上海
5月23日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的两艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）进行双船命名。两艘船舶被命名为“PACIFIC INEOS SELÁ”号和“PACIFIC INEOS HOFSÁ”号。
此前，交付给该船东的全球首艘99000立方米VLEC荣获2021年度“世界名船”称号。这艘“世界名船”名为“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号，于2021年12月28日交付，是全球最大舱容、世界首艘采用B型舱的99000立方米VLEC。
99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。
该船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。
该型船具有油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。首次配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能系统，引领船舶工业高端船型“低碳”转型发展。
“PACIFIC INEOS SELÁ”号计划于6月初交付。建造团队针对货舱绝缘施工开展精益管理推动，使得该船首次应用瓦锡兰液货系统，首次实施高压燃气单元上船安装调试。该团队通过工程分解，流程再造实现了安装周期从45天缩短至20天，保障该船4个月的码头建造周期。
“PACIFIC INEOS HOFSÁ”号计划于6月底试航，7月底交付。作为系列船第二艘，建造团队积极协调生产资源，实现出坞后7天内完成主机对中，液罐强度试验缩短，40天达到定重状态，码头建造周期较首制船缩短15天，总体效率提升35%。
该系列船在江南造船设计团队与建造团队的协同攻坚下，通过创新驱动与精益管理双轮驱动，该型船在研发设计、全流程建造、船舶供应链整合、核心试验验证等关键环节持续深耕，以严苛的质量管控体系和前沿技术应用，不断突破建造效率极限。
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