天津
柴油皮卡才是主流
在我国，皮卡由于被划归到了商用车范畴，所以使用场景大受限制，整体市场规模并不大。但是，皮卡靠着其皮实耐造、客货兼宜、高通过性的优势，依然有着众多的粉丝群体。
国内的皮卡市场虽然体量不大，但是动力类型却很丰富。不仅有两驱四驱之分，还有柴油、汽油、天然气、油电混动、纯电动等各类车型。其中，柴油皮卡占比最多，柴油皮卡中四驱车型的销量（占比近70%），又远高于两驱皮卡。
从中汽协国内皮卡的销量数据（不含出口和专用车）来看，2025年4月份柴油皮卡销量为1.75万辆，是汽油皮卡的3倍。汽油皮卡同期销量为5718辆，纯电皮卡仅为1396辆，混动、天然气皮卡的销量都不足千辆。
柴油皮卡谁是一哥？
可见，国内柴油皮卡的优势很大，用户对其认可度还是很高的！那么在国内的诸多皮卡厂商中，谁才是柴油皮卡这个细分领域的一哥呢？我们来看一下，2025年4月国内燃油皮卡，销量前5位的厂商都是谁？
其一，是长城皮卡
长城皮卡是国内皮卡市场的领跑厂商，终端消费市场份额近50%。2025年4月份，长城柴油皮卡销量为8589辆，领先第二位厂商2倍多。长城旗下有长城风骏、炮等皮卡子品牌，还有自己的发动机供应商蜂巢动力的支持。
其二，是江铃皮卡
江铃皮卡隶属于江铃汽车，总部位于江西南昌市，也是一家老牌的皮卡制造企业。4月份，江铃柴油皮卡的销量为3128辆，是行业第二大品牌。得益于与福特、五十铃等国外汽车巨头的合资积累，江铃皮卡也很受国内的认可。
其三，是江西五十铃
江西五十铃与江铃皮卡，同属于江铃汽车，不过这家悬挂五十铃“ISUZU”标，而不是JMC品牌。江西五十铃柴油皮卡，在4月份的销量为1755辆，居行业第3位。
其四，是郑州日产
郑州日产来自郑州中牟县，是东风汽车旗下的一个合资车企。东风日产旗下皮卡悬挂日产和东风的品牌，4月完成了1412辆的国内柴油皮卡销量。郑州日产定位相对高端，也是一家老牌的皮卡厂商。
其五，是福田皮卡
北汽集团旗下的福田皮卡，是国内燃油皮卡销量第5位厂商，4月份完成了775辆的销量。福田汽车是国内商用车销量第一的企业，产品不止有皮卡，还有重卡、客车、中卡、轻卡、轻客、农机等各个品类。
最后
由此可见，国内燃油皮卡的老大哥，依然是长城汽车。其实，长城皮卡不仅在柴油市场领跑，在汽油皮卡方面也是领先。4月份，汽油皮卡有两家销量超过了1000辆，分别是长城（3089辆）和郑州日产（1135辆）。
不过，新能源皮卡市场方面。吉利和比亚迪的表现更好，4月国内新能源皮卡销量第一位的是吉利的雷达皮卡，销量有1088辆。比亚迪的鲨鱼皮卡不在国内销售，4月份出口了6300辆，出口量居行业第一位。
对于我们消费者来说，如果选择柴油皮卡，可以考虑一下销量的因素。毕竟，顾客最多的饭店，一般味道都还可以。销量多也意味着市场保有量大，后期的维修、二手车等处置也更有优势。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
