北京
文/中新社 张旭
调试设备、充电、固定绳索……在重庆江津花椒园旁，无人机驾驶员(俗称“飞手”)谭燕利落地操作遥控器，吊运花椒快起快落。不多时，花椒便载满货车。现场“看稀奇”的人不少，甚至有人抱着孩子来看。
在江西和四川吊运竹子、在云南给水果施肥、在贵州和西藏把光伏板“瞬移”......“飞手”们带上无人机、发电机、对讲机等等设备，走南闯北完成各式各样的业务。随着低空经济日渐发展，无人机“飞手”已经成为一个新兴的热门职业。
5月18日晚，一场无人机灯光秀展演结束后，2001年出生的无人机飞行工程师陆子祥(左)与团队成员操作无人机返航。中新社记者 何蓬磊 摄
一位曾在重庆从事“跑马帮”行当的谢姓人士说，“无人机吊运出现后，我准备转行了”。“跑马帮”是指在交通不便、地形复杂的环境里，通过骡马运输货物，解决货运“前后一公里”问题，而现在，“牵着骡马干一天的活儿，无人机吊运一小时就干完了”。
27岁的廖寿兰做“飞手”已约半年。她会用社交账号“重庆最强女飞手”作直播，“分享无人机吊运日常，随时在线接单”，其抖音粉丝已有5.9万人。
在重庆中天空中科技有限公司内，总经理陈非凡不断接到咨询电话。他告诉中新社记者，自去年5月成立以来，公司旗下的“空中驾校”已培训学员上千人次，有些学员已经自主创业。
据陈非凡介绍，考取无人机驾驶执照需完成实践飞行、综合问答、地面站等项目，其中“地面站”项目是用电脑控制无人机盲飞，需要应考者具备一定的数学知识、空间想象能力。
“只要用心的年轻人，(考试)应该都能过。”廖寿兰说，她从开始学习到考取执照，花了约20天。
中国民航局数据显示，截至2024年6月，全国实名登记的无人机驾驶员执照超22.5万本。另据民用无人驾驶航空器综合管理平台显示，中国现有无人机“飞手”培训机构2000余家。
陈非凡认为，“至少在三年内，无人机‘飞手’仍是蓝海”。这些“飞手”可从事吊运、植保、测绘、电力巡检、航拍等方面工作。从目前市场反馈看，吊运的热度较高。
根据现有市场信息，飞手的薪资水平因经验、地区和具体工作内容的不同而有所差异，如果是经验丰富的“老手”，多者可达每年二三十万元人民币甚至更高一些。
浙江杭州一家机动车驾校开辟无人机执照考试培训业务，面向低空经济各类业态输送“飞手”人才。图为近日，相关学员为无人机更换电池等设备。中新社记者 王刚 摄
近年来，多地官方对“飞手”技能培训及人才进行补贴。如广东珠海支持低空经济企业人才申报“珠海英才计划”，落实住房、医疗、子女教育等保障；海南发布征求意见稿，拟对主基地在当地的飞行培训机构，按照其在海南培训并取得中国民用航空局颁发执照的人员数量，给予资金支持。
此前经教育部官网公示，北京航空航天大学等六所高校申请增设“低空技术与工程”专业，于2025年启动首次招生。重庆城市职业学院航空学院院长王永虎称，其所在学院与社会多方共建“低空经济产业学院”，通过增设“低空飞行器适航维修”等专业模块，与产业需求“零时差”对接。
来源：中新社
原标题：《低空经济发展催生无人机“飞手”职业走热》
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