的情形，老交警们记忆犹新。他们创新“一车一卡”责任制，将全县划分为“大队包面、中队包线、民警包段”的网格，实行“定人、定路段、定责任、定指标、定奖惩和包安全畅通”的“五定一包”责任制，甚至在临崖临水等危险路段竖起了3000多块警示牌，农村道路交通安全得到了有效改善。1996年，时任省公安厅厅长吕卓题词“学济南交警、创一流佳绩”。
暴雨中的“哨兵”：一个劝导员的24小时
2023年5月，暴雨突袭旺苍。张华镇友坝村的劝导员伍致均踩着泥泞，在塌方路段前竖起警示牌。他拦住一辆试图冒险通行的货车：“前面塌了，掉头！”司机急得跺脚：“我赶着送货！”伍致均掏出手机，播放去年塌方车辆坠崖的视频。司机沉默片刻，掉头离开。当晚，伍致均在劝导站守了12小时，和村社干部转移了11名被困村民。
像伍致均这样的“哨兵”，全县有452名，他们驻守在220个行政村交通安全劝导站，他们用脚步丈量着每一寸险路。
2022年夏季，旺苍辖区普降暴雨，农村道路交通安全劝导员迅即启动一级响应，全员上路对自然灾害易发路段开展巡查。期间，双汇镇大坪村新建的村组道路极易发生塌方、滑坡等灾害，该村劝导员杨军第一时间到达村道路入口，对进村车辆进行逐一劝返，仅当日强降雨的3小时内，该道路就发生不同程度塌方险情11处，因劝导及时有效，准备进村的39辆车均未进入该道路行驶，避免了交通安全事故的发生。经事后统计，全县当日专兼职交通安全劝导员共设置安全保护性路障237处，劝返即将冒险通过危险路段人员430余人次，帮助转运遇险人员11人，实现了零伤亡，零交通事故。
“天眼”与“铁脚板”的交响
在北部山区的急弯、陡坡等地方，安装 “电子哨兵”24小时值守，全天候侦测预警、语音提示、远程劝导；资源型企业的出口，“过磅房”，安装智能采集设备16个，抓拍图片进行AI算法分析，识别矿石资源类型及重量，防止超载超限上路。但科技再强，也离不开人的“铁脚板”。
今年春运，多部门联勤执法，结合“美丽乡村行”活动，以“三时三节”宣传工作法（在赶集日摆摊普法，在返乡潮用方言广播，在婚丧宴上劝阻酒驾），深入山区与劝导员，对220个行政村全覆盖开展纠违和普法教育工作。
“天眼”与“铁脚板”为这片道路奏响了安全的交响曲。今年春运期间，出动联勤力量4500余人次，开展普法宣传26场次，纠违5000余起，“电子哨兵”远程劝导600余次，山区道路事故率同比下降17.3%。
山道上的“接力赛”
从上世纪八十年代的“人海战术”，到如今的“四维联动”防控体系，旺苍的交通安全治理像一场永不停歇的接力赛。老交警们竖起的警示牌仍在风雨中坚守，新一代交警操控着无人机巡查险路，而像伍致均这样的劝导员，仍在用脚步编织着生命的防护网。正如伍致均常说的：“我们多走一步路，群众就少一分险。”
在川北群山的褶皱深处，那些曾被“谈虎色变”的盘山公路，如今已蜕变为一条镌刻着守护与希望的“生命线”。
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编辑：张 亮
责编：孙泽良
审核：陶 薇
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