又一宝马4S店跑路！拖欠所得税79.4万，员工讨薪无门车主血本无归

作者 | 陈振

来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）

引言：又一宝马4S店人去楼空！有车主上万元的保养费打水漂，公司甚至欠所得税79.4万余元。

如今，造车新势力来势汹汹，传统豪车品牌们为了挽救跌跌不休的业绩使出吃奶的劲。可就在这时，传统的4S店却迎来了倒闭潮。

据中国汽车流通协会数据显示，去年全国共有4419家4S店退网，其中豪华品牌的占比为6%。同时，头部经销商中升控股以及永达汽车等企业的净利润正在大幅下降。

在新能源时代，传统豪车的销量不断被造车新势力吊打，而直接受到影响的则是在销售终端的4S店。

回想曾经风光无限的4S店，随便卖一台车就能净赚几万元。那些头部企业在前几年赚的盆满钵满，年营收上千亿不是问题。

然而，如今的4S店却要因为新能源汽车崛起的原因，走下神坛了？

东莞宝马4S车店突然暴雷

消费者订金、保养费石沉大海

近日，许多宝马车主收到了一条关于宝信宝马品牌授权停止的短信。看到这条短信，不少车主以及申请退订金的消费者都傻眼了。

宝信宝马4S店的暴雷早在去年年底的时候就初现端倪。有消费者黄女士表示，去年11月份的时候，她已经对该店提交了宝马5系购车订金的退款申请。

当时的销售人员一再保证，门店正在找别的公司接手，只要接手了就能全额退订金。同时，销售人员还表示在一个月后就能收到退款。

直到今年打电话去询问，对方却说资金已经被冻结了，最快也只能在21天后先退回1000元。

结果在近日，却收到了取消授权的短信。

再打电话过去，对方却说“不要再打电话过去了，门店的员工工资也还没发，经理也已经离职了。”

此外，还有的车主花了12688元在宝信宝马买的“无忧双保”的保养套餐，如今也兑现不了了。

当然，东莞其他的宝马4S店表示将会替宝信宝马给这些车主提供售后服务，但要是车主买的是宝信宝马单店的保养套餐，去到别的店将无法做到免费服务，只能最多打5.5折。

这么一来，车主花上万元买的质保，如同石沉大海。

据南方都市报报道，宝信汽车销售服务有限公司还拖欠了企业所得税、印花税、城市维护建设税等，一共拖欠了79.4万余元。

其母公司广汇汽车近年来的情况也不容乐观，在去年夏天的时候，这家公司就已经终止上市，并在9月份前正式摘牌。

无独有偶，去年，北京宝马全球首家5S门店“北京星德宝”同样也是闭店停业，并且曝出拖欠员工好几月工资的事情，数名车主保养无门。

讽刺的是，北京首家星德宝倒闭后，比亚迪的方程豹以及腾势迅速接手。

更重要的是，这家门店的位置相当好，隔壁不是奔驰就是奥迪。而比亚迪的入驻，相当于直接接触到了高端消费群体。

在这之后，就不断有宝马4S店倒闭的消息传出。去年12月份的时候，福州中宝、福建星德宝在相继闭店后，福建消费者保护委员会甚至发布了警告风险提示。

作为BBA中的一员，奥迪的4S店看到宝马4S店倒闭后，也跟着闭店跑路。同样是在去年，天津最大的奥迪4S店跑路一事引起网友热议。

在今年3月份，不少地区的奔驰4S店也正式宣布闭店。可以说BBA这三兄弟，无人能幸免传统汽车4S门店的倒闭潮。

动辄上千元的保养维修费

车主们去不起了

虽说4S闭店很大原因是因为近年来传统燃油车的销量表现不佳，但这也印证了另一个事实：如今的消费者已经不爱去4S店保养车了。

在过去十几年，4S店给车主提供了一条龙服务，不但能买车还包揽了车主们一系列关于保养维修的事情。

在买车这方面，从前的消费者想要提一部车，不仅要货比三家，看哪家给4S店给出的价格更低，还要到店里与销售人员砍价。为了买到一部车，腿都要跑断。

而特斯拉杀入国内后，用线上下单的方式大大便捷了消费者们的购车，同时价格透明，再也不用费尽口舌与销售索要低价，也不用多留几个心眼以防被套路。

同时，如今的新能源车企更加倾向于直营店的方式，车企们可以更好掌控销售渠道。这样一来，便分走了4S店的蛋糕。

重点是，4S店的保养实在是太贵了，虽然说方便，但去一次就要大几千。然而，传统汽修店虽然价格便宜，但服务与质量参差不齐。

但这些在“天猫养车”、“途虎养车”这类连锁汽修店的出现后，都变成了小问题。

并且，如今的新型汽修店已经能够做到价格透明并且能够将维修时长降低到最短。

同时，在零件以及产品上都能做到找到4S的“平替”。至于服务方面，也是比传统汽修店好的不止一点点。

在小红书上的购车攻略里，不少博主就表示在用了赠送的保养后，找个连锁的汽修店进行保养维修就行。

正是因为4S店的保养维修费用过于昂贵，途虎汽车这类汽修店的营收连年上涨。

据中国证券报报道，去年途虎养车实现盈利双收。全年营收达148亿，经调整后，净利润也达到了6.24亿元，市值也达到了149.36亿元。

这些新势力的崛起下，4S店在消费者心里的地位逐渐变低。

再加上，如今已经是新能源车的时代。新能源车既没有发动机也没有变速箱，电机故障率、动力故障率大大减少，保养产品的项目数量也减少了很多。

同时，新能源车企们在售后也有自己的一套方式，比如，不少新能源车企都提供24小时拖车、救援等服务。

在小红书上，有博主替网友算了一笔账。以一部15万元的油车和电车为例。一年下来，油车的用车成本费要达到1.84万左右，而新能源车仅仅在1.33万元左右。

如果是用五年的时间来计算的话，一辆油车五年将花掉9.22万元。而新能源车则为6.67万元。差距不是一般的大，如果将保养维修费用换成是汽修店的话，或许还能够便宜一点。

因此，4S门店陷入倒闭潮，或许只是顺应时代的发展罢了。

超4000家4S店倒闭

汽车经销商们苦不堪言

在这三年的时间里，已经有不少4S店成为了时代的眼泪。光是在去年，就已经有超过4000家4S店退网。

曾经赚钱赚到麻的经销商集团相继“崩盘”。去年，8家已经上市的经销商集团的成绩都不容乐观。其中，新丰泰和美东汽车的净利润分别暴跌1875%以及1548.08%。

就连作为行业老大的中升控股去年的营收和净利润都有所下滑。去年全年，中升控股营收为1681.24亿元，同比下降了6.23%，净利润为32.12亿元，同比暴跌36%。

作为国内最大的经销商集团，中升手握奔驰、雷克萨斯、宝马以及奥迪等豪车品牌的授权。巅峰时期，中升控股的营收最高达到了1751亿元，利润也突破了80亿大关。

在去年，经销商集团的日子异常难过。品牌大打价格战，使得主机厂以及经销商的利润大幅收窄。

据中国汽车流通协会发布，2024年上半年经销商亏损的比例达50.8%，盈利的比例仅为35.4%。同时，中国汽车流通协会表示，新车销售方面严重亏损，不少经销商都在“负重前行”。

就在去年，宝马取消了与国内的五大代理商之一G.A.集团的合作。据懂车帝报道，宝马品牌方表示由于G.A.集团资金链断裂，无法赎合格证给车主，所以做出了解除合约的决定。

再加上，新能源盛行导致了燃油车需求暴跌，燃油车以及油改电产品的销售额下降。同时，为了完成厂家制定的销售任务，经销商不得不压缩利润甚至亏本卖车。

汽车厂商也经常因为完成销售目标，将库存压力给到经销商方面，然后经销商为了获得返点和补贴，又不得不大量囤车。如此往复，谁还有钱开店。

据澎湃新闻报道，如今经销商的负债率极高，有的达到了80%甚至还有的到了90%。

为了求生，不少经销商集团开始将目光放在了大火的新能源车上，比如，永达集团就关闭了效率较低的展厅，并且引进了问界M9以及小米SU7等热销车款的销售业务。

而中升集团则是将重点聚焦在了二手车交易以及提升了保养维修的服务质量。去年上半年，中升的二手车业务交易量突破了10万辆。

目前看来，国内汽车经销商集团正在加大马力进行转型以及寻找第二增长曲线。只不过，想要重回巅峰时期，还有很长的一段路要走。

东莞宝信宝马4S店的闭店跑路，揭露了整个行业的困境。站在转型的十字路口，寻找到合适的路径至关重要，也迫在眉睫。

毕竟大浪淘沙，企业只有积极拥抱变化，才能得以长红。对于4S店来说，红利时期已过。接下来，只有聚焦客户的需求、创新谋变以及加速转型，才能在激烈的市场竞争中得以存活。

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